Der må have lydt et stort lettelsens suk, da Metroselskabets udvidede deadline for at byde på Cityringens anlægsarbejde udløb kl. 12. frokost. For ind ad døren var der kommet tilbud på at anlægge tunneller, skakte, sporskiftekamre og stationer fra tre af fire prækvalificerede entreprenørkonsortier.

Dermed får selskabet den hårde og spændende konkurrence mellem byderne, som ikke kunne lade sig gøre på Cityringens transportsystem, fordi kun en enkelt leverandør, italienske Ansaldo, havde mod på opgaven.

Efter at risikofordelingen i anlægsentreprisens udbudsmateriale er blevet kritiseret af flere af de prækvalificerede entreprenørkonsortier, har der været spænding på direktionsgangen i Ørestaden.

»Det er jo et kæmpeudbud, og det er ikke usædvanligt, at folk hopper fra,« siger selskabets vicedirektør, Anne-Grethe Foss, der mener, at selv om krisen har skabt efterspørgsel på arbejde blandt entreprenørerne, har det også gjort dem mindre risikovillige.

De tre tilbudsgivere er:

Apline Bau GmbH i konsortium med FCC Construcción S.A.

MT Højgaard A/S i konsortium med Hochtief Construction A/G, Ed. Züblin AG og E. Pihl og Søn A/S

Salini Construttori S.p.A. i konsortium med Technimont S.p.A. og S.E.L.I. Società Esecuzione Lavori Idraulici S.p.A.

De har budt på anlægsarbejdet på hele Cityringen, der er delt i to entrepriser:

Anlægsentreprise Nord: Anlægsarbejdet på strækningen fra Øster Søgade over Nørrebro til Aksel Møllers Have på Frederiksberg.

Anlægsentreprise Syd: Samme anlægsarbejder som på den øvrige del af Cityringen, men strækningen fra Aksel Møllers Have på Frederiksberg via City til Øster Søgade.

Læs mere i Ingeniøren på fredag.