Der er slet ingen problemer med håndhævelsen af miljøzonerne, lyder det fra miljøminister Karen Ellemann (V), selvom Ingeniøren tidligere har dokumenteret, at Københavns Politi siden 17. august kun syv gange i år har haft bødeblokken oppe af lommen for at dele afgifter ud.

”Jeg mener ikke det er tilfældet, at der er et grundlæggende problem med håndhævelsen af de danske miljøzoner,” skriver Karen Ellemann (V) i et svar til folketingsmedlem Per Clausen (EL).

Ifølge ministeren oplyser politiet, at der er udskrevet 250 bøder til lastbilchauffører, der har kørt ind i miljøzonerne uden at have et partikelfilter på udstødningen siden den første miljøzone blev oprettet i 2008. Det tal dækker vel at mærker alle miljøzonerne i landet, det vil sige Odense, Aalborg, Århus og København.

Ingeniøren har forgæves forsøgt at få oplyst nærmere hvor og hvornår de 250 bøder er givet, men det har hverken Miljøministeriet eller Politiet kunne oplyse.

Kigger man alene på København, så oplyser Miljøministeriet, at der siden 1. juli er givet 16 bøder ud. Dermed er der blevet givet ni ekstra bøder, eller mere end dobbelt så mange, for at køre uden partikelfilter i miljøzonerne i København siden Ingeniøren bragte artiklen om problemet.

Københavns færdselspoliti kan dog ikke umiddelbart forklare, hvad den pludselige stigning skyldes.

I sit svar oplyser ministeren også, at de danske vognmænd har investeret omkring 500. mio. kroner i nye køretøjer og partikelfiltre. Det mener ministeren viser, at de danske vognmænd følger reglerne.

Tallet siger imidlertid ikke noget om, hvor mange penge vognmændene ville have brugt på nye lastbiler, selvom der ikke var miljøzoner. Nye lastbiler lever nemlig automatisk op til kravene for at køre i det indre af byerne, fordi lastbilerne ofte er født med partikelfiltre.

Fra flere sider har der lydt krav om at opsætte automatisk overvågning af miljøzonerne, for at sikre at partikelsynderne bliver fanget. Blandt andre Københavns Kommunes teknik- og miljøborgmester Bo Asmus Kjelgaard (SF) har kaldt det bekymrende, at regeringen ikke vil give kommunen lov til at sætte automatisk overvågning op.

Dødelig dieseldunst
De mikroskopiske dieselpartikler fra lastbilerne bekymrer forskere, fordi de kommer med ned i lungerne, når mennesker trækker vejret. Derfra ender partiklerne i blodårerne, og det kan ende med et hjerteslag eller en blodprop.

Forskere anslår, at 3.400 mennesker hvert år dør at sygdomme, der er opstået på grund af partikler fra dieselforurening.