Metroselskabet kan ikke blive enig med de tre entreprenørkonsortier, der har givet tilbud på at anlægge Cityringen.

Kontrakten med et af konsortierne skulle have været underskrevet nu, men i stedet får entreprenørerne i næste uge et revideret oplæg fra Metroselskabet.

Hensigten er at presse prisen på anlægsentreprisen ned. Det håber bygherren at opnå ved selv at påtage sig en større del af projektets risikobyrde.

Allerede da anlægskonsortierne afgav deres tilbud 11. maj blev det klart, at Metroselskabet stod foran yderst vanskelige forhandlinger.

Buddene på 15,2, 15,4 og 16,1 milliarder kroner overskred langt anlægsbudgettet, der erfaringsmæssigt udgør to tredjedele af cityringens samlede budget på 18,1 milliarder nutidskroner.

Selv om metroselskabet samtidig var havnet i den kattepine kun at have fået et enkelt tilbud på metrosystemet, lovede selskabet at holde budgettet. Det er det mål, Metroselskabet nu bestræber sig på at opfylde.

Ville tørre risici af
Grundlæggende har uenigheden mellem bygherre og entreprenører, ifølge konsortierne, været, at metroselskabet har forsøgt at tørre en rigelig portion af projektets risici af på entreprenørerne.

Entreprenørernes svar på dét udspil var fra starten at prissætte de risici, som de syntes, lå bedre hos bygherren.

Ifølge entreprenørkonsortierne, der ikke ønsker at stå frem under de igangværende forhandlinger, har der været forhandlinger med alle tre konsortier i denne uge. Resultatet var, at Metroselskabet har lovet at sende entreprenørerne et tillæg til det eksisterende udbudsmateriale i den kommende uge.

Notarius publicus igenigen
På det nye grundlag skal konsortierne løbende afgive tilbud på anlægsarbejdet 8., 9. og 10. november. 10 november bliver de reviderede tilbud åbnet af notarius publicus for at sikre, at ingen har set hinandens tilbud, og at alt er gået rigtigt til.

Kort efter beslutter Metroselskabet, hvem de vil arbejde videre med, og så begynder forhandlingerne med ét, måske to, konsortier, der alle har investeret høje, flercifrede millionbeløb i at afgive tilbud på Cityringen.

I slutningen af november indstiller Metroselskabets direktion til sin bestyrelse, hvilket konsortium de vælger. Kontraktforhandlingerne bliver indledt i december. Omkring jul melder selskabet ud, hvem der er valgt. Derefter har de vragede konsortier ti dage til at gøre indsigelse over for afgørelsen.

I starten af januar går selskabet til sine ejere, Københavns Kommune og den danske stat, og siger: Det her beløb skal vi bruge. Til den tid vil det vise sig, om Metroselskabet stadig anser, at budgettet er holdbart.

Utilfreds entreprenør trak sig
Allerede sidste forår, inden entreprenørerne skulle aflevere deres tilbud i april, blev Metroselskabet kritiseret af to af de fire prækvalificerede entreprenørkonsortier, og et af konsortierne, Per Aarsleff/Bilfinger Berger, trak sig.

Kritikkens substans var, at Metroselskabet pålagde entreprenørerne en alt for stor del af risikobyrden i stedet for at lægge op til samarbejde.

Ikke desto mindre valgte det andet kritiske konsortium, der består af MT Højgaard, Hochtief, Ed. Züblin og Pihl og Søn, at gå videre:

»Vi har valgt at fortsætte. Vi gennemarbejder tilbuddet på baggrund af det, der ligger, og prissætter de risici, der er. Men det betyder ikke, at vi synes, det er den optimale måde at gøre det på. For det medfører også, at vores arbejde med at aflevere et konditionsmæssigt tilbud er meget stort, tidskrævende og dyrt,« sagde Peter Kofoed, koncerndirektør i MT Højgaard., dengang til ing.dk

Metroselskabets kommunikationschef, Lise Hein, bekræfter, at selskabet forventer at indgå aftaler om anlægsarbejde og transportsystem i slutningen af i år.