Indsættelsen af stadig flere ekstra-lange på Kystbanen er i fuld gang med at gennembryde kapacitetsgrænsen på banestrækningens mere end 20 år gamle kørestrømsanlæg.

Derfor går Banedanmark nu i gang med at forsøge kapaciteten på kørestrømsanlægget.

»Vi laver daglige målinger af strømudtaget på kørestrømsanlægget på Kystbanen, og vi kan se, at det er ved at være op over. I myldretiden er strømforbruget lige under kapacitetsloftet i forhold til det behov operatørerne har opstillet. Det er min vurdering, at vi endnu ikke har været i en situation, hvor der ikke har været strøm nok til togene,« siger områdechef i Banedanmark, Kim Andersen.

Han peger på, at der skal gøres noget ved problemet, idet entreprenører flere steder på Kystbanen er i fuld gang med at forlænge perronerne for at gøre det muligt at køre længere togsæt på banen.

Dette er en del af indsatsen for at skabe bedre forhold for pendlerne på Kystbanen, der har været præget af overfyldte tog, aflysninger, forsinkelser og tog der springer stationer over for at kunne nå rettidigt frem til destinationen.

Banedanmark er i gang med at forlænge perronerne på seks stationer på Kystbanen. Men længere togsæt kræver større strømkapacitet for at kunne accelerere tilstrækkeligt kraftigt. Hvis kapacitetsgrænsen overskrides vil anlæggene udkoble og togene gå i stå.

»Og den ekstra kapacitet kan kørestrømsanlægget i sin nuværende udformning ikke levere,« påpeger Kim Andersen.

Nedkøling skal øge kapacitet med 25 procent
Derfor vil Banedanmark om tre uger afslutte arbejdet med at etablere en særlig nedkølingsmekanisme - en slags aircondition-løsning der nedkøler transformerne - i de nuværende 2 transformeranlæg ved Kokkedal. Den lavere temperatur i anlæggene vil forøge kapaciteten med ca. 25 pct.

Efterfølgende bygger Banedanmark to helt nye transformeranlæg ved Kokkedal. Det vil forøge kapaciteten på Kystbanen med 80 pct. Samlet pris: 20 mio. kr.

»Herefter vil både Kystbanen og Hovedbanegården nyde godt af den forøgede kapacitet i kørestrømsanlægget,« fortæller Kim Andersen.

Han oplyser, at de daglige målinger viser, at det gennemsnitlige effekttræk på kørestrømsanlægget i øjeblikket er to gange 10 megavolt-ampere.. Men denne effekt vil altså nu blive forøget med først 25 pct. Og efterfølgende 80 pct. Ved etableringen af de nye transformeranlæg.

Kystbanen var den første danske banestrækning, der blev elektrificeret. Det skete i midten af 80'erne - men dengang blev kørestrømsanlægget dimensioneret til et helt andet trafikmønster med langt færre el-tog.

Det nuværende pres på kapaciteten betyder samtidig, at der ikke er nogen reservekapacitet at trække på, hvilket betyder at Banedanmark kun har kunnet foretage vedligehold på anlægget på tidspunkter med minimal trafik på banen.