Københavnere: Her er beskidt og det larmer
Ny europæisk undersøgelse viser, at over halvdelen af københavnerne ikke er tilfredse med luften, larmen og snavset. Til gengæld er København med i en eksklusiv klub af cykel-byer.
Fakta
Læs også
-
Fejl i DMU-målinger gjorde luftforurening 15 procent for stor
Læs mere om
Dokumentation
To ud af tre københavnerne mener, at luftforureningen er et stort eller temmelig stort problem mod kun hver femte i Groningen og hver tredje i Hamburg.
Københavnerne er også utilfredse med støjen, hvor 56 peger på nogen eller meget larm, og samme antal er stærkt eller noget uenige i, at byen er ren.
Det viser en ny undersøgelse af borgernes livskvalitet i 75 europæiske byer fra Europa-Kommissionen. Borgerne har vurderet 25 parametre for livskvalitet i byerne og har også svaret på f.eks. deres transportvalg.
Formand for Det økologiske Råd, Christian Ege, mener, at Københavns lunkne placering i undersøgelsen kan være et udtryk for, at andre europæiske borgere er mere tolerante over for støj og møg end danskerne.
Men grundlæggende er placeringen problematisk:
»I de seneste år er vi blevet overhalet af tyske byer, som stiller skrappere krav til miljøzoner, end vi gør i Danmark. Det ser vi også ved, at der er en betydelig import af tyske biler, der forurener så meget, at de ikke kan leve op til kravene i de tysker byer,« siger han.
Det Økologiske Råd ønsker, at miljøzonerne i København skærpes, så de kommer til at omfatte regler for udslip af kvælstofoxider og partikler fra personbiler og lette varebiler - og ikke kun tunge kørertøjer som i dag.
Københavns placering langt mod nord spiller også en rolle for luftforureningen, mener Christian Ege, i det der er flere koldstarter med bilerne her end i Sydeuropa. Og det giver øger luftforureningen.
Københavns teknik- og miljøborgmester Bo Asmus Kjeldgaard (SF), mener, at København på en række områder er godt på vej. Bl.a. har Siemens udpeget København som Europas grønneste by, og Der Spiegel har målt København til at være byen med verdens lykkeligste folk af.
»Men vi er langt fra i mål, og undersøgelsen beskæftiger sig med en række områder, hvor vi er godt i gang med at forbedre forholdene. For eksempel har vi en støjhandlingsplan, og vi vil også meget gerne gøre noget mere ved luftforeningen. Men regeringen spænder ben,« siger siger han.
»Vi venter på 12. år på en luftforeningsplan, vi vil gerne have trængselsafgifter, men må ikke for regeringen, og endelig vil vi gerne stille skrappere krav til bilernes partikelfiltre.«
»Københavnerne forholder sig kritisk, og det er helt i orden med mig. Det giver et rygstød i arbejdet med at gøre byen til et renere og bedre sted at bo og opholde sig,« siger Bo Asmus Kjeldgaard.
Undersøgelsen udpeger også København sammen med Groningen og Amsterdam til at være Europas cykelbyer. I Danmarks hovedstad cykler ikke mindre end 60 procent af borgerne på arbejde eller til studiet.
»Det er positivt, at så mange cykler i København,« siger Christian Ege.
Der er også lyspunkter i undersøgelsen. Forsinkede tog og busser påvirker åbenbart ikke københavnerne, hvor 82 procent er meget eller pænt tilfredse med den kollektive trafik.
EU-Kommissær for regionalpolitik, Johannes Hahn, påpeger, at undersøgelsen er vigtig, fordi stadigt flere europæere lever i byerne.
»Jeg har allerede udtrykt, at som følge af denne udvikling, vil jeg sætte ekstra skub i byudviklingspolitikken,« siger han i en pressemeddelelse.
500 borgerne i hver af de 75 byer har deltaget i undersøgelsen, der blev gennemført i efteråret 2009.
