Halvdelen af Søværnets Lynx-helikoptere slår revner ved haleroret
Forældet elektronisk instrumentering fører til, at halvdelen af forsvarets uundværlige nordatlantiske helikopterflåde er grounded.
Læs også
Læs mere om
Halvdelen af Søværnets Lynx-helikoptere slår revner ved haleroret.
Tre af helikopterne kan ikke flyve, og den fjerde skal efterses med jævne mellemrum, skriver Berlingske.
Funktionsduelige er kun fire Lynx-helikoptere. Med dem har helikoptertjenesten kun kunnet flyve knapt 1.700 af de planlagte 2.850 timer årligt.
Lynx-helikopterne flyver som redningshelikoptere ved Grønland og Færøerne, hvor helikopterens fremragende egenskaber har haft afgørende betydning for eftersøgnings- og redningsaktioner i ekstremt vejr.
Men nu har problemerne i helikopterflåden bl.a. ramt Færøerne, hvor der ikke har været nogen redningshelikopter til rådighed siden januar.
Den første revne blev, ifølge chefen for Søværnets Helikoptertjeneste, orlogskaptajn Martin Thorup, opdaget for kort tid siden. Nu bliver halerne sendt til tjek og reparation hos producenten. Det ventes at tage to-tre måneder.
Men revnerne er bare det seneste af en række problemer, der har tvunget helikopterne til at stå på jorden, siger Martin Thorup.
De 30 år gamle Lynx-helikoptere fra Agusta Westland fik ellers helt nye skrog for få år siden. Renoveringen skulle sikre helikopterne yderligere 10.000 flyvetimer. Men hidtil har helikopterne ikke engang fløjet 2.000 timer.
Lynx’en er konstrueret til at kunne flyve både dag og nat, i nedsat sigt og operere fra skib under dårlige vejrforhold. Men helikopterens elektroniske instrumentering er forældet, og da Forsvaret sidste år forsøgte at købe ny instrumentering, spændte kontroverser med Erhvervs- og Økonomiministeriet ben for udbuddet.
Et nyt udbud er endnu ikke på vej. Til gengæld satte partierne bag forsvarsforliget i 2009 penge af til nye maritime helikoptere. Der ventes, ifølge Berlingske, tilbud fra fire producenter til foråret.
