ABS og VSC er "slået fra" i elbilen. Ifølge Martin Lippert er meldingen fra ChoosEV, at det går i sig selv, og at de ikke kan gøre noget ved det.
Tiden er kommet til at fortælle lidt nyt om elbilen. Der er dog ikke sket noget af samme ”spændende” karakter som sidst...
Vi har nu har to lamper, der lyser konstant i instrumentpanelet.
Det drejer sig om ABS og VSC.
Da problemet opstod for snart en måned siden, tænkte jeg først, at der blot var tale om en føler-fejl, og at disse funktioner selvfølgelig ikke var slået fra – meeen, jeg tænkte, at jeg heller måtte ringe til ChoosEV, og det blev til en såkaldt glædelig overraskelse, for de kunne rigtig nok bekræfte, at når lamperne lyste, så var ABS og VSC slået fra.
Jeg spurgte ind til, hvor jeg skulle køre bilen hen, for at få det til at virke igen, men jeg fik oplyst, at »fejlen ville gå i sig selv igen, og at de ikke umiddelbart kunne gøre noget.«?!?
Nu er der som skrevet snart gået en måned, og de er IKKE gået i sig selv igen, så jeg ringer ChoosEV op igen i morgen for at få klar besked om, hvad jeg skal gøre.
Hvad har jeg ellers oplevet?
Jooo, jeg har måtte skrue ned for varmen i bilen, ja huen måtte også af, for py hvor der blev lummert. Grunden er selvfølgelig ikke, at jeg fået installeret større varmeovn i bilen, men blot at vintervejret slap sit jerngreb om Danmark.
Da vi pludselig fik temperaturer omkring frysepunktet, havde varmeapparatet ingen problem med at følge med.
Det tror jeg var ordene for denne gang - og på gensyn.
26. jan 2011 kl 15:17
Har du prøvet om den virker reelt ved at bremse på en glat vej?
Min erfaring er at Citroen ikke ikke er så gode til elektronik.
Jeg har af og til haft en airbag lampe der blinkede, men trods forsøg og reparationer blev det aldrig helt sikkert.
Det pudsige var at den ifølge bogen skulle lyse konstant når der var en fejl.
Ikke helt betryggende, men jeg havde ikke lyst til at afprøve det, men det kan du gøre med ABS.
Hvad er VSC?
26. jan 2011 kl 15:32
Hvad er VSC?
26. jan 2011 kl 15:49
Ja, Citroëningeniører er optimister: I min ZX lyste ABS-lampen også. Et samlingsstik var korroderet. Stikket var anbragt i skærmkassen frit udsat for vand, skidt og salt!! Jeg klippede stikket af og loddede ledningerne sammen. Løse forbindelser er ikke af det gode - men spændende.
26. jan 2011 kl 16:08
ESP-systemet får besked om hjulenes omdrejningstal fra ABS-følerne ved hjulene. Så hvis en ABS-føler ikke sender besked, vil det sikkert give fejlmelding fra både ABS- og ESP-systemerne. Så du må ud at lede efter defekte ABS-følere eller en løs forbindelse. Jo, løse forbindelser er sjove!!
26. jan 2011 kl 19:45
Jeg var ikke klar over at man overhovet måtte køre i en bil hvor sikkerhedsudstyr ikke virker?
26. jan 2011 kl 20:04
lidt provokerende - med glimt i øjenkrogen - er ABS fint nok men der har til tider været diskussion om ABS egentlig redder nogen. Har hørt flere siger at med ABS kan man jo køre tættere og stærkere(især når det er glat).
;-)
Fremover vil man nok se, at det ikke er rusten der alderdomsdræber en bil, men elektronikken. Feks står der i værkstedsmanualen til min bil, at airbag skal forventes skiftet når bilen er 10 år gammel - dvs man da kan smide bilen væk, da en håndfuld airbags eller to er dyrere end hvad bilen er værd.(den er nu 12 år med org airbags)
En MAF sensor koster +1000 kr, osv osv, plus en forfærdelig masser ledninger og især stik.
26. jan 2011 kl 20:41
Jeg var ikke klar over at man overhovet måtte køre i en bil hvor sikkerhedsudstyr ikke virker?
26. jan 2011 kl 21:10
Jeg var ikke klar over at man overhovet måtte køre i en bil hvor sikkerhedsudstyr ikke virker?
ABS er ikke lovpligtig, og bilen bremser udmærket uden.
26. jan 2011 kl 21:34
Fremover vil man nok se, at det ikke er rusten der alderdomsdræber en bil, men elektronikken.
26. jan 2011 kl 23:55
Om en ABS er aktiv er jo let nok, at kontrollere, især i disse dage...
Spændingsfejl (for lav spænding) kan give lysende ABS kontrollamper.
Da blot et spørgsmål om, at rette det som har givet spændingsfejlen (kan være defekt generator i almindelige biler) og derefter få nulstillet ECU'en.
Burde højst koste et par hundrede-mænd.
Men nu er det jo noget Fransk noget..., så... ???
27. jan 2011 kl 02:43
I min Citroën var der noget bøvl med bremsningen og ABSen. Derfor testede jeg systemet jævnligt, og gasnske rigtigt, der VAR noget galt.
50 km/h Bremsen (hydraulisk) i bund og og og og efter 100 m stod vognen stille.
ABS magnetventilen trækker ca. 45 Amp så det medførte at systemet gik i baglås og ventilen blev hængende åben => nul bremse for alvor.
Hele lortet blev skiftet (3 år) uden beregning, for det var jo nævnt på skrift i garantiperioden.
Problemet er ikke så stort! Man skal bare holde hovedet koldt og lige slippe bremsen så ABS-systemet dør i fred. Derefter bremser skidtet effektivt.
27. jan 2011 kl 09:09
1: Du kan nemt få stik, der ikke ruster.
2: Du kan nemt reducere forbruget af stik, og samtidigt få melding, når et stik er deffekt, eller en ledning - og hvilket stik og ledning.
3: Du kan nemt, lave elektronik - og stik - redundante, så funktionen vedbliver, trods et stik er deffekt, eller ikke ruster. Så får du også sikret mod defekte ledninger. Elektronikken kan raportere, når et stik er defekt, selvom funktionen stadigt fungerer.
Samtidigt, så falder softwarepris, komponentpris, og monteringspris i øvrigt til det halve, når elektronikken gøres redundant.
I forbindelse med Martins dagbog nummer 6 fik jeg vist kaldt ChoosEV for nogle amatører på grund af deres tvivlsomme design af forbrugsmåleren på bilen. At de nu meddeler Martin at en defekt ABS bremse "går i sig selv" og iøvrigt slet ikke vil forsøge at afhjælpe fejlen, ja det bekræfter vist bare at amatør-betegnelsen passer meget godt.
27. jan 2011 kl 13:51
I forbindelse med Martins dagbog nummer 6 fik jeg vist kaldt ChoosEV for nogle amatører på grund af deres tvivlsomme design af forbrugsmåleren på bilen. At de nu meddeler Martin at en defekt ABS bremse "går i sig selv" og iøvrigt slet ikke vil forsøge at afhjælpe fejlen, ja det bekræfter vist bare at amatør-betegnelsen passer meget godt.
At ABS'en ikke virker, har jeg svært ved at se har noget med el-bil at gøre. Det kan ske på alle ABS biler, så hvorfor bringe det i en el-bil dagbog, men mindre det i bund og grund handler om at svine el-bil konceptet til?
31. jan 2011 kl 10:20
Det er en dagbog...
Så det er da ganske naturligt, at medtage de oplevelser, som køretøjet giver i den daglige brug.
Sammenholdt med andre brugeres erfaringer, kan det da også være ganske interessant, om pågældende bilmodel har nogle issues, som relaterer mere til modellen, eller firmaet bag, end til EL-konceptet.
Så jeg er bedre informeret om, hvorvidt jeg vil indkøbe en Fransk, Italiensk, Tysk eller Japansk EL-bil.
Jesper, hvis du virkelig mener at Martin vil svine el-bilen til, så har du vist ikke læst de tidligere indlæg i serien. På trods af utallige problemer omkring varme, dårlig acceleration og decideret forkert måling af den tilbageværende energi i batteriet, så har Martin fastholdt at han er glad for bilen.
Som en anden skrev, så er det en dagbog der handler om hvordan bilen er i daglig brug på godt og ondt. At en del af sikkerhedsudstyret i bilen er defekt er en ganske væsentlig del af oplevelsen, omend det næppe har noget at gøre med at det er en el-bil.
31. jan 2011 kl 16:46
Man kan sige alt og intet. Du køber jo hele pakken, hvis du køber en bil el eller ej. Folk kan nok selv vurdere hvad der er relateret til el-driften og hvad der er relateret til almindelig slendrian, men uanset hvor fejlen ligger, så påvirker det selvfølgelig negativt.
Vil du afskrive benzinmotorer fordi du har været ude for at tændingen svigtede?
31. jan 2011 kl 22:21
Vil du afskrive benzinmotorer fordi du har været ude for at tændingen svigtede?JA! Jeg vil gå over til DIESEL! ;-D
1
