Magnettog skal suse gennem lufttom tunnel med 1.500 km i timen
Norsk professor vil skyde et magnetdrevet tog af sted i en stålforet, lufttæt tunnel. Med 1.500 kilometer i timen tilbagelægges strækningen Oslo-Stavanger på bare 11 minutter.
Norske Erik Skaugen er ikke alene om at tænke i vakuum-tog. Tidligere har Discovery Channel kunnet berette om dette forslag om en transatlantisk tunnel med tog, der kører 6.000 kilometer i timen. (Illustration: Discovery Channel)
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Billige og energineutrale vakuum-tog kan gøre hele verden til dit lokalsamfund. Så inspireret af schweiziske ingeniører har den norske professor i boreteknologi, Erik Skaugen, ved Universitetet i Stavanger, udtænkt et fantastisk projekt, som han er sikker på har fremtiden for sig.
Erik Skaugen vil have os til at suse af sted i lufttomme tunneler med 1.500 km/h. Det er omkring det dobbelte af gennemsnitsfarten på et jumbojet.
Lyder det lidt for fantastisk? - Allerede for et år siden talte ingeniører om en transatlantisk forbindelse, forankret til havbunden, hvor hastigheden ville nå op omkring 6.000 km/h.
»Toget skal flyde på elektriske magnetfelter og behøver ingen brændstof. Alligevel bliver toget som et rumskib,« siger Erik Skaugen.
Hans inspiration kommer fra Schweiz. Her udvikler ingeniører en togtunnel, hvor luftmodstanden er reduceret med to tredjedele, hvilket vil give togene en tophastighed på omkring 600 km/h.
Men Skaugen vil fjerne al luft:
»Toget accelererer med 1 g over 14 kilometer og bliver trukket frem uden friktion, fordi tunnelen bliver pumpet helt fri for luft.
Hele vejen kører det med en konstant fart og bremser med magneter, der fungerer som dynamo og giver den strøm tilbage til toget, som det brugte til at accelerere.«
Oslo-Stavanger: 11 minutter
Den første strækning er den 300 kilometer lange tur mellem Oslo og Stavanger. Tilbagelagt i vakuumtoget vil den kunne gøres på 11 minutter, fastslår Erik Skaugen.
Tunnelen, der følger jordens krumning, skal anlægges en kilometer under jordens overflade og fores med stål, så den bliver helt lufttæt og forsynes med sluser i hver ende.
Der skal også bygges lufttætte tog. Og selv om magnetsystemer er dyre, kan det hele gøres for under fire milliarder kroner, hvilket Erik Skaugen selv kalder 'absurd billigt'.
Prisen for selve det at tømme tunnelen for luft anslår Erik Skaugen til under 300.000 kroner. Det gøres med et stempel, der trykkes igennem tunnelen, fortæller Skaugen i en videostump på Youtube.
Se den norske ingeniør forklare princippet HER.
Til vakuumbanens plusser skal lægges de sparede landskabsværdier, siger Erik Skaugen, der råder Stortinget til uden tøven at satse på en vakuumbane:
»Norge kommer til at tjene mere på tunnelbyggeri, end vi har gjort på olien. I forvejen er Norge i teten, når det gælder boreteknologi i forbindelse med olieindvinding,« siger han.
