Simple midler kunne gøe dem langt sikre

Fx. ved at udskifte de røde lamper der er svære at se med mere blitz agtigt blinkene lys der også kan ses i modlys.

Re: Simple midler kunne gøe dem langt sikre

Ja bare dioder kan gøre det, og det ville også spare lidt på strømforbruget.

Respekt.

Respekten for det røde blink er hos nogle trafikanter meget lille. Jeg vil naturligvis ikke udelukke at uheld kan ske, heller ikke i en overkørsel.
Men måske skulle der opsættes automatiske kameraer i alle overkørsler, som optog alt hvad der skete sålænge overkørslen var sikret. (Togpassage sikret)
Herefter en klækkelig bøde til de der kører over i utide. På et tidspunkt vil jeg så formode at respekten er på plads, om ikke for det røde blink, så for pengepungen.
Husk i øvrigt at bommene skal være i lodret, og blinklysene slukkede før du må passere overkørslen. Detet gælder både når anlæget går i gang, og når det er på vej tilbage i slukket.

Ubevogtede

Hej
Røde blink og bomme ?? Artiklen handler om ubevogtede overskæringer.

De har vel hverken bomme eller blink.

mvh Thomas

Prioritering

Atter et eksempel på, at dagspressen (måske) får held til at sætte dagsorden med hensyn til prioritering af udgifter til trafiksikkerhed - STIK IMOD sund fornuft, hvor man - på ægte Lomborg'sk facon - analyserer, hvor man kan få mest for sine penge.

Et tidligere skrækeksempel var kabelautoværnene på motorvejene, som pressen fik pisket en kampagne så voldsom op omkring, at de stakkels politikere var nødt til at bruge kæmpebeløb på at skifte dem - i stedet for at bruge pengene på nogle mere fornuftige trafiksikkerheds projekter.

Re: Respekt.

Herefter en klækkelig bøde til de der kører over i utide. På et tidspunkt vil jeg så formode at respekten er på plads, om ikke for det røde blink, så for pengepungen

Tvætimod, jo strammere lovgivning jo mindre respekt overfor den, hvis der i forvejen ikke er forståelse overfor den, så vil man trodse. Respekt er noget man gør sig fortjent til, altså ikke noget man kan straffe sig til. Hvis man tror det besidder man samme mentalitet som der driver feks. en indvandrebande.

Re: Ubevogtede

Jeg kan godt følge Rådet for Sikker Trafik.
Ubevogtede overskæringer ligger vel typisk steder hvor der kører fire tog og fem biler om dagen...

Bent.

Re:Prioritering

Det man kunne gøre var at bedre udsigtsforholdene ved de ubevogtede overskæringer.

Der hvor det sidste uheld skete var oversigtsforholdene så dårlige at sikkerheden ikke kunn være optimal.

@ Hej Flemming.

Foruden at Lomborg opfordrer til at til at prioritere, så prioriterer du da forhåbentlig også dine egne udgifter ?
Hvis du siger at Lomborg gør det mod enhver form for fonuft, så bliver dit udsagn om motorværnet da at placere i samme skuffe :o)

Re: Ubevogtede

Hej
Røde blink og bomme ?? Artiklen handler om ubevogtede overskæringer.

De har vel hverken bomme eller blink.

Så set et fuldt STOP skilt op for billisterne. Men ellers så er det egentlig meget simpelt: "Toget er størst, toget kører først."

Forskellig sikkerhedskultur

Det her handler vel om forskellig sikkerhedskultur ved vej og jernbane. For en "vejmand" som ham Søren Troels Berg forekommer ubevogtede overkørsler som et lille problem med et beskedent antal dræbte. For jernbanerne er der tale om det største sikkerhedsproblem overhovedet (næst efter selvmordere).

Risikoen ved ubevogtede overkørsler begrænser togenes hastighed. Hvis vi skal have den fulde gevinst ved den kommende kæmpe investering i nye signaler, så skal der ske et løft af togtrafikken over hele landet. Det kræver højere hastigheder, og derfor skal alle ubevogtede overkørsler væk.

Kørekort undervisning

Hvornår lærer folk at følge den undervisning, de fik før deres kørekort?

Stop, orientere dig til begge sider, "kommer et tog?" - vent, ellers kør.

Det har den ekstra fordel, at selvom man investerede 100 mil kr. på at sløjfe de ubevogtede jernbaneoverkørsler, kan man forsat undgå at blive slået ihjel, ved system fejl (fx at rødt blink og bomme ikke virker - hvilket jeg oplevede sidste uge.).


Men hvem gør dog det? Det er jo "kun" 12 der bliver slået ihjel på den konto.

Re: Kørekort undervisning

Hvornår lærer folk at følge den undervisning, de fik før deres kørekort?

Tror ikke at folk ikke vil følge den, men i en travl hverdag hvor folk har 100vis af andre ting i hovedet, så tænker man nok ikke så meget over hvorfor det lige er at loven er lavet sådan selvom den kan synes irreterende og begrænsene i det øjeblik man kommer kørende.

Reelt er det enkelt, myndighederne skal gøre mere for at huske folk på at færdselsloven ikke kun er for at sikre deres egen liv og førlighed, men også deres nærmeste og ikke mindst togføreren.

En anden ting er at hverdagen er alt for travlt og er psykisk belastende. For nogle årtier siden der var meget arbejde i samfundet fysisk, men i dag er mere og mere arbejde flyttet fra at belaste folk fysisk til at belaste folk psykisk. Hvis man er træt fysisk i kroppen kan man sagtens slappe af imens man sidder bag rattet og samtidigt har masser af ressourcer til at tænke klart. Men når man er psykisk træt efter en lang arbejdsdag eller er stresset, så er ens kognitive funktioner nedsat, og så er det man ikke lige tænker tingene helt igennem inden man udfører dem.

Så måske skulle vi nu hvor vi er ved at omdanne samfundet til et videnssamfund også nytænke arbejdsmarkedet.

Foreligger der en....

....undersøgelse af om hvormange af de overkørselsdræbte der måske foretog et selvmord?

Re: Re:Prioritering

@ Bjarke Mønnike
[citat]Der hvor det sidste uheld skete var oversigtsforholdene så dårlige at sikkerheden ikke kunn være optimal.[/citat]
Der var både blink og klokker ved den overskæring, så hvis de ellers virkede er der vel nogen, der har 'kørt frem for rødt'.

En advarselsvinge.

Efter en ulykke i 1999, hvor en traktorfører nok ikke blev opmærksom på blinkende lamper, fordi han kørte mod en lav sol, foreslog jeg ,at man satte en bevægelig vinge op, noget lig med de vippeflag, der ses ved amerikanske vejarbejder. Det kunne være en trefløjet vinge, der roterede, når toget nærmede sig. Både farve og bevægelse gør den svær at overse. Ideen kom både i aviser og radio, og en minister (Sonja Mikkelsen) kom endog i samråd. Den blev dog jordet af både vejdirektorat og Jernbanestyrelse: Der var andre "tiltag" på vej , ulykkerne var få, og metoden var for teknisk kompliceret (sic!). Så den døde, ligesom en del trafikanter sidenhen. Nu sidst ved Grenå. Senere på året var jeg en tur i Syditalien (Apuglien)- og her var ved hver jernbaneoverskæring en klokke og en trefløjet vinge, der roterede, når der kom tog. Det var næppe min ide, de havde taget op, anlæggene så slidte ud.

Da jeg kom hjem, sendte jeg et foto og beskrivelse til både minister og Jernbanestyrelse uden det åbenbart distraherede dem. Nå, jeg skulle nok have foreslået at trafikudvalget tog til Apuglien, de laver god vin dernede, og så kune man jo samtidig se den enkle sikring.

Skulle en fra banestyrelsen se dette indlæg, så overvej lige ideen en gang til. Når den kan virke i Syditalien kan den vel også virke i Danmark?

,

En helt anden ting man også skal huske

Et er de antal påkørsler, og der af følgerne død og sygemeldinger.

En helt anden ting er den miljø påvirkning de har, de "dårligste" af de usikkert overkørsler er der sat hastigheds begrænsning op for toget, således at man i nogen tilfælde skal bremse 70-180 Tons tog ned fra stræknings hastigheden på 120Km/t, til bare 60Km/t, udsende kraftig lyd forurening i form af Horn signaler. og der efter bruge en masse diesel på at komme op på den 120Km/t igen

Re: Ubevogtede

Røde blink og bomme ?? Artiklen handler om ubevogtede overskæringer.

De har vel hverken bomme eller blink.

De har ikke bomme, men har hyppigt blink

Betegnelsen 'bevogtet' stammer fra den gang, der var en ledvogter der manuelt udførte åbning og lukning.