Ja

og maximal gevinst i vor slunkne statskasse,hvis ikke v/k allerede har solgt den

Skræmmende

Tænk hvor mange kræfter, der er brugt på denne roadpricing snak. Roadpricing har intet med miljø at gøre, det handler kun om skatteopkrævning.

Nu er der så gået flere år med denne snak, tænk hvis disse kræfter var brugt mere målrettet og realistisk.

Vejanprisningssnak

Vejanprisning (roadpricing) er og forbliver snak: Teknologien mangler og administrationen er vanskelig. Det nemmeste ville være hvis man i Europa bliver enige om at lægge afgiften på benzin/diesel. Folk der bor på landet kan så få rabat hvis de installerer en plomberet brændstofsmåler på toppen af karburatoren. Yderst enkelt.

Karburator?

Vi er desværre nød til at have en bil hver , så vi har 2 stk.
en diesel og en benzin,men på ingen af dem er der en karburator!! Dieselen har en indsprøjtnings pumpe og og benzinen har direkte indsprøjtning, så ingen karburator.
Det du gerne vil er vel at forhindre misbrug? Hvis det er det der er pointet, skal der bruges et flowmeter på afgangen til hver dysse samt retur røret og en kreds til udregning ,som via 3G eller lignende, online sender flow forbrug til told og skat samt til en opsamlingskreds i bilen der gemmer data i en krypteret fil, og når der ikke mere kan findes et link til told og skat er køretøjet uden for landets grænser og der refunderers ikke for de kørte kilometer. dette skal fremgå af filen i køretøjet og så må ejeren bevise at køretøjet var i Danmark på tidspunktet.
Så kan der hver d 1, til Nemkonto, fremsendes det rabat beløb som mængden af forbrugt brændstof giver.

Re: Karburator?

Ja det er muligt jeg ikke har fulgt med tiden og teknogien, men en plomberet analog måler til sluttrinet burde kunne gøre det. Den aflæses så ifm lovpligtigt syn af bilen. Sværere er det ikke.

Re: Vejanprisningssnak

Folk der bor på landet kan så få rabat hvis de installerer en plomberet brændstofsmåler på toppen af karburatoren. Yderst enkelt.

Re: Re: Karburator?

Ja det er muligt jeg ikke har fulgt med tiden og teknogien, men en plomberet analog måler til sluttrinet burde kunne gøre det. Den aflæses så ifm lovpligtigt syn af bilen. Sværere er det ikke.

Re: Re: Vejanprisningssnak

For mig er det et personligt valg at bo langt ude på bøhlandet, . . .

Re: Re: Karburator?

Hvis du med sluttrin mener dysser skal du huske på at ca 50 % af brændstoffet retuneres til tanken eller pumpen.
Det er til køling/smøring. den del skal der jo ikke betales for

Re: Re: Re: Karburator?

Hvis du med sluttrin mener dysser skal du huske på at ca 50 % af brændstoffet retuneres til tanken eller pumpen.
Det er til køling/smøring. den del skal der jo ikke betales for

Roadpricing vs. benzin forbrug

Roadpricing i KBH (og udvalgte 'storbyer') er til for at holde bilerne ude af KBH.
Det vil en brændstofsafgift ikke opnå, men derimod vil det lægge en ny afgift på bilejeren/brugeren.

Høje parkerings afgifter har til formål at holde nogle biler ude (f.eks. dem som bor tæt på offentlig trafik), og opkræve penge fra dem som alligevel er ligeglade om det koster 20 kr eller 26 kr.

Roadpricing i KBH vil have samme effekt, og teknologien findes i f.eks. London hvor den virker fint. Olso og Stockholm har lignende anordninger (som også virker fint), men det kan være at de har det omgivende terræn til deres fordel.
Begge steder bruger en blanding af brobizz og foto af nummerplader.

@Jesper: Hvis du alligevel vil lave en efterinstallation på de fleste biler så kan det lige så godt være en GPS / sort boks. Så kan du nøjagtigt aflæse hvor ofte du har kørt på arbejde.

Desuden tror jeg du sigter forkert. En brændstof afgift vil påvirke hele DKs bilpark, hvilket ikke er denne artikels problemstilling. Derimod skal vi blot minimere antallet af (eller tjene på) bilerne som kører ind i KBH (og evt. Århus, Odense)

Re: Roadpricing vs. benzin forbrug

@Christian
Nej, du skal ikke lave indgreb på de fleste biler. Kun biler der kører på landet, hvor ejeren ønsker at opnå rabat på brændstofsafgifterne. Og en GPS fortæller kun hvor og hvorlangt bilen har kørt. Intet om hvor økonomisk den er kørt. Det fortæller en plomberet, analog brændstofsmåler. Ingen elektroniske dele der kan gå i stykker, kun en simple måler.

Drop dog roadpricing...

Hvad i alverden skal vi med en skatteskrue mere??
Se blot udviklingen på de grønne afgifter. Mange klappede i deres små hænder da de grønne afgifter blev indført. De var ment som en "adfærdsregulerende" foranstaltning. Dvs. man skulle reducere forbruget på el og varme mv.
De er endt med at blive et nødvendigt tilskud til de offentlige kasser i stedet for. Sådan vil det også gå med roadpricingen.
Hvis man vil ændre på trafikstrukturen i DK så lav nogle realistiske og BRUGBARE alternativer.
Jan

Re: Re: Vejanprisningssnak

Folk der bor på landet kan så få rabat hvis de installerer en plomberet brændstofsmåler på toppen af karburatoren. Yderst enkelt.

For mig er det et personligt valg at bo langt ude på bøhlandet, men jeg kan da godt se det dermed kunne blive et problem for folk uden job med ekstra kørselsudgifter, men for os andre ville jeg være yderst tilfreds med en kørselsgodtgørelse på linie med refusionen for kørsel i egen bil for arbejdgiver

Fuld kørselsgodtgørelse til og fra arbejde er faktisk det eneste fradrag jeg finder rimelig - det må være fair at vi alle ligestilles ved indgangen til vor arbejdsplads, det ville jo også være fint hvis arbejdsløse der anvises arbejde langt fra hjemmet ligefrem kunne få overskud på at tage anvist arbejde ifht. understøttelsen (rolleyes)

Som det ligger nu har vi 2 satser for kørselsgodtgørelse, og den ene er en narrehat

Re: Re: Roadpricing vs. benzin forbrug

@Christian
Nej, du skal ikke lave indgreb på de fleste biler. Kun biler der kører på landet, hvor ejeren ønsker at opnå rabat på brændstofsafgifterne. Og en GPS fortæller kun hvor og hvorlangt bilen har kørt. Intet om hvor økonomisk den er kørt. Det fortæller en plomberet, analog brændstofsmåler. Ingen elektroniske dele der kan gå i stykker, kun en simple måler.

Forkromet løsning

To problemer, to løsninger:

Trængsel/forurening i tæt bebyggelse: Betalingsring omkring København og eventuelle andre byer der måtte ønske det. Provenu bruges til at forbedre alternativerne (offentlig transport).

Forurening generelt: Fjerne transportfradraget/øge brændstofafgiften. Provenu bruges til at sænke skatten i kommuner med “distanceudfordringer”, sådan at beboere i “udkantsdanmark” med halvlangt til arbejde ikke kommer til at mærke nogen forskel, men har meget at vinde ved at oprette arbejdspladser lokalt eller arbejde hjemmefra lidt oftere.

Det kan næsten ikke gøres simplere. Det eneste “avancerede” er etableringen af betalingsringe, men Oslos system er nærmest en “tilsæt kun vand” løsning, hvor der ikke skal findes nye løsninger og allerede er integreret med brobizz systemet.

Re: Forkromet løsning

To problemer, to løsninger:

Trængsel/forurening i tæt bebyggelse: Betalingsring omkring København og eventuelle andre byer der måtte ønske det. Provenu bruges til at forbedre alternativerne (offentlig transport).

Forurening generelt: Fjerne transportfradraget/øge brændstofafgiften. Provenu bruges til at sænke skatten i kommuner med ?distanceudfordringer?, sådan at beboere i ?udkantsdanmark? med halvlangt til arbejde ikke kommer til at mærke nogen forskel, men har meget at vinde ved at oprette arbejdspladser lokalt eller arbejde hjemmefra lidt oftere.

Det kan næsten ikke gøres simplere. Det eneste ?avancerede? er etableringen af betalingsringe, men Oslos system er nærmest en ?tilsæt kun vand? løsning, hvor der ikke skal findes nye løsninger og allerede er integreret med brobizz systemet.

"Mere miljø"

Kan busser og lastvogne ikke komme op og køre mere end 2½ km/liter?

Pendlerfradrag

>Jeg kan ærlig talt ikke se, hvorfor borgere, der vælger at bosætte sig i provinsen - og i øvrigt rigeligt kompenseres via huspriserne - skal kompenseres skattemæssigt.

Det nedsætter boligpriserne i store byer som København, så lavt- og mellemlønnede kan bo i byen som skolelærere.

Transportfradraget burde være meget større i virkeligheden så boligerne spredes mere jævnt ud i landskabet en overbefolkede centre med mange trafikulykker, biler i tomgang i køer osv.

Drop Transport afgifterne og fradragene

Så vil samfundet spare meget.

En af grundene til at Danske biler forurener meget er at de er i snit over 10år gamle, fordi en 10år gammel bil i Danmark koster 40 000, og køre knapt 10km/literen, mens en ny uden afgifter koster ca 60 000, og køre over 20km/literen... Altså er vores afgifter en af de største grunde til at der er så meget forurening i Danmark... Afgifterne gøre alting værre...

Vi skal havde transport fradrag, fordi afgifterne betyder at mange taber penge ved at gå på arbjede, fordi transport er så dyrt, så hele landet vil gå i stå uden. Min mor regnede ud hun ville spare 1000dkk om månedne (selv med kørsels fradraget), hvis hun sage sit job op.

Den bedre løsning er er fjerne både transport afgifer og fradrag, så vil samfundet spare langt mere end med. dem.

Roadpricing er KUN på tale fordi det kompensere for at bilerne kører længere og længere per liter, altså bliver mere miljøvenlige, det har politikerne opdaget, så de vil havde roadpricing indført, fordi den er konstant uanset om du køre 10000km/literen eller 0.001km/literen, og så er statens intægter sikret.. Desuden vil det blive meget svært for borgere at gennemskue hvad det koster at komme på arbejde.

glemte lige

En ny bil der koster ca 63 000dkk uden afgifter, koster ca 150 000dkk, og derfor har folk ikke råd til at købe de mere miljøvenlige biler..

Re: Vejanprisningssnak

Det nemmeste ville være hvis man i Europa bliver enige om at lægge afgiften på benzin/diesel.

Så vil jeg gerne have nogle penge retur

Min bil kostede ca 160000 fra ny. Dvs ca 100000 kr i afgifter. Den har pt. kørt 220000 km. Dvs jeg har betalt ca 0,45 øre/km. (ex. årlige grønne afgifter, forsikringsafgifter, benzinafgifter etc).

Jeg skal altså have (0,45-0,22)*220000 = 50600 kr retur. Jeg venter på checken.