Mysterium løst: Derfor bliver S-togenes køreledninger konstant revet ned
Dramatiske hændelser på S-banen i denne uge. Mange køreledninger er faldet ned og pantografer er blevet revet af togene. Nu er mysteriet løst
Læs også
Læs mere om
Tekniske problemer har regnet ned over S-togsdriften i denne uge og medført massive forsinkelser og store gener for passagererne. Værst så det ud onsdag eftermiddag og aften, hvor Banedanmarks ingeniører til sidst valgte helt at slukke for strømmen i køreledningerne omkring Hellerup Station for at finde den mystiske fejl.
Nu er mysteriet løst, og de mere kuriøse forklaringsmodeller – f.eks. at problemerne bundede i den seneste tids kraftige solvind eller at de skulle bunde i den berygtede Stuxnet-orm, der kunne have inficeret it-systemerne og derigennem bragt forstyrrelser ind i elektronikken - kan tages af bordet.
»Allerede efter den første hændelse begyndte teknikerne at undersøge kørestrømsnettet mellem Østerport og Hellerup og op til Lyngby og Klampenborg. De arbejdede intensivt dag og nat frem til torsdag, hvor de fandt en fejl ved broen til Svanemøllen Kaserne,« siger områdechef i Banedanmark, Søren Boysen.
Torsdag kunne Banedanmark sammen med DSB konstatere, at fejlen ved broen var en primær årsag til de nedrevne køreledninger. Sporet under broen er for nyligt justeret. Det har resulteret i, at pantografen - strømaftageren - på toget ikke længere passede til køreledningen foroven. Derfor er flere pantografer blevet skadet, når de har passeret broen. En skadet pantograf kan efterfølgende skade køreledningen andre steder, og derfor har der ifølge Søren Boysen været helt usædvanligt mange nedrevne køreledninger inden for kort tid på flere dele af S-togsnettet.
Dramatisk uge
Det hele begyndte tirsdag, hvor en køreledning blev revet ned ved Enghave Station. Dagen efter blev en køreledning revet ned ved Klampenborg og Hellerup, og i 'røret' mellem Nørreport og Østerport blev en pantograf revet af et tog, som herefter spærrede for trafikken i røret i lang tid. Og i dag, fredag, blev endnu en køreledning revet ned, denne gang på Veksø Station. Banedanmarks teknikere har gennem hele ugen arbejdet på højtryk for at finde en sammenhæng mellem de enkelte hændelser.
»Nu er årsagen fundet og fejlen rettet, men vi kan ikke fuldt udelukke, at der kan komme følgeskader på grund af evt. defekte pantografer på de tog, der stadigt kører rundt,« forklarer Søren Boysen og fortsætter:
»Vi har en meget tæt dialog med DSB om situationen, der har sat massivt ind på at identificere de tog, der har en pantograf-skade.«
DSB har i alt 135 tog, der kører på den 200 km lange S-bane. Hvert af disse tog har to pantografer. DSB er i fuld gang med at inspicere de relevante tog, der har kørt på strækningen for eventuelle skader på pantograferne, der måtte være opstået som følge af kørsel under broen.
