blogs kategori-billede

Update...vi knokler !

Af Peter Madsen ,  fredag 27. aug 2010 kl. 00:19

Det har været lidt heftigt de sidste dage, – Kom med en tur ind i hovedet på en dødtræt rakettekniker...

kl. 0841

Jeg bliver vækket af en telefon om, at en lastbil kommer med LOX.

Kl. 0900

Kristian og jeg haler i trosser og får vendt Sputnik, så hendes LOX tanke kan tages ombord. Først lastes bagbord tank - så styrbord. Stabiliteten er fin; Sputnik ligger nøjagtigt, som hun skal nu med 3000 kg ekstra last.

kl.1000,

Er i Sanistål efter wire til skråstag til Sputnik. Vang kører.

Kl.1100

Får den sammen med Christan Vang klargjort til montage. Læser mail om en amerikaner, der mener at HEAT ikke vil kunne styres pga. POGO svingninger.

Gudskelov for alle de, der ved bedre om det hele. Ku' være rart om de kom og gav en hånd i stedet.

Læser anden mail fra én, der tror, vi har en opsendelsesdato, som vi bare holder hemmelig. – Forstår folk ikke, det VEJRET og ikke os, der bestemmer ?

Alle vil vide, hvornår HEAT skal flyve. Jeg aner det absolut ikke; - men ikke før vejret og teknikken og alt det andet vil det. Måske slet ikke i år - kunne ske, der aldrig blev green board.

kl. 1200

Får et kobberør tildannet til heliumtryksætning.

kl. 1300

Slanger for LOX er for lange - modificerer dele til LOX anlægget, så det kan køre med 2-meter slanger i stedet for 1-meter slanger.

Ole Mogensen fra Airliquide er personligt kørt ud med dem.

kl. 1400

Jeg hænger i en snor med et svejseværk ti meter over dækket på Sputnik og svejser øjer på til stag. Gerd og Vang assisterer.

Tilbage ved HAB. SLV ringer med ok for, at en helikopter deltager i opsendelsen inden for 14.500 meters zonen, men uden for 2000 meters zonen.

kl. 1500

Opdager wirer er købt 40 cm for korte, udtænker løsning. Løsning bliver at forlænge bolt i wirestrammer.

kl. 1600

Lang telefonsamtale med presse. Det er nok den tyvende telefon idag.

kl. 1700

Siger til Von Bengtson, at vi gør det her helt forkert. Alt for mange mennesker - alt for mange afhængigheder - alt for meget af alt. Næste år skal vi slanke det her cirkus til et minimum. Tændstikker, lunte, raket, flaske.

Veninde kommer. Spiser hurtig aftensmad på Lynetten. Møder Kristian og CS gutter, diskuterer vejr og contingency planer.

Skal vi sejle som sindsyge imorgen i det gode vejr? - Det bliver dårligt søndag, hvor vi skulle; - men vi er ikke teknisk klar. Bo snakker om 12 sekundmeter - Det kan vi ikke klare. Vejrudsigten svinger som sindsyg.

Det kan blive den 8. september før, vi kan skyde - Hvad med LOX forampningsrater? - von B er cool som altid og får mig fra en panikplan om at sejle fredag halvfærdig. Lad det tage den tid, det tager. For vores Flight Director er "Failure not an option"

"Min RAM er fuld" siger von B...

Jeg ser en befalingsmand fra søværnet købe mad. Tænker - tja det er nok meget godt, de holder sig til fastbrændstof på deres missiler, - ellers var de blevet sindsyge...

Min hjerne har fejl 1202, som LM´s navigationscomputer på Apollo 11. Overbelastning gør, man skipper uvigtige jobs... fejl 1202...

kl. 1800,

Tilbage på arbejde. Samler heliumanlæggets højtryksdel, checker for fejl, alt vel - det er tæt. Yes !

Husker Apollo 8´s Saturn V raket først var klar tre dage for opsendelsen.

kl. 1900

Hjælper gutterne i Nautilus med bunkring af fuel. Nautilus´s TKO Kristian Sørensen skifter olie på redutionsgearet. Flemming og Meiling slæber jerrycans.

kl. 2000

Vi slæber stadig jerrycans.

kl. 2100

Tager foto af illumineret raket med fotograf. Hun har sølvskinnende bukser på.

kl. 2200

Tryksætter HEATs LOX tank med den oxygen, vi alligevel fordamper. Det tørre oxygen skal hjælpe med at fjerne evt. fugt fra trykprøvningen. Fugt vil kunne få ventilerne til at fryse, så alt skal være absolut tørt.

Tanken får lov at stå med svagt overtryk af ultra tør oxygen, så den kan tørre helt ud. Den -183 C kolde væske, som det kommer fra, har lavt vanddamptryk, - hyper tør luft.

Det hele er tæt. - Det er næsten med vantro, jeg konstaterer, at HEAT er fuldkommen tæt inkl. det lange rørsystem, som skal forsyne den med helium og LOX.

kl. 2300

Tilbage i HAB. Snakker med André om løftegrej og trosser. Læser mails - der er utallige - læser kun dem, der ser ildevarslende eller vigtige ud.

kl. 2400

Skiver en miniblog om at bygge raketter.

kl. 0030 Lukker ned.

Sådan her bliver det også i morgen, og sådan var det i går. Kald det bare en hobby. Jeg ved, at mange af ing.dks læseres hverdag er meget mere pakket; - men jeg kan mærke, at alle virkelig kører 115 % på reaktoren, - og det slider på en, når det er i uge eller månedsvis.

For glem ikke: von B og jeg kører sådan her; men gutterne, der passer et arbejde ved siden, gør også, når de er her hver aften.

Tak for nu. Jeg er bare så lam i roen; – men fuldmånen er fremme, og jeg tænker på Apollo og Gene Crantz... Vi kan, skal og må gennemføre vores mission før kommunisterne. - Det gælder den vestlige civilisations
fremtid. - Var det ikke såden, de sagde dengang?

Hav en dejlig dag !

Peter Madsen



27. aug 2010 kl 02:45

Poul Petersen

Tak

Tak for det indlæg Madsen - meget levende beskrevet....

Al hypen, alle mailene fra os "klåge åger", pressen m.v. er jo desværre nok en "bivirkning" af at køre projektet som "open-source"....

Og det bliver nok værre jo tættere i kommer på opsendelse. En løsning kunne være en "press-officer" til at si det værste fra..

Vejret skal nok blive stabilt igen, og I skal have et 48 timers vindue til forlægning til klippeøen, mon ikke det kommer.

Tak for den superfine beskrivelse af en dag i CS.

Von B har ret - midlet mod fejl er at gå lidt ned i tempo. Jeg har ikke tal på de gange hvor jeg har stået kl. skidt om natten og arbejdet på f.eks. en messestand der skulle være klar til den kommende morgen, og alt driller, og det blev kun værre efterhånden som klokken skred fremad og trætheden voksede. Tommelfingrene mangedobles som regel under de forhold, og dermed fejlene.
Var man dog bare startet en uge før osv.....

En god nats søvn gør dog underværker.

Bare med at hænge i, æde elefanten en bid af gangen, pludselig er den væk, og alt klapper som det skal.

De bedste hilsner til Jer alle med ønsket om en god forlægning og en vellykket opsendelse.


27. aug 2010 kl 06:09

Karsten Rosendal

Re: Tak

Lige et spørgsmål her i sidste time, hvordan separerer i raketmotoren fra kapselen? jeg kan se de er boltet sammen.

Karsten


27. aug 2010 kl 09:04

Niels Foldager

Re: Re: Tak


Karsten Rosendal:

hvordan separerer i raketmotoren fra kapselen?

Vha. sprængbolte mellem de to falskærmssektioner.


27. aug 2010 kl 09:07

avatar

Peter Madsen

løjer af

Jeg tror det løjer af idag og imorgen. Vi bliver ganske enkelt færdige og kan formentlig være sejlklare søndag som planlagt.

Men okay det er lidt heftigt. Den blev faktisk halv tre i nat før lyset slukke i HAB og Andre og jeg holdt fyraften.

Bloggen beskriver jo iøvrigt kun min dag - von B og Flemming fik også programmet HEAT´s elektronik og alt er ok både i TYCHO og HEAT´s hjerner...

Vejret er meget ustadigt - men vi har sjovt nok igen grøn vejrudsigt for afsejling søndag. Den bliver gradvist mere sikker som dagen nærmer sig - så jeg krydser bare fingre.

Man tak for indlægget - vi husker i farten for fedt det er !

Raketten er ikke boltet sammen der hvor booster møder rumskib. I den samling har vi en seperationsmekanisme.

Peter Madsen


27. aug 2010 kl 09:07

Casper Leeberg

Re: Re: Re: Tak

Man fristes til at skrive et lille citat:

...not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too.


27. aug 2010 kl 09:17

avatar

Peter Madsen

Re: Re: Re: Re: Tak

John Kennedy at his best !

Amen !

Peter Madsen


27. aug 2010 kl 09:22

avatar

Jonathan Jørgensen

Presse, presse presse

Der har virkelig været tryk på pressen....og alle stille spørgsmål. Jeg prøver at svare på dem på Facebook gruppen, så godt som muligt.

Alle der har del i dette projekt skal være MEGET velkomne til at hjælpe til på Facebook - der er nogle spørgsmål som jeg ikke kan svare på det.

Det gode er at det giver opmærksomhed, som giver donationer :)

Tak for update Peter!


27. aug 2010 kl 09:33

avatar

Flemming Rasmussen

Re: løjer af

Hej Peter

Det ser nu ikke helt så ringe ud endda:
http://www.dmi.dk/dmi/index/da...3730

Det burde kunne give en opsendelse onsdag, men som du nævner, er vi i ustabil luft (på lavtrykkenes motorvej)

Du ringer/SMS'er bare, hvis vi skal komme i forbindelse med afsejling - og tage det berømte sidste foto ;o))

mvh Flemming Rubberduck


27. aug 2010 kl 09:38

avatar

Anders M. Petersen

Vejrudsigt m.m.

I kan finde en ret detaljeret vejrudsigt her - udledt af GFS modellen:
http://www.windguru.cz/dk/inde...8097 (Nordbornholm)

Min erfaring er at den oftest er ret troværdig. Men uanset vejrudsigt, så ender vejret jo med at blive som det nu engang bliver...

Og så håber jeg at I har en eller anden overvågning af raketten og Sputnik - det ville ikke være til at bære, hvis I igen fik besøg af skrottyve på nuværende tidspunkt...


27. aug 2010 kl 11:09

avatar

Kristian von Bengtson

Du glemte

kl 14-1700

Der udvikles på flightplanen

Kl 1730 til 1930
Nyboe og jeg opdaterer firmware i Tycho Brahe., Jeg programerer motorens og rumskibets sequencer tider,
installere kameraer i rumskib.

K


27. aug 2010 kl 11:47

Poul Petersen

Vejrudsigter

Hvis Jeg var Jer - ville jeg kontakte de flinke mennesker hos Vejrcenteret i Karaup - de er tit venlige og behjælpelige ved vejrudsigtet ved forskellige arrangementer og events.

Samtidig er de også ret gode - de ligger jo på flyvestationen, så måske var der også her en indgangsvinkel?

DMI Vejrtenestecenter Karup 7470 Karup Telefon 97 10 17 95. Fax 99 62 49 53. DMI Vejrtjenesten Flyvestation Karup Telefon 97 10 15 50
------------------------


""Vejrtjenestecenter Karup og de danske flyvestationer

DMI's betjening af forsvaret sker fra Vejrtjenestecenter Karup, der befinder sig i Flyvertaktisk Kommandos bunker i Karup, og fra de fire vejrtjenester på flyvestationer:

* Ålborg
* Karup
* Skrydstrup
* Værløse

Arbejdet i Vejrtjenestecenter Karup er organiseret som døgntjeneste, mens der på flyvestationerne kun er åbent for meteorologisk betjening i dagtimerne på hverdage.

De fem tjenestesteder leverer al nødvendig information til forsvaret, og herunder især til flyvevåbnet. Det drejer sig om både prognoser, data og rådgivning. Derudover har Vejrtjenestecenter Karup også enkelte civile opgaver.

I takt med forsvarets nye internationale opgaver leverer DMI i stigende omfang meteorlogisk information for udlandet. I 2002-2003 har vejrtjenestecenter Karup således haft både observatører og meteorologer udstationeret med forsvarets internationale enheder.""


27. aug 2010 kl 11:57

avatar

Steen Jensen

Re: Re: Re: Re: Re: Tak

John Kennedy at his best!

Ja, der er bare lige dét, at de mest berømte taler han foretog sig, var skrevet af en amerikaner med danske rødder!
Så lille Danmark har også haft en finger med i spillet (moment of their finest hours) :-)


27. aug 2010 kl 12:25

Ole Munk Riberholt


27. aug 2010 kl 12:39

avatar

Steen Jensen

Usedom 1943

I august måned 1943 og på halvøen Usedom (Østtyskland) blev den første vellykkede affyring af en V-2 raket udført af Werner Von Braun og hans stab af teknikere.
Denne raket nåede op i 40 kilometers højde og hastigheden var 5000 Km. i timen (blev målt med dopplerradar, som også var en tysk opfindelse).
Raketten fløj fra Usedom og henover Østersøen mod øst til Danzig-bugten og ligger sikkert stadigvæk på bunden der.
Nu skal der atter skrives historie i Østersøen med en ny og moderne type raket, som skal affyres ca. 160 Km. nordøst for Usedom og det bliver meget spændende.
Vi håber alle, at _Von_Bengtson og Peter Madsen + deres stab vil have succes med en lignende launch, men selvfølgelig ret op og ned igen - vel at mærke.


27. aug 2010 kl 12:45

Henry Tornow

farvandsvæsnet

Jeg går ud fra at i er klar over at www.frv.dk er en super kilde til vejrkort, bølgekort osv..

Henry


27. aug 2010 kl 12:56

Peter Lykke

New Scientist også

Update på nyhedsfronten: En meget fin artikel med gode "one - liners":

http://www.newscientist.com/ar...html

"My rocket is my clothes" - hehe, hvor kom den egentlig fra?
:)

I er åbenbart ved at blive gode til det der pressehalløj.
Artiklen er forøvrigt også fundet af Clark Lindsay på spacetransportnews.com. Clark linker til snart sagt alle nyheder indenfor "space" og har f.eks også fundet ind til bloggen her for at vise de fine billeder.


27. aug 2010 kl 13:16

Poul Petersen

Re: farvandsvæsnet

Jeg går ud fra at i er klar over at www.frv.dk er en super kilde til vejrkort, bølgekort osv..

Henry

Fin side - mange gode informationer...

Men jeg siger stadig væk: RING TIL KARUP!

Jeg er temmelig sikker på, at de vil hjælpe Jer, og at de ret præcist kan give Jer det "vindue" I har brug for til at forlægge til Bornholm under fornuftige konditioner.

De gutter i Karup laver alle vejrprognoser for flyvevåbenet, så de ved hvad de har med at gøre - desuden: I skal ud at flyve med en raket - det ligger jo lige op af deres gebet med Jet's :)


27. aug 2010 kl 13:47

Thomas (bbb) Hansen

Sjovt at

Sjovt at se så mange kalde denne opgave farlig. Og ja det kan være farligt, men hvad med dengang madsen lavede sin ubåd.


28. aug 2010 kl 09:58

avatar

Lars Hastrup

Stol på Farvandsvæsenet

Jeg er på vandet i kajak på Nordkysten(= bølger og vind) flere gange ugentligt året rundt - denne http://ifm.frv.dk/ giver meget, meget, meget sjældent forkert prognose inden for timer - kan ikke huske hvornår den sidst ikke har været korrekt.



Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Debatterede
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.