Tesla efter færgebrand: »Rigtige elbiler er ikke brandfarlige«
Rettet: Salgschef i Tesla Motors, Esben Pedersen, mener, at de seneste episoder med brændende elbiler er tegn på DIY-ingeniørarbejde, der ikke kan sammenlignes med seriøse elbiler.
Læs også
-
Elbilejer om færgebrand: Gnist må have antændt olie på dækket
Læs mere om
Det var aldrig sket med en Tesla.
Sådan lyder det fra salgschef i Tesla Motors i Europa, Esben Pedersen, efter at en elbil fra danske A Future EV forleden formentlig startede en brand ombord på en DFDS-færge:
»Rigtige elbiler er ikke brandfarlige,« siger Esben Pedersen i en pressemeddelelse.
Han mener i stedet, at DIY-lignende projekter (do it yourself), hvor ingeniører på et smalt budget og i et hobbyværksted omdanner benzinbiler til elbiler giver problemer.
»Det er som at sammenligne æbler og bananer. Det er jo klart, at der er enorm forskel på en hjemmelavet bil, hvor en fingerfærdig ingeniør har brugt et halvt år og lidt sparepenge på at ombygge en benzinbil til el. Og så på vores biler, hvor et helt team af eksperter og ingeniører har brugt flere år og mange hundrede millioner kr.,« siger salgschef Esben Pedersen fra Tesla Motors.
Han slår fast, at ingen af firmaets typegodkendte elbiler nogensinde er brudt i brand under kørsel eller ladning, og at den teoretiske risiko for, at det sker, er væsentlig mindre end risikoen for, at der går brand i en benzintank under et uheld.
Foruden DFDS-branden kunne Ingeniøren i dag skrive, at den kendte rockmusiker Neil Young tidligere på måneden oplevede, at hans ombyggede elbil, en gammel Lincoln Continental fra 1950’erne, brændte ned under opladning.
Neil Youngs elbil er også brændt
Både ved DFDS-branden og Neil Young-episoden blev der opladet fra almindelige stikkontakter.
Det har indtil videre fået skylden for brandene.
Men det er en dårlig undskyldning for manglende sikkerhed i bilerne, lyder det fra Tesla.
»Når vi oplader via det almindelige el-net eller på færger, bruger vi for det første et ladestik med indbygget HFI-relæ (afbryder). Sker der en kortslutning lukkes strømmen altså automatisk, helt som du kender det fra dit private hjem. Desuden er der i bilen et system, som under ladningen overvåger strømmen, og skruer op og ned for ladningen alt efter, hvor meget strøm der er til rådighed,« siger Esben Pedersen og fortsætter:
»Det er altså hverken muligt at lave en kortslutning eller at tage for meget strøm og derved overbelaste det lokalnet, man lader fra. Sidst men ikke mindst har typegodkendte elbiler et system, som stopper ladningen automatisk, når batteriet er fyldt. Disse systemer er uhyrer avancerede og fintfølende, og det er ikke fysisk muligt at overbelaste batteriet under ladning.«
Rettelse: Tidligere fremgik det af artiklen, at Esben Pedersen bruger ordet useriøse om elbiler, der bryder i brand. Det er ikke rigtigt, og det er nu fjernet. Vi beklager fejlen.
