IC4 kan endelig køre i myldretiden: Nu venter vintertesten
Trafikstyrelsen har typegodkendt IC4-toget i den DSB-moderniserede udgave. Det betyder, at togsættene kan kobles sammen og indsættes i myldretiden.
IC4 er nu forbedret så meget, at det kan typegodkendes til sammenkobling af to togsæt. Blandt forbedringerne er efterisolering af lokoførerens kabine, så toget nu er klar til vinterdrift.
Tema
Læs også
-
Status på IC4: Nye kørecomputere trækker godkendelse i langdrag
-
Politikerbesøg på IC4-fabrik: »Det ser virkelig overbevisende ud«
Læs mere om
DSB er klar til at indsætte sammenkoblede IC4-tog i myldretidstrafikken mellem landsdelene i den nye køreplan for 2011. Typegodkendelsen handler om de 17 senest leverede IC4-togsæt fra Ansaldobredas "samlebåndsproduktion".
Herudover råder DSB over 14 af af de oprindelige, fejlbehæftede IC4-tog, der i dag kører med passagerer uden for myldretiden, men som gradvist vil blive taget ud af drift for at gennemgå en tiltrængt modernisering.
Når to togsæt er koblet sammen, bliver der plads til 410 passagerer og toget har dermed plads nok til at køre i myldretidstrafikken. 17. januar begynder DSB således at køre sammenkoblede IC4-tog mellem Århus og Aalborg og Aalborg og København om morgenen samt mellem København og Aalborg om eftermiddagen. Typegodkendelsen tillader foreløbig kun sammenkobling af to togsæt, men på længere sigt er det fortsat planen, at op til fire sæt skal kunne kobles sammen. Godkendelsen omfatter desuden såkaldt "fri kobling", hvilket betyder, at togsættene nu kan kobles sig sammen i alle tænkelige kombinationer, og ikke som tidligere kun forende mod bagende.
I forhold til de IC4-tog, der i øjeblikket er i drift, vil passagererne angiveligt komme til opleve, at den nyeste generation af IC4-tog er i en forbedret kvalitet. For eksempel vil de nye tog have et forbedret klimaanlæg og et lavere støjniveau. Samtidig er er IC4-togets førerhus - der i vintervejr blev bidende kold på grund af dårlig isolering - blevet efterisoleret på værkstedet.
Desuden er der foretaget en række ændringer, der skulle gøre toget noget mere driftssikkert end tidligere.
Den italienske togfabrik Ansaldobreda har leveret en lind strøm af serieproducerede IC4-togsæt i løbet af året. 17 togsæt er det blevet til, der efterfølgende er blevet moderniseret på IC4-værkstedet i Århus.
Langt de fleste af disse IC4-tog – som man kan kalde den endelige version af IC4-toget - har dog indtil nu samlet støv på baneterrænet i Århus, fordi de manglede Trafikstyrelsens typegodkendelse, som blandt andet skulle give tilladelse til, at IC4-togene kan kobles sammen.
Den endelige typegodkendelse bærer navnet MPTO Pakke 1 (Modified Preliminary Take Over), der handler om DSB’s egen opgradering med forbedringer af de modtagne togsæt, som skal danne grundlag for fremtidens IC4-tog.
Men nu har Trafikstyrelsen altså typegodkendt de mange togsæt, som dermed 'blot' mangler at bevise, at de kan klare jernbane-mosten i intensiv, passagertung vintervejrs-drift mellem landsdelene.
»Typegodkendelsen er virkelig vigtig for DSB og dermed for kunderne. Den giver os mulighed for at køre med to sammenkoblede tog mellem
landsdelene,« siger administrerende direktør i DSB, Søren Eriksen.
