Sveriges mest præcise togselskab: Gamle lokomotiver får togene til at køre til tiden
Mens Statens Järnväger døjer med forsinkelser og aflysninger i det hårde vintervejr, kører det lille svenske selskab Tågåkeriet med fuld præcision gennem snemasserne. Hemmeligheden: Gamle lokomotiver, disciplineret afisning og medarbejdere med mange års erfaring.
RC-lokomotivet kommer frem, hvor andre og mere moderne lokomotiver må give op, har man erfaret i Sverige, hvor et lille privat selskab kører med præcision i den strenge vinter.
Læs også
Læs mere om
En gammel, svensk arbejdshest er uventet kommet tilbage i rampelyset.
Det første eksemplar af det såkaldte RC-lokomotiv blev leveret til svenskerne i 1967, men i dette års hårde svenske vintervejr har det ældre lokomotiv slået alle andre materieltyper af pinden i konkurrencediciplinen rettidig togtransport i hårdt vintervejr.
Det mindre svenske togselskab Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab) fremhæver selv RC-lokomotivet som den vigtigste forklaring på, at selskabet stort set har undgået aflysninger og forsinkelser i det hårde vintervejr.
Svenskernes store togselskab, Statens Järnväger (SJ), har til sammenligning været ramt af et utal af aflyste og forsinkede togafgange.
Hvor SJ's teknisk avancerede hurtigtog oftere bliver slået ud af snemængderne, er det lavteknologiske RC-materiel derimod anderledes robust.
»Vi har jo overtaget en del af SJ’s gamle RC-lokomotiver – de er kendetegnet ved en teknisk stabilitet ud over det sædvanlige og som løbende er blevet forstærket. Med det her lokomotiv kan vi komme frem næsten alle steder i verden,« siger Tågabs administrerende direktør Lars Yngström.
Han peger på, at de togvogne, som bliver trukket af RC-lokomotiverne, er lige så gennemprøvede – de ældste af dem er 40 år gamle.
Strengt program for vedligeholdelse
Lars Yngström skynder sig dog at understrege, at rettidigheden ikke alene kommer i hus ved hjælp af gammelt, pålideligt materiel, for når sneen ligger tungt over skinnerne, kræver lokomotiver og vogne strengt disciplineret vedligeholdelse.
»Vi kører alle tog på værksted til vedligeholdelse én gang om ugen, når vejrforholdene er som de er i øjeblikket. Og vi sørger for, at materiellet er gennemtørt, før vi sender det tilbage i drift. Samtidig er det vigtigt for os, at vi ejer vores egne værksteder og også enten ejer vores materiel eller råder over det på langtidskontrakt. Det betyder, at vi selv har fuldstændig kontrol over vedligeholdelsen,« fremhæver Lars Yngström.
Direktøren lægger samtidig vægt på, at Tågab er en lille virksomhed med kort afstand mellem ledelse og værksted.
»Vi kan hurtigt tilpasse os en ny situation som for eksempel når vejrforholdene pludselig skifter,« siger Lars Yngström, der selv har 30 års erfaring i jernbanebranchen.
RC-lokomotivet blev produceret mellem 1967 og 1988 af den daværende elektronikvirksomhed Asea, som i 1988 blev opkøbt af Brown Boveri. De seneste versioner af lokomotivet har en topfart på 180 km/h. RC-modellen er den mest udbredte lokomotivtype nogensinde på det svenske jernbanenet.
