Kinesisk stealth-fly skaber respekt blandt eksperter
De første billeder af et kinesisk kampfly med stealth-egenskaber er frigivet. Vestlige eksperter er imponerede, men spørger sig selv om det kan bruges som bombefly.
På en række kinesiske sites er der allerede kommet bud på 3D-modeller af flyet. Ifølge Aviation Week ser de absolut realistiske ud.
Multimedia
Video:
Se video af det kinesiske stealth-fly
Dokumentation
De må have udviklet grå hår i Pentagon hen over jul og nytår. Kinesiske hjemmesider har pludselige vist fotos af et kinesisk udviklet stealth-kampfly, der om få år måske kan være klar til at tage kampen op med det amerikanske superfly, F-22.
Og bedømt ud fra de første billeder ser det kinesiske kampfly henholdsvis skidt eller godt ud alt efter om, man studerer de skarpe linjer med vestlige eller kinesiske øjne.
»Stealth-formgivningen er uden tvivl langt bedre, end hvad man ser i det russiske Pak-FA eller i F-35 Joint Strike Fighter,« skriver aerospaceanalytikerne Dr. Carlo Kopp og Peter Goon fra Air Power Australia i en foreløbig teknisk analyse.
Chengdu J-20 er stadig kun en prototype, og der er formentlig lang vej, før flyet bliver en realitet, der kløver skyerne over Beijing, og som vestlige magter for alvor skal forholde sig til.
Vicekommanderende for den kinesiske hær, general He Weirong, sagde dog i november 2009, at man forventede et operativt kampfly senest i 2020. Om det reelt holder er dog usikkert, når man tænker på udviklingstiden for eksempelvis F-22 og F-35.
Kina-fly er udstyret med canardvinger
J-20 ser ud til at være et stort fly. Det er på størrelse med F-111, der er et strategisk bombefly og jagerbomber. Det betyder, at flyet formentlig vil kunne bære flere våben end F-22 og have større rækkevidde. Alligevel vil det ifølge australierne have en radarsignatur på niveau med F-22, hvilket er blandt de allerlaveste for et bemandet kampfly i dag.
Ud over størrelsen adskiller J-20 sig fra F-22 ved, at det har to små styrbare vinger fortil kaldet canardvinger. De ses også på Gripen og Eurofighter og giver flyet en øget instabilitet, som koblet med roterbare halefinner og styrebare udstødningsdyser (vectored thrust) fra de to kraftige motorer, ser ud til at give et ekstremt manøvredygtigt fly. Det sker uden at Chengdu går på kompromis med de radarafvisende egenskaber.
»Det er nogle temmelig avancerede kontrol- og manøvreegenskaber,« skriver APA, der mener, at flyet langt overstiger det russiske Pak-FA samt ikke mindst F-35 Joint Strike Fighter, når det kommer til stealth-egenskaber.
Bliver det et bombefly?
Men selv om pakken altså ser godt ud, er det mere usikkert med indmaden. Kineserne er stadig afhængige af russisk teknologi, når det kommer til motorer og software. Blandt andet er Kina så vidt vides endnu ikke i stand til at producere en egenudviklet AESA-radar, der efterhånden er ved at blive standard på alle nye vestlige kampfly.
Også størrelsen på flyet forvirrer analytikerne, herunder Bill Sweetman fra Aviation Week, som blandt andet spekulerer over, om flyet reelt bliver et bombefly.
»Hvad skulle Kina med et stealthfly med kort rækkevidde? Alle mål med forsvarsværker, der kræver den her slags egenskaber, ligger langt væk fra hovedlandet. Og jo større flyet er, desto mere sandsynligt er det, at der er tale om et bombefly frem for et jagerfly,« skriver Sweetman på Ares-bloggen.
