Nye DMU-beregninger: Lukkede partikelfiltre er en gevinst for samfundet
En ekstra omgang regnearbejde hos DMU og Miljøstyrelsen viser, at lukkede partikelfiltre er samfundsøkonomisk rentable, fordi miljøbelastningen for partikelsvineri er dobbelt så høj som antaget.
Læs også
-
Dansk Miljøteknologi: Regeringen valgte de forkerte partikelfiltre
-
Schweizisk forsker: Åbne partikelfiltre er som kaffefiltre med hul i bunden
Læs mere om
Miljøstyrelsen har fundet regnemaskinerne frem igen og konstaterer nu på baggrund af nye tal fra Danmarks Miljøundersøgelser (DMU), at lukkede partikelfiltre også er samfundsøkonomisk rentable for de ældste varebiler med såkaldt Euro-0 og Euro-1 motorer.
Det fremgår af et svar fra miljøminister Karen Ellemann (V) til Benny Engelbrecht i forbindelse med udvalgsbehandlingen af lovforslaget om udvidelse af miljøzoneordningen.
Her er minimumskravet åbne partikelfiltre med en effektivitet på mindst 30 procent, mens de dyrere lukkede partikelfiltre fjerner næsten 100 procent. De to typer filtre antages at koste henholdsvis 6000 og 16.000 kroner.
De nye beregninger viser, at priserne for miljøbelastning er mere end fordoblet, som det fremgår af et skema i ministersvaret.
Omregnet i livskvalitet giver det teoretisk bl.a. 8600 færre sygedage om året at gøre lukkede partikelfiltre på varebiler til et krav.
Oppositionen har benyttet lovforslaget til at et stormløb mod det såkaldte filterpålæg på 1000 kroner om året, der trådte i kraft 1. april.
De åbne partikelfiltre er nemlig langt mindre effektive end de lukkede, fordi de åbne partikelfiltre foretager et såkaldt blowout, hvor de opsamlede partikler udledes på én gang i stedet for at afbrændes i filtret, som det sker i de lukkede filtre. Herudover beskyldes de åbne partikelfiltre for at få bilerne til at udlede mere NOx, end det er tilfældet før monteringen.
Oppositionen ønsker lukkede, dyrere filtre eller en udsættelse af forslaget for at kunne få mere entydig dokumentation for filtrenes virkning.
Skatteminister Troels Lund Poulsen (V) oplyste i begyndelsen af måneden, at 439 dieselbiler har fået eftermonteret et partikelfilter for at undgå filterpålægsafgiften. Han holder is i maven og vurderer afgiften til efteråret, for i første omgang er det kun en femtedel af de relevante bilejere, som har fået opkrævning til betaling her i maj. Resten følger til oktober.
Brancheorganisationen ”Dansk Miljøteknologi” var i foretræde i miljøudvalget onsdag 12. maj og oplistede seks danske virksomheder, som gerne vil have et hjemmemarked for person- og varebiler til grønne motorteknologier som lukkede partikelfiltre og SCR-katalysatorer, nemlig LiqTech, H. Daugbjerg, Purefi, Grundfos NoNox, Haldor Topsøe og Dinex.
