Borgmestre vil bygge Metro under Øresund for syv mia.
Københavns overborgmester og hans kollega i Malmö vil have en metrotunnel under Øresund. Ifølge svenskerne bliver prisen cirka syv milliarder kroner, og kan tages fra overskuddet fra Øresundsbroen.
Galleri:
Se svenskernes skitseforslag til en metro under Øresund
Hop på metroen på Østerport, kør gennem Nordhavnen under Øresund og stå af på Posthuspladsen i Malmö.
Sådan lyder visionen fra to borgmestre fra København og Malmö, der vil forbinde de to byer med en metrotunnel under Øresund, skriver den svenske avis Kvällsposten.
»Vi har forankret planen på begge sider af Sundet, regnet på finansieringen og undersøgt de tekniske konstruktioner og arbejdsforhold,« siger Ilmar Reepaula til Kvällsposten.
Ifølge den svenske borgmester, vil trafikken over Øresundsbroen ramme den maksimale kapacitet om 10-15 år. En udvikling, som han regner med bliver styrket med en forbindelse over Fehmern Bælt.
Ifølge den svenske borgmester bliver prisen omkring syv milliarder kroner.
»En metro mellem Københavns centrum og Malmøs centrum er en rigtig god idé. For Øresundsregionen som vækstområde er det afgørende at kunne trække på kompetencerne på begge sider af sundet. Øresundsbroen har allerede fået mange svenskere til at arbejde i Danmark og omvendt,« siger Frank Jensen til Berlingske Tidende.
Her understreger over for avisen, at der ikke er besluttet noget politisk, og der foreløbigt kun er tale om en vision.
Ifølge Politiken kommer forbindelsen under sundet til at strække sig 27 kilometer med en rejsetid på 15 minutter og seks afgange i timen. Togene kommer til at bestå af tre vogne med plads til 150 passagerer per vogn.
I samme avis vurderer professor Oli B. G. Madsen fra DTU transport, at pengene kunne bruges meget bedre
»Hvis man har 9 milliarder (svenske red.) kroner at gøre godt med vil for eksempel letbaner gøre større nytte. Eller en ekstra jernbanetunnel til at aflaste 'røret' mellem Østerport og Hovedbanegården. Hvis det lægges med velvalgte stationer vil det gavne København mere«, vurderer transportprofessoren til Politiken.
