Visionen er tyst og stille el-motorsejlads med minimal CO2 belastning på søer og åer i Midtjylland, og torsdag blev to solcelledrevne småbåde så demonstreret på havnen i Ry. Efter sigende de første solcellle-både af deres slags i Danmark.

De to både indgår i et projekt, som skal være med til at inspirere flere til at sejle med eldrevne motorbåde i Silkeborg-Skanderborg søområderne.

Det skal for eksempel ske gennem etablering af delebåds-ordninger for el-bådene, ved at oprette udlejning af el-bådene og på sigt ombygge søernes turistbåde til el-drift. Også udvikling af ladefaciliteter indgår i projektet.

»Det er helt fantastisk at sejle motor-båd uden en lyd. Den oplevelse vil vi gerne give til vore turister - samtidig med at teknologien jo er bæredygtig pga. solcellerne,« forklarer turischef Marianne Purup fra Destination Skanderborg.

Solen driver bådene
De to elbåde er henholdsvis en tysk model, Suncat 23, med plads til 12 personer og en mindre svensk båd ved navn Greenwave, der rummer op til 5 personer.

Den tyske båd er udstyret med otte kvm solceller med en effekt på 860 watt, drives af en 2,8 kW elmotor og kan skyde en tophastighed på 9-10 km/timen (6-6,5 knob).

Den svenske båd har bare plads til 2 kvm solceller med en effekt på 200 watt, en 2 kW motor og en tophastighed på 5 knob.

Projektleder for CO2 neutral sejlads, Henry Thomsen, har efterhånden sejlet en del prøveture i bådene, og han er positivt overrasket over deres performance:

»Begge både kan faktisk sejle på 100 pct. solcelle-kraft, når blot hastigheden holdes nede på 2-3 knob. Og også selvom det ikke er høj klar sol,« siger han.

Han tilføjer, at der ved fuld sol og langsom sejlads ofte vil være overskud af strøm, som så lagres i batterierne.

Begge bådene er udstyret med såkaldte bly-gel batteripakker, som kan tåle meget dybe afladninger og kan drive bådene i henholdvis mellem 10 og 7 timer på en opladning (uden sol).

Speciel ladestation udvikles
En del af projektet går som nævnt ud på at etablere en ladestation til bådene, hvilket sker i samarbejde med elselskabet Energi Midt.

Overskydende solcelleproduktion kan nemlig modregnes el-forbruget i bådene, og udfordringen ligger i at skabe et system, hvor ladestanderne kan genkende bådene, således at slutregningen for elforbruget/-produktionen kan placeres hos den rigtige familie.

»Energi Midt står for udviklingen af disse ladestandere, som også bliver indrettet, så man kan taste ind, hvornår man skal bruge båden. Således at elselskabet ved, at de kan disponere over solcelle-strømmen indtil da« forklarer Henry Thomsen.

Bådene er ikke billige – 135.000 kr. for den lille og 550.000 kr. for den store, men Henry Thomsen peger på, at man på den lille båd for eksempel sparer 4000 kroner årligt i brændstof. Og at bådene over året vil kunne producere mere solstrøm end de bruger på en sæson, hvilket også vil give en økonomisk fordel.

Arbejdspladser til Midtjylland
Bag projektet står – foruden Destination Skanderborg - Midtjysk Turisme, Skov og Naturstyrelsen Søhøjlandet, Skanderborg Kommune, Hjejlen Aps og Oplev Søhøjlandet samt projektleder Henry Thomsen, Co2neutralsejlads.dk.

Ud over promovering af bådene og den CO2 neutrale sejlads, regner parterne også med, at ladestandere og ombygning af eksisterende dieselbåde til el-drift kan udvikles og udføres i området og dermed være med til at skabe arbejdspladser.