Ifølge flere officielle kilder tyder mere og mere på, at årsagen til weekendens færgekatastrofe i Femern Bælt skal findes i en teknisk fejl på en lastbil på færgens vogndæk.

En passager fra den udbrændte færge Lisco Gloria fortæller således, at flere eksplosioner hærgede skibet.

»Lastbilerne, der var under dæk, hvor der var en masse tanke, begyndte at sprænge i luften, så der var store, store eksplosioner«, siger Darius Libnivicius til dr.dk.

Den DFDS-ejede færge Lisco Gloria brød natten til lørdag i brand, da den befandt sig i Femern Bælt syd for Lolland.

De 204 passagerer og 32 besætningsmedlemmer blev hurtigt sendt i redningsbådene, hvorfra de blev evakueret til den tililende Scandlines-færge Deutschland.

Lisco Gloria er hjemmehørende i Litauen og sejler under litauisk flag. Det litauiske rederi DFDS Lisco ejes af DFDS. Færgen er en kombineret fragt- og passagerfærge.

Passageren fortæller, hvordan han sad i en restaurant på færgen, og pludselig kunne bartenderen lugte røg. Bartenderen gik derpå ud for at undersøge, hvad der foregik, mens der kom mere røg og flere folk i restauranten. Efter en halv time til 40 minutter var alle blevet evakueret fra færgen, fortæller Darius Libnivicius.

Endnu ikke sikkert for røgdykkere
Lokalregeringen for den tyske delstat Schleswig-Holstein, slår endvidere fast, at de foreliggende informationer tyder på, at branden er begyndt som en teknisk fejl, som på en eller anden måde har bredt sig til færgen.

Det samme har Søværnets Operative Kommando (SOK), der nu leder sluknings- og bjærgningsarbejdet, tidligere meldt ud.

Røgdykkere ombord på færgen
Branden på færgen ebbede i løbet af søndag ud, og skibets temperatur begyndte at falde. I løbet af dagen ventes specialtrænede røgdykkere at blive sendt ombord på færgen.

Branden indtraf i tysk farvand, hvorfor det var de tyske myndigheder der ledede den omfattende redningsaktion, med deltagelse af redningsskibe, helikoptere og marinefartøjer fra flere lande, herunder også Danmark. Også talrige civile skibe i det stærkt trafikerede farvand, deltog i redningsaktionen.

Lisco Gloria er bygget i 2000 og kom i drift i 2002. Selv om skibets øverste del er helt udbrændt, har skibet ikke lidt nogen overlast under vandlinjen. Det vil sige, at maskineri og tanke er uberørte.