Minister efter heftig elektrificeringdebat: »Eltogene kommer i 2020«
Der skal nok komme eltog til Danmark, lover transportminister. Han vil sætte de sidste køreledninger op samtidig med udskiftningen af de gamle signaler omkring 2020.
Læs også
-
Transportminister: Glem alt om flere elektriske tog de næste 12 år
Læs mere om
Transportminister Hans Christian Schmidt forsøger nu at gyde olie på vandene efter dagens megen virak om, hvorvidt regeringen nu løber fra sine egne løfter om at ville elektrificere de danske hovedstrækninger på jernbanen og indføre miljøvenlige eltog.
»Vi dropper overhovedet ikke eltog i Danmark,« siger Hans Christian Schmidt og understreger, at arbejdet på den store strategianalyse som hans forgænger Lars Barfoed satte i gang, og som skal definere den samfundsøkonomisk mest fornuftige udrulningsplan for elektrificering af jernbanen, fortsætter som planlagt.
Strategianalysen skal være færdig ved udgangen af 2011 og er i øjeblikket i udbud hos en række prækvalificerede rådgivende ingeniørvirksomheder.
»Jeg har med mine udtalelser alene ønsket at slå fast, at der realistisk set kommer til at gå ti år, før vi har elektrificeret alle hovedstrækningerne i Danmark. Det bliver ganske enkelt ikke før,« siger Hans Christian Schmidt.
Han afviser, at regeringen er i færd med at løbe fra løftet i sin egen investeringsplan for fremtidige infrastrukturinvesteringer i januar 2009, hvor regeringen lover, at den danske jernbane skal elektrificeres fuldt ud.
»Selvfølgelig skal jernbanen elektrificeres, men det bliver først i forbindelse med den totale udskiftning af jernbanens signalanlæg på hovedstrækningerne, som finder sted omkring 2020 og et par år frem.«
Her henviser transportministeren til en Niras-analyse fra sidste år, som konkluderede, at skinnerne på næsten alle danske hovedstrækninger ikke har fået foretaget en såkaldt immunisering, som er en forudsætning for elektrificering. En sådan immunisering vil automatisk blive foretaget når signalerne bliver udskiftet, og Niras konkluderede derfor, at det ville være spild af penge at gennemføre en kostbar immunisering som kun ville være gældende for de relativt få år frem til signaludskiftningen.
LÆS: Transportminister: Glem alt om flere elektriske tog de næste 12 år
Til gengæld er Hans Christian Schmidt nu mere klar i mælet end sin forgænger i spørgsmålet om, hvorvidt elektrificeringen skal foregå samtidig med signaludskiftningen eller vente til bagefter. Her mener ministeren, at jernbanen skal udsættes for et Big Bang, hvor der bliver elektrificeret og signaludskiftet samtidig.
»Jeg mener helt klart, at der er fornuft i at lade de to projekter foregå sideløbende og koordineret, så der ikke skal arbejdes på skinnerne to gange lige efter hinanden,« siger Hans Christian Schmidt.
Der er dog en af de danske hovedstrækninger, som allerede nu kunne elektrificeres samfundsøkonomisk rentabelt, fordi den allerede er blevet immuniseret. Det er strækningen fra Lunderskov til Esbjerg. Vil ministeren tage initiativ til, at denne strækning bliver elektrificeret så hurtigt som muligt?
»Vi har jo ganske enkelt ikke pengene til at lade dette arbejde gå i gang, hvor gerne vi end ville. Hvis vi pludselig om nogle år har penge i budgettet til at sætte elektrificeringen i gang, så ville det da være dejligt. Men så må partierne bag trafikforliget altså sætte sig sammen og finde ud af, hvordan vi skal finde de penge det koster at foretage denne elektrificering,« siger ministeren.
