Cykelsti på bro over Femern Bælt koster en halv milliard
Endnu engang presser cykelentusiasterne på for at sikre en cykelsti på en af Danmarks store broer, men sandsynligheden taler for, at de sikkerhedsmæssige udfordringer på en bro over Femern Bælt vil lægge ideen i graven.
Tema
Læs også
Læs mere om
Først krævede cyklist-entusiaster cykelsti over Farø-broerne. Afvist! Så stillede de kravet til Storebæltsbroen. Afvist! Og til Øresundsbroen. Afvist!
Nu håber de så, at gennembruddet for broelskende cykelentusiaster kommer på den kommende faste forbindelse over Femern Bælt.
Medlem af trafikudvalget Pia Olsen Dyhr (SF) har spurgt transportminister Hans Christian Schmidt (V) om prisen på etableringen af en sikker cykelsti over en kommende Femern Bælt-bro.
Og af svaret fremgår det, at en tosporet cykelsti i forbindelse med en broløsning vil medføre »en merudgift i anlægsfasen på i størrelsesordenen 300-500 millioner kroner. Hertil kommer øgede udgifter til drift, overvågning og vedligehold.«
Cykelsti giver indtægter til samfundet
Femern A/S oplyser videre, at en cykelsti i forbindelse med en tunnelløsning vil være dyrere. Og så fortæller selskabet, at en cykelsti på en fast forbindelse af denne kaliber vil medføre en række udfordringer af sikkerhedsmæssig, trafiksikkerhedsmæssig og praktisk karakter.
»Det var blandt andet på denne baggrund, at hverken Storebæltsforbindelsen eller Øresundsforbindelsen blev udstyret med cykelstier,« hedder det i svaret fra transportministeren.
Men SF mener fortsat, at en fast cykelforbindelse mellem Lolland og Femern kan være en god idé – selv i lyset af de voldsomme ekstraudgifter, som en cykelsti vil medføre. En cykelsti på broen vil nemlig også kunne generere nye indtægter til det danske samfund.
»De tyske cykelturister lægger rigtig mange penge i Tyskland, Holland og Østrig – men ikke i Danmark. Her kunne der måske være et perspektiv i at trække en ny form for turisme til Danmark,« siger Pia Olsen Dyhr.
Hun fortsætter:
»I Danmark kalder vi os verdens bedste cykelland, og så er det vel naturligt også at have en cykelsti på Femern-broen.«
Cyklister kan sagtens tåle hård vind
Tager man et dyk i arkiverne, viser det sig, at det er nogenlunde de samme arugmenter, der har blokeret for anlæggelse af cykelsti på de store danske broer fra Farø og fremefter.
Argumenterne handler om det store vindpres, som cyklisterne vil kunne blive mødt med på broen. Det handler om de manglende muligheder for at kontrollere antallet af cyklister, som bliver sendt ud på broen. Det handler om, at de lange afstande hen over broerne vil betyde, at cykelstierne ikke vil blive brugt.
Dansk Cyklist Forbund har rutinemæssigt forsøgt at imødegå disse argumenter. Man har blandt andet påpeget, at så længe vindforholdene tillader biler med campingvogne at køre ud på broen, vil der heller ikke være nogen fare for cyklisterne.
Ligeledes har man peget på, at det sagtens kan lade sig gøre at gøre det attraktivt for cyklister at krydse f.eks. Femern Bælt i en tunnel – i udlandet er der mange eksempler på lange tunneller, der også er åbne for cyklister.
Ud over Dansk Cyklistforbund har også Lolland Kommune og Det Økologiske Råd udtrykt ønske om bro-cykelstien.
Femern A/S ønsker ikke at uddybe sit anlægsestimat på den dobbeltsporede cykelsti over for Ingeniøren.
