Ny teknologi halverer støj fra helikoptere
Eurocopter har udviklet et nyt rotorblad, der kan halvere støjen fra helikoptere under landing.
Grafen viser udviklingen inden for lydreduktion af Eurocopters produkter. (Illustration: Eurocopter)
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Eurocopter har lanceret en ny rotorbladteknologi, der leder tankerne hen på 1980’ernes lydløse superhelikopter Airwolf, der huserede på datidens tv-skærme.
Teknologien består af to elementer. Det mest i øjnefaldene er et nyt rotorbladdesign kaldet Blue Edge, hvor spidsen af hvert blad fået et par knæk, så det ligner en boomerang.
Den anden del er et system af piezoelektriske motorer kaldet Blue Pulse. De kontrollerer en række flaps på bagkanten af rotorbladene mellem 15 og 40 gange i sekundet og reducerer den "klaske-lyd", der kendetegner en helikopter under landing.
Formålet med de to teknologier er at minimere påvirkningen fra et fænomen kaldet BVI, Blade-Vortex Interaction, der dækker over de hvirvler, som opstår bag et rotorblad i høj fart og som rammes af det efterfølgende rotorblad.
Fænomenet er årsagen til den karakteristiske pulserende lyd, som de fleste har oplevet, når en helikopter passerer i luften, og som mange måske især genkender fra Bell UH-1 helikopteren fra de amerikanske Vietnam-film.
Normalt agerer hele rotorbladet med den hvirvel, som det foregående rotorblad har skabt. Blue Edge reducerer længden af hvirvlen i spidsen, hvor rotorbladet bevæger sig hurtigst i forhold til luften, og det mindsker lydtrykket.
Men hvad der for helikopterentusiaster kan være et smukt lydbillede er for de fleste andre rendyrket støj, der generer omgivelserne - uanset om der er tale om gener i civile lufthavne eller militære enheder, der ønsker at bevæges sig så lydløst som muligt.
Blue Edge og Blue Pulse er dele af et ny koncept fra Eurocopter, der kaldes "Bluecopter", hvor målet er bygge mere miljøvenlige helikoptere, der støjer mindre og som har lavere brændstofforbrug.
Ifølge Eurocopter viser testflyvninger med systemet monteret på en EC155 helikopter, at teknologien kan reducere støjen fra rotorbladene med tre-fire dB. Det svarer til at den samlede, effektive opfattede støj fra en helikopter kan halveres under landing.
