Kunstig motorlyd til elbiler kan blive krav i Europa
Producenter af elbiler kan blive pålagt af EU at installere kunstige advarselslyde for at undgå trafikulykker. Producenterne kan vælge at udstyre bilen med deres egen kendingsmelodi.
Nissans nye elbil 'Leaf' kommer måske med egen kendingsmelodi, hvis loven om kunstig lyd i elbiler bliver gennemført. Foto: Leaf.
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Lydløse elbiler kan være farlige for cyklister og fodgængere, som er vant til at orientere sig ved hjælp af motorlyd, herunder især blinde. Det er i hvert fald EU-Kommissionens tese, som de kommende to år skal efterprøves, inden der i 2012 bliver taget en beslutning om, hvorvidt elbiler skal tilsættes kunstig lyd for at øge sikkerheden.
I denne måned begynder bl.a. Warwick-universitetet i Storbritannien at teste elbiler med kunstige lyde på fodgængere, og hver uge bliver lydene udskiftet.
Lydene vil omfatte alt fra de traditionelle motorlyde over musik til lyde fra science fiction-film for at finde ud af, om det fx vil irritere fodgængere, hvis de hører lyden af et rumskib komme gennem gaden.
Ifølge professor Paul Jennings fra Warwick-universitetet, handler det om at advare og ikke irritere.
»Vi har brug for at finde lyde, som alarmerer folk uden at forårsage den irritation, folk allerede føler, når de hører den bippende lyd af en lastbil, der bakker,« siger Paul Jennings til Times Online og understreger, at lyden har større betydning, når man går over gaden, end man umiddelbart skulle tro.
»Folk tror, at de reagerer på synet af en bil, men det er ofte lyden, der vækker deres opmærksomhed. Lyden siger også noget om, hvorvidt køretøjet accelererer eller sætter farten ned,« siger han.
Fabrikanter kan installere jingle
Bliver producenterne af elbiler påbudt at udstyre køretøjerne med kunstig lyd, vil fleste nok i første omgang vælge traditionelle motorlyde. Men det vil dog også være muligt at fremme markedsføringen ved at bruge egenkomponerede ’jingles’, ligesom Nokias berømte Nokia-tune.
For ikke at gøre byens lydbillede totalt kaotisk vil det imidlertid være sandsynligt, at lydene kun blive sendt ud i kørselsretningen, så de blot rammer den gruppe trafikanter, der har mest brug for at kunne høre dem. Bilfabrikanten Lotus har således bragt en teknologi på banen, hvor lyden ændrer sig i forhold til hastigheden.
Desuden mener bilbranchen, at det kun vil være nødvendigt at bruge kunstige lyde, når bilen bevæger sig under 32 km/t, fordi dækkene vil afgive nok lyd i sig selv ved højere hastigheder.
Projektleder for elbilerne i Nissan UK, David Jackson, mener nemlig, at noget af det mest attraktive ved elbiler netop er, at de er så støjsvage – især for chaufføren og passagererne. Derfor stemmer han for at fyre lyden af uden for bilen på en måde, så der stadig er stille inde i bilen, men virksomheden har endnu ikke besluttet sig for, hvilke lyde der så eventuelt skal komme ud af Leaf-elbilen, når den kommer på markedet i Storbritannien næste forår.
Vil holde bilen lydsvag
I Danmark udviklede GTS-virksomheden Delta 13 elbillyde forud for COP 15. Senior teknologi specialist Torben Holm Pedersen sagde dengang til Ingeniøren, at selv om mange efterspurgte almindelige billyde, er det vigtigt, at lyden fra elbilerne ikke falder i ét med den øvrige trafikstøj.
»Det er lidt paradoksalt, at vi her har en chance for at slippe af med trafikstøjsproblemet, fordi bilerne er lydløse, og så sætter vi lyd på, for at man skal kunne høre det. Så vi vil gerne lave en lyd, der kan høres tydeligt og dermed være så svag som muligt for ikke at lave mere støj en højest nødvendigt,« sagde Torben Holm Pedersen til Ingeniøren.
