Nyt system kan hindre dødsulykker ved test af redningsbåde
Dansk firma har løsningen på, at hundredevis dør ved test af redningsbåde.
Multimedia
Video:
Se løsningen, der gør redningsbåde sikrere
Infografik:
Nyt system sætter redningsbåden sikkert i vandet
Læs også
Et nyt udsætningssystem for redningsbåde og fast rescue boats løber med årets produktpris i kategorien produktion, maskiner og transport. Det nye system ser nemlig ud til at kunne løse det problem, at flere mister livet ved test og vedligehold af redningsbåde, end bådene redder.
Ifølge virksomheden Nadiro - som Maersk har oprettet, fordi branchen for redningsbåde ifølge Maersk ikke selv løste problemet - bliver 100-500 personer hvert år dræbt i de omkring 1.000 ulykker, der sker ved lovpligtig test og vedligehold af redningsbåde.
Nadiro har udviklet det nye system ud fra ulykkesstatistikkerne. De har gennemgået alle årsagerne og fundet ud af, hvordan man undgår dem. Dette har for det første resulteret i et nyt udløsningsystem, da krogsystemer er den største årsag til ulykker, fordi de ofte udløses utilsigtet fra stor højde under affiring eller ophivning.
Undgår utilsigtet udløsning
»Udsætningssystemet for redningsbåde skal kunne udløses under alle forhold, så man har hidtil brugt bådens egen vægt til at udløse den fra wiresystemet. Men hvis der er vibrationer eller andet, når båden hænger i fri luft, kan den blive udløst utilsigtet. Vi bruger derfor kroge, der ikke udløses af bådens egen vægt,« fortæller direktør i Nadiro, Esben Juul Sørensen.
Spilsystemet affirer båden 30-60 meter ned, så bremsesystemerne skal kunne køre i lang tid og holde til at blive meget varmt. De eksisterende systemer har brugt avancerede centrifugal bremser, men danskerne har fundet en anden løsning.
»Vi ville ikke opfinde nyt, men bruge noget, der har vist pålidelighed i andre brancher. Så vi har brugt skivebremser, som man allerede bruger i biler, vindmøller osv. De er elektronisk regulerede, så man kan styre hastigheden helt nøjagtigt.«
Det hele er lavet kompakt og lukket inde i en container sammen med båden. Når det hele bare står, er bunden lukket af skibsdækket og så er der varme og ventilatorsystem, så fugt, uv-lys fra Solen, temperatursvingninger, skumsprøjt osv. ikke tærer på systemet.
Kransystemet, der løfter hele containeren udover skibssiden, så redningsbåden kan komme nedenud, er simpelt og hydraulisk, hvor andre er mekaniske og afhængige af et wiresystem. Det nye system skulle være mere sikkert og kunne køre flere gange uden vedligehold.
Salget af det nye system er gået over al forventning siden virksomheden startede for et år siden. De har netop færdiginstalleret det allerførste system på Mærsk' nyeste FPSO (Floating Production Storage and Offloading) til brug i offshoreindustrien i forbindelse med behandling og lagring af olie og gas. Dette forventer de får stor betydning, da andre potentielle købere gerne vil se det i brug, før de bestiller.
Nadiro har desuden fået en aftale om, at det nye system skal installeres på de nye skibe, som Mærsk Line og Mærsk Tankers har på kontrakt.
Nadiros system er dyrere at installere end de traditionelle, men bliver billigere i længden, fordi man undgår uheld, påpeger Esben Juul Sørensen.
Dommerne valgte systemet som vinder i kategorien for produktion, maskiner og transport, fordi det er en rigtig god idé, godt gennnemtænkt, solidt håndværk og ikke mindst kan redde liv.
Forkortet - læs hele artiklen i den trykte udgave af Ingeniøren.
