/transport

Saltskib med 150 ton til københavnerne er forsinket

150 ton salt fra Tunesien er forsinket, så tilstanden på de pletvis isglatte veje i København forværres over julen. I øjeblikket skrider en del bilister af vejen og ud i snedriverne - kommunen er løbet tør for salt.

Af Kasper Brøndgaard Andersen, onsdag 22. dec 2010 kl. 09:34

Københavnere, der vil have salt til julemaden, må hellere skynde sig ned i supermarkedet, inden kommunen hamstrer, hvad der står på hylderne.

Bystyret har manglet salt de seneste dage, så vejene ikke kan saltes, og nu lyder det så fra leverandøren, at en tunesisk saltsending, der skulle være leveret juleaften, er forsinket.

Det betyder, at kommunen først får fyldt på sine saltlagre efter jul.

»Vi har ikke fået nogen forklaring af leverandøren, men vi har fået af vide, at det først kommer 28. december. Vi ved simpelthen ikke, hvad begrundelsen er,« siger vinteransvarlig Kim N. Sørensen.

»Det betyder, at vi har 150 ton salt mindre at gøre godt med. Så det bliver endnu værre. Jeg vil tro, der ca. er 50 ton tilbage. Det er ingenting.«

Cykelstierne får stadig salt
Manglen på salt betyder, at kommunen kun rydder sine veje mekanisk. Cykelstierne får fortsat lidt salt og ser generelt bedre ud end vejbanen, men det er langtfra optimalt, lyder det fra den vinteransvarlige.

»Vi har pletvis isglatte veje overalt. Og det samme gælder byens cykelstier, som dog generelt har det bedre end kørebanerne,« siger Kim N. Sørensen.

Han har ikke et overblik over, hvor mange uheld det har medført, men der er angiveligt en del bilister der skrider af vejen og ud i snedriverne.

»Jeg har snakket med nogle taxichauffører, og de siger samstemmende, at de ikke oplever mange, der kører ind i hinanden. Men de oplever folk, der skrider ud og kører ind i snedriver.«

Ifølge Kim N. Sørensen kører folk forsigtigt, holder afstand og kører langsomt, og derfor går trafikken fuldstændig i stå i myldreperioderne om morgenen og eftermiddagen.



22. dec 2010 kl 10:24

Jørgen Asmussen

Saltmangel...

Interessant at man er nødt til at skibbe salt ind fra Tunesien når der i den jydske undergrund er salt nok til flere hundrede tusinde års saltning af vejene... Er det virkelig så dyrt at hente salt op af den danske undergrund at man er nødt til at få hele skibninger ind fra andre lande?


22. dec 2010 kl 10:38

Glenn Møller-Holst

Re: Saltmangel...

Hvorfor bruger man ikke de slaggelignende porøse dimser, ligesom DSB bruger ved deres stationer?

Saltet ødelægger vegetationen?


22. dec 2010 kl 10:55

Henrik Eismark

Julen varer længe og koster mange penge

Vi må da håbe Kim Sørensen og hans kolleger nyder de 250,000 kr de sparede ved ikke at lagte salt op. Er de ikke væk på en times spildtid i sne- og iskø i København City, som i går hvor hele omegnen partout skulle ind og se julelys i City eller dø i forsøget.

Hvem betaler dagsraterne og lønninger på det forsinkede skib og hvor mange penge løber forsinkelsen op i?


22. dec 2010 kl 10:57

Rasmus Melgaard

150 ton?

lyder 150 ton ikke af lidt ... det er ca. hvad en fiskekutter kan laste?

20-50 gange med de store lastbiler ...


22. dec 2010 kl 11:07

avatar

Jan E. Sørensen

Salt virker ikke

Min erfaring siger mig at saltede veje fryser ved temperaturer under -6-7 grader c.

Så i aftes, hvor vi havde -20 og i morges, hvor vi havde -22 grader, var saltet værre end ingenting, for det betød at noget af sneen engang havde smeltet og nu havde glaseret motorvejens sporkøringer med is.

MVH
Jan - der har fået vinterdækkene på


22. dec 2010 kl 11:19

Jakob Jensen

Drop saltet?

Jeg syntes der skal overvejes om man skal bruge salt på kommunevejene i fremtiden, når nu det er så dyrt. Det virker som et stort hul man brager penge i - og vognbanerne bliver ikke altid bedre af det, plus at dyr og planter tager skade. Mange gange er det en falsk tryghed for bilister, som tror en sort overflade ikke kan være glat og derfor kører for hurtigt.
Mange steder i udlandet bruger man slet ikke salt på vejene, f.eks. i Berlin. Her satser man mere på vinterdæk og på at opbygge folks snevejrs rutine.


22. dec 2010 kl 11:27

avatar

Jan E. Sørensen

Påbyd vinterdæk

Der undrer mig stadig, at selv om alle vore nabolande har påbudt vinterdæk, har lille Danmark stadig ikke.

Drop saltning af veje. Ryd dem for sne, grus dem, hvis der er is, og påbyd vinterdæk i vinterhalvåret.

Kilde: http://www.fdm.dk/koer-selv-fe...ande

MVH
Jan


22. dec 2010 kl 11:47

Ove Andersen

Re: Påbyd vinterdæk

Det kommer nok også indenfor et par år. Danmark er jo ikke altid kendt for at ride samme dag vi sadler.

Og nej, de 150 ton lyder af ingenting, når de selv sige:

Jeg vil tro, der ca. er 50 ton tilbage. Det er ingenting.

Jeg hørte forresten i nyhederne i dag, at de mente skibet ville ankomme den 11. januar til København, og der ikke ville blive saltet mere indtil da? Men måske det var et andet skib?


22. dec 2010 kl 11:48

avatar

Christian Vorm

Re: Påbyd vinterdæk

Enig!

Alt det saltning er kun til gavn for bilindustrien og pladesmede, der tjener fedt på at sælge nye biler eller reparere gamle, fordi de er rustet op.

Det kunne også have den sidegevinst at folk lærte at køre på glatte veje, for det er tydeligvis meget, meget få, der har lært det på glatbanen.


22. dec 2010 kl 11:55

Ebbe Tranberg

Same difference

Ordentlige biler kan sagtens tåle salten. Pladesmedene ville elske alle de buler som de glattere veje uden salt ville give.

Hellere salt end en time længere transporttid hver vej.


22. dec 2010 kl 12:03

Frithiof Andreas Jensen

Re: Påbyd vinterdæk

Drop saltning af veje. Ryd dem for sne, grus dem, hvis der er is, og påbyd vinterdæk i vinterhalvåret.

Men .... det tager måske tid og der er arbejde med med det - ovenikøbet af den allerværsteste slags: hvor man umiddelbart kan vurdere resultatet!


22. dec 2010 kl 12:30

Vitar Enluns

Grus dog istedet og påbyd vinterdæk

Det er så koldt at salten ingen effekt har. Brug grus istedet, så bliver vejgrebet bedre end på is (saltet eller ej) ! Vi skal formentlig op på 10-15% salt i sneen for at sneen kan smelte som det er lige nu! Det er rent spild at salte ved mere end minus 10 grader! Det er vel også derfor at man foretrækker at gruse i bl.a. norge.

Ordentlig biler, hvad er det?


22. dec 2010 kl 12:30

Flemming Frøkjær

Re: Påbyd vinterdæk

Drop saltning af veje. Ryd dem for sne, grus dem, hvis der er is, og påbyd vinterdæk i vinterhalvåret.

Der er ingen tvivl om at vinterdæk er en god ide, men jeg er imod et påbud. Hvad så med dem der bare lader bilen stå når det sner? Der er ingen grund til at de skal bruge ekstra 3500Kr på et sæt vinterdæk de ikke kan nå at slide op inden de er for gamle.

Drop saltning ja, men salt vejkrydsene. Det reducere antallet at person skader.


22. dec 2010 kl 12:46

Dan Mortensen

Grus

Grus er ikke en løsning, et par hundrede bilers passage og gruset er kørt af - påbyd vinterdæk hvis man skal køre når der er sne.


22. dec 2010 kl 12:46

avatar

Martin Zacho

Re: Påbyd vinterdæk

Drop saltning af veje. Ryd dem for sne, grus dem, hvis der er is, og påbyd vinterdæk i vinterhalvåret.

Mig bekendt så giver vinterdæk ikke øget vejgreb på en iset vejbane. Her hjælper kun pigdæk.

Martin.


22. dec 2010 kl 12:47

Ole Dahl

læg varme rør i vejene


lav så systemet at de kan virke som solfangere om sommeren og bingo masser af grøn energi. :)


22. dec 2010 kl 12:48

Tommy Johansson

Drop alt salt

Drop alt salt, det giver en falsk tryghed sammen med ESP.
Kørte fra Kolding til Odense i aftes. Motorvejen var som et spejl mange steder, alligevel kørte mange alt alt for hurtigt. Jeg har ikke ABS/ESP/servostyring og kan mærke med det samme når det er glat, det kan bilister i nye biler ikke(åbenbart).
Kom grus på det hvide sne , så kan vi alle SE at der er glat.
Tager det en time mere hver vej så må det være det. Jeg har selv 120 km hver vej!!!.


22. dec 2010 kl 12:49

avatar

Jan E. Sørensen

Re: Påbyd vinterdæk

Drop saltning af veje. Ryd dem for sne, grus dem, hvis der er is, og påbyd vinterdæk i vinterhalvåret.

Der er ingen tvivl om at vinterdæk er en god ide, men jeg er imod et påbud. Hvad så med dem der bare lader bilen stå når det sner? Der er ingen grund til at de skal bruge ekstra 3500Kr på et sæt vinterdæk de ikke kan nå at slide op inden de er for gamle.

Drop saltning ja, men salt vejkrydsene. Det reducere antallet at person skader.

Den ide med at salte før og i kryds er slet ikke dum.

Du har ret i at man selvfølgelig ikke skal ramme dem, der ikke kører når det er glat. Hvis man formulerer et vinterdækpåbud á la i Norge, rammer man kun dem, der kører i snevejret.

Norsk påbud: Når føret gør det nødvendigt, må et motorkøretøj ikke bruges, uden at hjulene er sikret tilstrækkeligt vejgreb ved hjælp af pigge, snekæder eller lignende"

Mit forslag til dansk påbud: "I vinterhalvåret, når føret gør det nødvendigt, må et motorkøretøj ikke benyttes på offentlig vej, med mindre hjulene er sikret tilstrækkeligt vejgreb ved hjælp af vinterdæk eller lignende"

Forsikringsselskaberne kunne jo gå i forvejen og reducere erstatninger, der skyldes manglende brug af vinterdæk

MVH
Jan


22. dec 2010 kl 12:51

avatar

Jan E. Sørensen

Re: Påbyd vinterdæk

Drop saltning af veje. Ryd dem for sne, grus dem, hvis der er is, og påbyd vinterdæk i vinterhalvåret.

Mig bekendt så giver vinterdæk ikke øget vejgreb på en iset vejbane. Her hjælper kun pigdæk.

Martin.[/quote
Det har du ganske ret i. Men vi ville jo netop mest få sammenkørt sne og sjap. Isen må man gruse sig ud af - og så tage med at diverse brønde skal suges igennem for sand til foråret.

MVH
Jan


22. dec 2010 kl 12:54

Henrik Eismark

Vinterens dækhistorie

Danskerne er jo vilde med at give hinanden påbud og forbud for at overgå hinanden i politik korrekthed disse dage, men der er jo allerede lovhjemmel for at straffe de bilister, hvis dæk ikke er i forsvarlig stand til sikker kørsel. Træffes de på uegnede dæk i dette dårlige vejr, mener jeg der allerede kan gives en bøde. De skulle så have holdt sig inde.

Omvendt er der masser af dage oktober til april, hvor et ikke-vinterdæk, som man skal køre med i foråret, sommeren og efteråret, hvor et vinterdæk er farligere end et normaldæk i stabilitet, økonomi, bremseevne og regnvejr.

Vi ser også selvsikre vinterdæksejere tromle gennem motorvejene i Sports-SUV'er i alt for høj hastighed, opstemt af deres genniale forudseenhed. Så mon ikke denne øgede sikkerhedsmarginal opvejes af for høj hastighed og for kort bremseafstand.

Forsikringsselskaberne melder jo altid om færre store uheld o m vinteren, efter den førrste dags 'undervisning', fordi mange af bilisterne sætter farten ned med eller uden vinterdak, men ikke alle.

Min antagelse er, at den samlede risiko udjævner sig i sæsonen, med nogle få højrisikodage, som alarmister vil give hele opmærksomheden.

Og glem ikke at alle eksperterne spår et bedre og varmere klima, så I er alt for sent ude med et fartblindt påbud.

Men den øgede kapital til autobranchen er sikkert kærkommen sammen med mere moms til militærets krigseventyr i centralasiens bjerge,


22. dec 2010 kl 12:57

Henrik Eismark

Re: læg varme rør i vejene


lav så systemet at de kan virke som solfangere om sommeren og bingo masser af grøn energi. :)

København sidder efter sigende på geotermisk energi til 10,000 år, som DONG har eneretten på og ikke vil udvikle, så kunne man ikke konfiskere den eneretsbevilling og anvende varmen i stedet for salt, som udvindes med en masse energiforbrug.


22. dec 2010 kl 14:02

Peter Chr. Warncke

150 TON ?

MON IKKE DET ER 150.000 TON ?


22. dec 2010 kl 14:17

avatar

Jan E. Sørensen

Re: 150 TON ?

MON IKKE DET ER 150.000 TON ?

De lossede da 2.000 ton forleden uge i Køge

MVH
Jan


22. dec 2010 kl 14:46

Thomas Pedersen

Re: læg varme rør i vejene



lav så systemet at de kan virke som solfangere om sommeren og bingo masser af grøn energi. :)


København sidder efter sigende på geotermisk energi til 10,000 år, som DONG har eneretten på og ikke vil udvikle, så kunne man ikke konfiskere den eneretsbevilling og anvende varmen i stedet for salt, som udvindes med en masse energiforbrug.

Som konsekvens af, at DONG Energy ikke ønsker at gå stort ind i geotermisk energi, har de ansøgt om at levere deres koncession (eneret) på undergrunden (inden for geotermisk energi) tilbage til staten. Jeg ved ikke hvad status er.

http://www.dongenergy.com/Geot...aspx


22. dec 2010 kl 15:49

Benny Wenzell

Brug grus

Grus kan genbruges og virker også ved meget lave temperaturer, og så ødelægger det ikke sko og støvler


22. dec 2010 kl 16:15

Per L. Grunth

Koordinering?

Dansk Energinet skal i deres besträbelser for at sikre Danmarks Energiforsyning af med 16,8 mill tons salt fra salthorsten under Lille Torup gaslageret.

Saltet bliver smidt väk (läs skyllet ud) i et indre dansk farvand, hvor "deponeringen" sker paa trods af en VVMredegörelse, som kritiseres af baade Fiskeriforening, biologer og mange andre.

Selv om de 16,8 mill tons salt vil blive ledt ud i et tidsrum af 25 aar, bliver det alligevel til over en halv million tons pr aar.

Hvadenten kommuner og vejväsner skal til enkeltvis at importere 150 tons eller 2000 tons eller 150.000 tons fra Nord Afrika kunne det tyde paa at en vis koordinering var värd at overveje.


23. dec 2010 kl 11:30

Poul Pedersen

Kør ordentligt?

Hvorfor er det så svært at acceptere at det er vinter?

Og at prisen på saltet er vores største bekymring er da virkeligt ynkeligt.
Salt er netop det billigste, hvis vi ellers accepterer at miljøet ikke har en pris.

Med vinterdæk på er det i øvrigt meget bedre at køre på biveje som ikke saltes, da man så har en fin hvid vejbane med en kendt friktion.
På de større veje har man så til gengæld fin sort vej, som så enten er tør asfalt eller ren is.

Hvornår lærer vores kære vejvæsen at det er "ukendt friktion" som får folk til at køre ind i hinanden med 100km/t på ren is?

Og at byerne ikke har hyret en bil til at køre rundt og hælde sand i krydsene er for mig uforståeligt, da det er cirka det eneste sted folk med rimelig grund kan siges at blive overrasket over poleret sort is.


23. dec 2010 kl 23:28

Torben Brendstrup

Re: Påbyd vinterdæk

Drop saltning af veje. Ryd dem for sne, grus dem, hvis der er is, og påbyd vinterdæk i vinterhalvåret.

Mig bekendt så giver vinterdæk ikke øget vejgreb på en iset vejbane. Her hjælper kun pigdæk.

Martin.

Det er helt forkert. Vinterdæk er dårligere på våd og tør vej. Og meget bedre på sne eller isglatte veje.

http://www.sikkertrafik.dk/da/...ashx (krampagtig dokumentation fra færdselsstyrelsen)


23. dec 2010 kl 23:52

Jan Damgaard

Saltfråds er tegn på inkompetence

Ser vi statistisk på vinterproblemmerne, har vi ca. 2 ud af 10 år et noget større behov for snerydning og frostglatte veje.
Asfalten i DK er af varieret beskaffenhed, store megatrucks med superdæk har forårsaget meget plane spor i højre bane på motorveje. Smeltevand der fryser her er ektremt glatte. Sporet ved siden af er mere ru.
Hvem satte akseltryk op for vogntog på veje?
Kommunerne budgeterer med milde vintre hele tiden! Det er ikke muligt at spare på budget i 8 år for at klare 2 vintre, politikere vælges for en kort bemærkning.
Saltspredere kører rundt med hovedet under armen. I 80'erne blev sne rydet med plov efterfuldt af kost, bornholm kunne godt bruge en sneslynge. Når der så ikke er udsigt til mere sne kunne der så saltes sparsomt så saltet rækker længere.
Koste og sneslynger er vist sværere at eftermontere?


24. dec 2010 kl 03:22

Niels Poulsen

Re: 150 TON ?

MON IKKE DET ER 150.000 TON ?

Mener at have set at der kom 150 (hundrede halvtreds) ton ved juletid og 17.000 ton engang i Januar.


24. dec 2010 kl 18:14

Poul Pedersen

Re: Saltfråds er tegn på inkompetence

Saltspredere kører rundt med hovedet under armen.

Der var også engang man satte snehegn op for at få driverne samlet ude på marken i stedet for på vejen, men det er naturligvis sparet væk for det virkede selvfølgelig ikke, da det er alt for low-tech.

På den anden side skal man nok ikke forklejne statens win-win-situation ved at sprede salt i tide og utide, det kommer ti-fold igen i form af registreringsafgifter og dyre reparationer af buler, men ingen af de dyre personskader som koster staten penge.


25. dec 2010 kl 01:26

Steen Petersen

Trafiksabotage

Jeg har svært ved at opfatte saltning under de nuværende forhold som andet end sabotage. Virkningen er værre end at smide olie på en tør vejbane, hvilket formentlig/forhåbentligt er forbudt.
Mange steder her i København er der ren blank is på vejene forårsaget af salt. Andre steder er der en fedtet blanding af sne og salt. Bedst er det de steder hvor man ikke kan/vil gøre noget, for her er der sne som vinterdækkene kan få fat i.
Det er åbenbart for enhver, at saltningen ikke forbedrer vejgrebet og alligevel bestiller man blot mere salt - nu fra Afrika, af alle steder.
Før eller siden må en eller anden ansvarlig da for fanden - undskyld! - samle mod til at sige: "hey, det virker ikke, det her, vi må holde op med at gøre det og finde på noget andet".
Det er simpelthen for åndssvagt at blive ved med at etablere skøjtebaner på vejene blot fordi man ikke har andre planer liggende i skuffen.
De folk, der trænger til at få revet skyklappene af, kan nogen hjælpe mig med at finde frem til dem?


25. dec 2010 kl 18:52

Svend Dirksen

Re: Brug grus

Grus til glatte veje er knust granit eller lignende. Det bliver liggende, også efter at sneen er væk og bøgen sprunget ud, og det er ekstremt aggressivt og slibende. Så skal vi vel til at køre med overtræk på fronten af bilerne for ikke at få ødelagt lak og glas. Og tage skoene af, når vi går indendørs, som i Sverige, for ikke at slibe lakken af gulvene. Og riste og kloakker skal regelmæssigt tømmes for grus.


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.