Briterne afslører langtrækkende førerløst kampfly
Det britiske forsvarsministerium har netop afsløret arbejdet med den første prototype af et førerløst kampfly, der kan slå til bag fjendens linjer på fremmede kontinenter.
Multimedia
Galleri:
Fem typer ubemandede fly
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Allerede til næste år forventer det britiske forsvarsministerium (MoD) at gennemføre de første testflyvninger med et langtrækkende, førerløst kampfly (UAV).
Flyet er opkaldt efter den keltiske tordengud Taranis og er resultatet af mere end en million arbejdstimer med teknikere og ingeniører fra blandt andet BAE Systems, Rolls-Royce, QinetiQ og GE Aviation.
Formålet med flyet er, at det uset og ubemandet kan angribe langt inde bag fjendens linjer, ja på et helt andet kontinent, oplyser forsvarsministeriet i en pressemeddelelse.
De eksisterende ubemandede kampfly som eksempelvis en MQ-1 Predator er også i stand til at rette dødelige angreb mod fjenden, men kun i områder, hvor luftrummet er under de allierede styrkers kontrol.
Det langtrækkende, angribende kampfly er et naturligt skridt i udviklingen, vurderer redaktør Peter Felstead fra våbenmagasinet Jane's Defence Weekly over for BBC News. Han sammenligner med udviklingen af militærfly omkring Første Verdenskrig:
»Først blev de brugt til rekognoscering, så blev de udstyret med bomber til angreb mod mål på Jorden for endeligt at blive klar til deciderede luftdueller.«
Der er flere fordele ved at have fly helt uden pilot. Blandt andet vil et sådan fly kunne trække flere G, og det vil ikke blive sat ud af spillet, hvis en del af det smadres med granatsplinter. I dag er en række missiler indrettet til netop at eksplodere i nærheden af cockpittet og sende dræbende granatsplinter mod piloten.
Det fly, som det britiske forsvarsministerium netop har præsenteret, kommer ikke i produktion. Det skal give teknikerne og ingeniørerne viden om, hvad der fungerer, og hvilken retning det er mest hensigtsmæssigt at fortsætte udviklingen i, oplyser Peter Felstead til BBC News.
Han forestiller sig ikke, at det vil være slut med anvendelse af rigtige piloter i kampfly. Efter hans opfattelse vil der stadig være behov for piloter, der kan træffe mere kritiske beslutninger eksempelvis i tilfælde af, at et fly er kapret og eventuelt skal skydes ned.
»Der har man brug for den menneskelige dømmekraft til at vurdere, hvad der foregår på flyet, hvad han kan observere gennem vinduerne og så videre. Det er ikke noget, som for nuværende kan ordnes på afstand,« siger Peter Felstead til BBC News.
Det britiske forsvarsministerium oplyser ikke noget om udviklingsomkostningerne, men projektet har været i gang i tre år.






