Fra målet om en halv million elbiler i Danmark i 2015 nedjusterer storaktionæren i elbilsfirmaet, Better Place, nu til 400.000 i 2025. Og Better Place skal kun regne med en del af det marked, fastslår koncerndirektør i Dong Energy, Lars Clausen.

Storaktionæren i Better Place har ellers, ifølge Lars Clausen, der repræsenterer Dong Energy i bestyrelsen for Better Place, hele tiden set tallet 202020 for sig. Det vil sige, at 20 procent af Danmarks bilpark på rundt regnet 2 millioner biler er eldrevne i 2020. Men det er et ambitiøst mål, erkender han.

»Elbilen er et produkt, som ingen kender og en konkurrencesituation i forhold til konventionelle alternativer til den tid, som er ukendt. Derfor skal det opfattes som et ambiøst måltal. Så kan man diskutere, hvilke rammebetingelser, der skal til for at nå målet,« siger Lars Clausen.

Det har været én lang nedjustering siden 2009. Dengang lovede Jens Moberg som nytiltrådt topchef for Better Place Danmark at forsyne hele landet med ladestandere og batteriskiftestationer i 2011. Og han forudså en halv million elbiler i 2015, bare i Danmark.

Kun halvandet år efter, at Better Place sammen med Dong Energy definerede og lovede at nå det mål, har Jens Moberg nu forladt posten. Og direktør-afskeden kommer efter, at Jens Moberg meldte ud, at han ikke længere troede på 500.000 elbiler i Danmark i 2020.

Inspireret af en rapport fra Grøn Transport lød meldingen fra Jens Moberg, at det nu var mere realistisk med mellem 20.000 og 80.000 elbiler i 2020.

I dag er godt 300 elbiler indregistreret i Danmark, der af Better Place ellers var udset som teknologiens showcase. Og endnu har Better Place ikke fremvist en ladestation i Danmark, heller ikke under klimatopmødet i København, som Jens Moberg eller lovede i et interview med Ingeniøren.

Ifølge Lars Clausen vil elbilerne sandsynligvis får 20 procent af markedet i 2020, måske 2025.

»Men selv om vi som investor gerne så, at det var Better Place, der solgte 400.000 eller 500.000 elbiler, må vi erkende, at vi er flere om buddet. Der er andre koncepter,« erkender han.

Manglen på biler
»Jeg vil være tilfreds med, hvis Better Place får en meget høj del af den 20 procents markedsandel. Hvis de er rigtig dygtige, kan den blive på 80 procent,« spår Lars Clausen.

Men det haster:

»Det skal helst gå så hurtigt som muligt, så kunderne synes bedst om Better Place-konceptet. Det er jo et stærkt koncept, fordi det både løser behovet hjemme, og når man bevæger sig rundt i landet,« siger Lars Clausen.

En af truslerne mod Better Place’s placering på markedet, er manglen på biler.

Better Place har i første omgang en aftale om elbilproduktion med Renault. Men den kommer tidligst i gang til foråret. Så selv om Better Place har indgået aftale med ni danske kommuner, vil kommunerne ikke vente på, at Better Place får sine biler på gaden.

Eftersom Better Place hidtil har afvist at deltage i forsøg med biler, der ikke er født som elbiler, har eksempelvis Høje Taastrup Kommune, der samarbejder med Better Place om infrastrukturen, derfor indgået aftale med konkurrenten Choosev, så kommunen kan få elbiler ud at køre allerede i år.

Ifølge kommunens klimakonsulent, Steen Olesen, understøtter de to elbilsprojekter hinanden:

»Better Place bekræftede i sidste uge, helt efter bogen, vores aftale om i løbet af efteråret at udpege pladser for fire offentlige og fire private ladestandere. Vi håber, de kommer op i år.«

»Vores aftale med Choosev handler om at få nogle biler med en minilader i bagagerummet, ud at køre,« fortæller Steen Olesen.

I første omgang stiller Choosev 10 elbiler til rådighed for familier i kommunen tre måneder ad gangen over en to års periode.