BMW smider to cylindre

Jeg drømmer stadig om gangkulturen fra mine første 3 biler (1 BMW og 2 Opel) som alle havde 6 cylindre. Ifølge Fahrzeutechnisches Taschenbuch har en 4-cylindret motor to vibrationspunkter på omdrejningstalkurven, som nok kan dæmpes men ikke elimineres. Den 6-cylindrede motor har ikke disse vibrationspunkter. Er der nogen, der ved mere om dette ?

Tjahh

Jeg ved at en Ford Capri 1600 GT med fire cylindre har/havde temmelig kraftige ratvibrationer omkring 170 km/t - om det skyldes motor eller dårlig hjulafbalancering ved jeg ikke. Kan desværre ikke huske omdrejningerne, men der var stadigvæk et stykke til det røde felt.

M

Mindre fejl i artikel.

Det skal lige siges at motoren kører med én twin-scroll turbo og altså ikke 2 turboer.

Re: BMW smider to cylindre

Den 6-cylindrede motor har ikke disse vibrationspunkter. Er der nogen, der ved mere om dette ?

Joeh - 2. ordens vibrationer findes ikke i R6, B6, B12 og V12, så derfor lyder de så godt. V6 og V8 er noget bras. R4 er bare billig og simpel, mens Daihatsus (nu Toyota) R3 er direkte sjov pga. dens balanceaksel. Den minder mig om min huskat, der tror hun er en løve, men de kun fem kg afslører hende :-) Daihatsuen lyder som en V6'er, men de kun 1000 cm3 er trods alt afslørende.

Lidt tegninger

http://www.modified.com/tech/m...html

Re: BMW smider to cylindre

Mit musikalske øre mindes endnu lyden i min BMW 320 fra 82. Jeg skulle have optaget det, så kunne jeg have afspillet det i min nuværende golf TSI - herligt!
2. ordens vibrationer skyldes, at stemplerne har uens acceleration omkring øverste og nederste dødpunkt. Disse vibrationer kan ikke afhjælpes med "balanceklodser", men vhj. 2 modsat roterende balanceaksler med 2 gange motorens omdrejningstal. Så det ofrer BMW nok.

???

Fiat er jo gået ned på 2 cyl i den nye twin air motor.
Er der ikke en der kan redegøre lidt for friktionstab problematikken i en motor?
Stiger friktionstabet i anden kvadrat af cyl hastighed?
Friktionsareal i forhold til cubic?

Forkerte tal

BMWs 3-liters R6 yder 272 hk ved 6700 o/min og 320 Nm ved 2750 o/min.
Dejlig motor, jeg elsker række-6ere :-)

MvH,

Bent.

Re: BMW smider to cylindre

...Daihatsus (nu Toyota) R3 er direkte sjov pga. dens balanceaksel. Den minder mig om min huskat, der tror hun er en løve, men de kun fem kg afslører hende :-) Daihatsuen lyder som en V6'er, men de kun 1000 cm3 er trods alt afslørende.

Er det samme motorkonstruktion som i Aygo/C1/107 ? - for så forstår jeg bedre hvorfor mine egne huskatte er så pjattede med at kravle ind i Citronen :-)

motorgang

prøv at dividere 6 op 360 grader o.s.v.

sjove motorer

En 90 graders V8 er faktisk i god balance, men har en ujævn tændingsrækkefølge. Det er det, der giver den buldrende amerikanerbil lyd ;-) Også 5 cylindrede rækkemotorer har en ujævn men sjov lyd. Både Audi og Mercedes har fremstillet den slags.
Husk iøvrigt, at Volkswagens VR6 motorer kun er på 15 grader. Det giver faktisk nogle store balanceproblemer på trods af de 6 cylindre. Til gengæld kan de nøjes med ét topstykke og kan skohorne maskinen ned i motorrummet på en Golf. Biler med store V-motorer har det ellers med at motoren ligger på langs og så snakker vi store, tunge og dyre biler. Ærkeamerikansk at se stort på den slags.

Re: sjove motorer

En 90 graders V8 er faktisk i god balance, men har en ujævn tændingsrækkefølge. Det er det, der giver den buldrende amerikanerbil lyd ;-)

Det lyder fedt indtil man indser at cylindrene får temmeligt forskellige arbejdsbetingelser, hvilket gør den slags motorer yderst vanskelige at have med at gøre, hvis man vil have at alle de interessante egenskaber skal blive gode samtidigt. Set fra forbrændingens synspunkt er det en af de dårligste cylinderkonfigurationer. Ferrari (f.eks.) plejer da også at have plan krumtapaksel således at man får jævn tændfølge på hver bank, selvom det giver mere vibration.

Også 5 cylindrede rækkemotorer har en ujævn men sjov lyd. Både Audi og Mercedes har fremstillet den slags.

For ikke at tale om Volvo Cars.

Volkswagens VR6 motorer kun er på 15 grader. Det giver faktisk nogle store balanceproblemer på trods af de 6 cylindre.

Ifølge en kammirat som var med til at udvikle den motor, så var det største problem (ihvertfald set fra hans synspunkt) at hver anden cylinder har lang indsugningskanal og kort udstødningskanal, og hver anden omvendt. Det gjorde det vanskeligt at optimere motorstyringen og den har nærmest en applikation til hver cylinderbank.

mvh Jens

Re: sjove motorer

Naturlig balance i en motor :

http://en.wikipedia.org/wiki/E...ance

http://www.autozine.org/techni....htm

Re: sjove motorer

Husk iøvrigt, at Volkswagens VR6 motorer kun er på 15 grader.

Nu når VW (-koncernen) nævnes, er der så nogen af de ærede eksperter, der kan sige noget om Audis 4-, 6- og 8-cylindrede TDI motorer ?