Rasende opposition: Regeringen flygter fra roadpricing-aftale i panik
(Opdateret 11.40) Socialdemokraterne og de radikale kalder det aftalebrud, at regeringen vil udskyde kørselsafgifter på ubestemt tid med henvisning til den hollandske fiasko. Vi har aldrig sagt, at systemet skal være "fancy" og højteknologisk, siger radikal partiformand.
Oppositionen beskylder nu regeringen for at løbe fra aftalen om at indføre kørselsafgifter. (Foto: BMW)
Læs også
Læs mere om
Det er ren panik, når regeringen ikke tør indføre roadpricing herhjemme.
Sådan lyder det fra den socialdemokratiske trafikordfører Magnus Heunicke, dagen efter at regeringen meldte klart ud, at danske bilister ikke inden for en overskuelig årrække kommer til at betale en afgift for hver kilometer asfalt, de lægger bag sig.
»Regeringen tør ikke lave noget om, som er så vigtigt for de danske bilister,« siger han med henvisning til »regeringens dårlige meningsmålinger«.
»Nogen vil vinde, og nogen vil tabe på roadpricing, men samfundet som helhed bliver vinder,« mener Magnus Heunicke.
Han understreger, at der står i det forlig om grøn transport, som et bredt flertal i Folketinget indgik sidste år, at regeringen inden sommerferien skal fremlægge et grundlag for beslutningen om at indføre roadpricing.
Skatteminister: Kun roadpricing med GPS-system
I stedet fastslog skatteminister Troels Lund Poulsen (V) i går, at regeringen kun vil indføre kørselsafgifter, hvis det sker med et altomfattende, GPS-baseret system. Det er faldet til jorden i Holland, og da Danmark ikke vil gå forrest med at indføre, hvad der bliver historiens største it-projekt, bliver det ikke til noget.
»Regeringen lever mildest talt ikke op til sit ansvar. Vi har et forlig om grøn transport, hvor roadpricing er et helt centralt element,« påpeger Magnus Heunicke.
»Det er ikke relevant at vente på, at den mindste bivej i Viborg kan komme med. Vi vil indføre betalingsringe omkring de store byer nu,« fastslår den socialdemokratiske ordfører.
Den radikale partiformand, Margrethe Vestager, fremhæver, at de udskudte kørselsafgifter ikke harmonerer med det politiske forlig.
»Der står ikke noget i forliget om, at systemet skal være fancy og højteknologisk,« siger hun.
»Det her er ikke bare noget med nogle penge i statskassen. Det handler om, hvorvidt vi skal blive ved med at finde os i partikelforurening og i trængsel omkring byerne. Det berører vores alles hverdag,« tilføjer hun.
Ifølge Margrethe Vestager udestår der nu et kæmpe problem med at nedbringe CO2-udslippet fra de danske biler, som udgør en stadig stigende del af den danske klimaforurening.
»Jeg har stor respekt for, at der kan komme noget op, som har ændret forudsætninger for forliget. Men så må regeringen fremlægge nogle bedre forslag til at nedbringe CO2-udslippet og respektere sine forligsparter så meget, at den indkalder til en ny drøftelse,« siger hun.
De radikale har fremlagt sit eget forslag til en lavteknologisk kørselsafgift, der kan indføres med det samme.
SF: Nu sker der ikke en bønne mere
SF's trafikordfører, Pia Olsen Dyhr, kalder det på kant med forliget om grøn transport, når regeringen foreløbig aflyser dansk roadpricing for andet end lastbiler.
»Vi har ikke skrevet noget i forliget om, hvordan den kørselsafgift skal indføres. Vores holdning er, at vi skal i gang. Vi ved, at bompenge kan lade sig gøre. Vi skal have en betalingsring omkring København, men det har regeringen afvist,« siger hun.
»Nu sker der ikke en bønne mere. Vi får ikke løst trængselsproblemet. Vi får kun folk over i den kollektive trafik, hvis de presses, og kørselsafgifter er det eneste rigtige at indføre,« konkluderer SF-ordføreren.
