DSB puster togets miljøgevinst for højt op i reklamekampagne
En ny DSB-reklame viser med to CO2-fyldte balloner togets miljøfordel frem for bilen. Men den ene ballon er 15-20 gange større end den anden, selvom bilen kun udleder fire gange så meget CO2. Vildledning og grønvaskning, raser FDM.
DSB snyder på vægten, når de sammenligner CO2-udslip fra henholdsvis bil og tog.
Læs også
Læs mere om
DSB puster i en ny kampagne reklameballonerne mere op, end der er dækning for.
En annonce bragt i en række af landets aviser viser to balloner, en stor og en lille. De symboliserer CO2-udslippet fra henholdsvis tog og biler.
Annoncen indeholder ingen tal for CO2-udledningen eller oplysninger om, hvordan ballonstørrelserne fremkommer.
Forskellen på ballonerne er for stor
Ved at måle ballonernes længde fra knuden, henholdsvis 8,6 og 3,3 centimeter, og benytte samme formel som ved beregning af rumfanget på en kugle, kan det dog ganske enkelt estimeres, at den store ballon indeholder 15-20 gange så meget luft som den lille. Beregningen tager dog ikke højde for trykforskellen i de to balloner.
De 15-20 gange er langt mere end den reelle forskel på CO2-udslippet fra tog og biler per kilometer per passager.
Ingeniøren beregnede for nylig CO2-udslip på tre udvalgte strækninger for tog og en række forskellige biler med udgangspunkt i en nyt, officielt værktøj fra Transportministeriet, Tema2010, og hjælp fra flere eksperter.
En person i en gennemsnitlig bil fra den danske bilpark med et gennemsnitligt antal passagerer udleder dobbelt så meget CO2 som en togpassager mellem Vejle og Struer, knap fire gange så meget som en IC4-passager mellem København og Aalborg og godt fem gange så meget som en passager i Københavns S-tog.
DSB: Ikke 100 procent korrekt, men budskabet holder
Marketingchef Berit Grant fra DSB skriver i en mail til Ingeniøren, at »i gennemsnit udleder en bil tre til fem gange mere CO2 end toget.«
»Det kan godt være, at målestoksforholdene i kampagnen ikke er 100 procent korrekt. Men vi synes, at budskabet i annoncekampagnen holder. Det er et faktum, at toget er mere klimavenligt end bilen,« skriver hun.
FDM: Det er grønvaskning
Det er bilistorganisationen FDM dybt uenig i. Chefkonsulent Torben Lund Kudsk kalder annoncen for »vildledning« og »grønvaskning«.
»Grønne anprisninger har stor betydning for forbrugernes valg, i dette tilfælde af transport. Transportministeriet har et analyseværktøj til at beregne det korrekte CO2-udslip. Det ligger fremme, så enhver kan bruge det. Det er ekstra beklageligt, når en statsinstitution som DSB alligevel vælger en markedsføring, som giver en forkert opfattelse af klimagaspåvirkningen,« siger han.
»Det er i alles interesse, at vi får regnet så korrekte tal ud som muligt,« tilføjer Torben Lund Kudsk.
Forbrugerombudsmand: Miljømæssige fortrin må ikke overdrives
Forbrugerombudsmanden har tidligere været efter flyselskabet Cimber Sterling og olieselskabet Statoil for at reklame, der gav indtryk af miljøfordele, som ikke kunne dokumenteres. Forbrugerombudsmanden er ved at udarbejde retningslinjer for netop grøn markedsføring.
Fuldmægtig Anne Zerman Nielsen vil ikke udtale sig om DSB's annonce, men fastslår generelt, at reklamerne ikke må vildlede eller fremstå med vildledende udeladelser.
»Hvis man visuelt fremstiller noget, så må det ikke give indtryk af et overdrevet, miljømæssigt fortrin,« siger hun.
