"Hudson-pilot" kunne være nået til sikker lufthavn
Chesley 'Sully' Sullenberger, der var pilot på den Airbus 320, der nødlandende i Hudson-floden i New York, kunne godt have bragt sit fly sikkert tilbage til La Guardia-lufthavnen, viser havarikommissionens rapport.
Multimedia
Video:
Exospheres 3D-animation af nødlandingen
Infografik:
Video: Se nødlandingen af passagerfly på Hudson-floden
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Det var ikke den eneste mulighed, da piloten Chesley "Sully" Sullenberger besluttede at nødlande sit Airbus 320 fly med 155 personer ombord midt i Hudson-floden i New York efter en fugleflok havde sat begge motorer ud af drift.
Flere forsøg i simulator har påvist, at der var rigelig med tid til at bringe flyet sikkert tilbage til La Guardia lufthavnen, hvor flyet var startet fra, skriver Wall Street Journal.
Det er nærlæsning af den 2500 sider lange rapport om forløbet, der afslører, at selv om flyet var omdannet til et 70 ton tungt svævefly, så var en nødlanding i flodens kolde vand ikke den eneste mulighed.
Rapporten afslører også, at selv om Chesley "Sully" Sullenberger betragtes som en helt i dag, så var han ikke ufejlbarlig. Således brød han flyvereglerne ved at tale i mobil, mens flyet taxiede til start. Godt nok ikke en privat samtale, men en oplysning til sin chef om, hvor mange passagerer, der var ombord på flyet, men nok til at han måtte spørge andenpiloten: »Gik jeg glip af noget,« da han ikke hørte kontroltårnets anvisninger.
Der er dog ingen af de nævnte forhold, der ændrer ved den overordnede konklusion, at "Sully" traf den rigtige beslutning om at nødlande, da han langt fra kunne være sikker på, at det ville lykkes at bringe flyet sikkert hen over de mange skyskrabere, der er placeret på Manhattan.
Medlemmer af havarikommissionen advarer ifølge WSJ da også om at lægge for stor vægt på, hvad der kan lykkes i en simulator i forhold til de faktiske forhold, og peger blandt andet på at deltagerne i simulatorøvelser er forberedte på, hvad der kommer til at ske.
I forbindelse med undersøgelserne blev der gennemført godt tyve simuleringsforsøg, der dog også viste, at skulle det lykkes at vende tilbage til La Guardia, så skulle beslutningen træffes umiddelbart efter flyet havde mistet kraften på de to motorer, hvad medlemmer af undersøgelseskommissionen ikke betragter som realistisk i forbindelse med at træffe den rigtige beslutning i løbet af meget kort tid.
