Tændsatserne er gået og LOX-ventilen satte sig fast, så planerne om at sende den danske raket op i dag er afblæst.
Tændsatserne er gået og LOX-ventilen har sat sig fast, så missionen er afblæst for idag.
LOX-trykket skal nu afmonteres. Hvordan det gøres, skal løses, og så skal hele samlingen retur til Nexø Havn.
Hvornår en eventuel ny opsendelse vil blive forsøgt er endnu ikke klart.
Følg udviklingen på Ing.dk's liveblog her.
05. sep 2010 kl 15:28
Kan man ikke næste gang bruge ubåden som backup til strømforsyningen. Og bruge en varmepistol istedet for.
05. sep 2010 kl 15:46
kan de ikke bruge en varmetråd ? som man bruger ved frosne vandrør og de kontakter som sidder udvendig på en lastbil til at betjene liften med..
05. sep 2010 kl 15:46
Mega ærgeligt. Regn ikke med samme medieopbud til 2. omgang, men det er nok kun lidt af en fordel.
Liden tue kan som bekendt vælte stort læs, og dette vidner om at opsendelse på vand er betydeligt mere kompliceret end tests på land.
Håber den flyver en anden dag inden for jeres vindue på testområdet.
Har sendt en 100 kr som tilskud til ny lox m.v.
Hvis alle der fulgte med i dag, gør det, så er der i altfand finansiering til et forsøg mere.
Op på hesten igen!
05. sep 2010 kl 15:50
Jeg husker både Apollo og rumfærgeprogrammet, det blev aflyst gang på gang af ligendende problemer så fat mod, den skal nok komme op.
05. sep 2010 kl 15:51
Hvor sender man en hjælpende hånd i form af penge.?
05. sep 2010 kl 16:10
Donationer: http://www.copenhagensuborbita...com/
05. sep 2010 kl 16:14
Ok, tak.
05. sep 2010 kl 16:17
Ok, har doneret et beløb, jeg gemmer lige linken til senere brug. :-)
05. sep 2010 kl 16:17
Den er jeg også med på - kom med et "raket kontonummer"
05. sep 2010 kl 16:21
Du kan donere på ovenstående link.
05. sep 2010 kl 17:48
Hvad med en teperatur-regulator med varmelegeme feks fra en plasticmaskine etc. og køre den så ventilen har en valgt konstant temperatur.De er gnistfri og der findes flere leverandører i DK som måske vil sponscere.
Kan måske monteres så både varmelegeme og regulator bliver på platformen når raketen er i luften nok defecte men så ingen vægt yderligere på fartøjet.
Mhv
Knagsted.
05. sep 2010 kl 18:51
Flushing med Nitrogen er helt sikkert en løsning... I Skibsfarten / LPG Transport arbejdes der også med "kolde gasser"... Ypperligt LNG eksempelvis, som har et kogepunkt på omkring minus 161 grader celcius. Her er fugt også en stor synder, som eksempelvis kan forårsage at pumper "fryser fast"... Flushing med Nitrogen skaber en inert atmosfære, som sikrer sikker lastning, men sekundært fjernes yderligere fugten. Det er et kendt princip at affugte med Nitrogen (Dampformigt). Dette kan i indeværende tilfælde gøres indledningsvis, hvis man herefter afspærrer systemet... i dette tilfælde LOX tanken, med et svagt overtryk af Nitrogen i tanken. Dette overtryk sikrer at fugtig luft ikke senere kan trænge ind. Når der senere "lastes LOX", kan dette gøres direkte ned i Nitrogen Vapouren... velogmærket hvis renheden af LOX'en er uden betydning (Altså når den fordamper under udstrømning). Hvis det er helt atgørende at LOX'en er helt ren, så vil en kort flushing med VOX (Vapourized Oxygen) -Måske 4-5 "LOX Tank volumen skift", inden den endelige LOX optankning, fjerne alle spor efter Nitrogen. Da LOX'en er helt vandfrit, har man nu intet vand (fugt) i systemet. Eneste sted det nu kan forekomme, er som kondensat på undersiden af "ventilsædet eller glideren", men alt efter ventilens opbygning er dette uden betydning. Trist at en simpel mekanisk komponent kan standse opsendelsen... Det var en spændende dag :). Jeg kender ikke prisen på en sådant, men som i mange andre vigtige systemer, kunne man måske overveje at indbygge redundans på området i form af en ekstra parallelindbygget LOX Ventil. Ekstra virkningsfuld redundans opnåes ved at bruge to ventiler af forskellig fabrikat, da de således sandsynligvis ikke vil fejle på samme grundlag.
