Danskerne kan godt undvære opvarmede sprinklerdyser på elbilen Fluence, mener Renault, som garanterer, at en kold dansk vinter ikke kan slå den ud. (Foto: Better Place)
Kulde sætter Norge og Finland bagerst i køen til Renaults elbiler
De første elbiler, Renault producerer, egner sig ikke til meget koldt klima. Renault i Danmark afviser, at der bliver problemer med at køre i bilerne herhjemme.
Fakta
Læs også
-
Minister-jubel: Elbilen passer perfekt til danskernes hverdag
Læs mere om
Mens Danmark sammen med Israel står som de væsentligste aftagere af Renaults første elbiler, Fluence-modellen, så må Norge og Finland pænt sætte sig på bagsædet.
Elbiler er afgiftsfritagede i Norge ligesom i Danmark, men Renault vil ikke sælge sin Fluence nord for Skagerrak.
»Renault har centralt defineret Norge i kategorien 'koldt klima', og det har medført, at vi foreløbig ikke er et af de markeder, som er peget ud først,« siger direktøren for Renault i Norge, Tom Arne Melbostad, til Teknisk Ukeblad.
Mangler udviklingstrin
Han oplyser, at bilerne endnu mangler at gennemgå, hvad det norske medie betegner som 'nogle udviklingstrin', der knytter sig til opladning og klimatilpasninger.
Herhjemme har flere testkørere berettet om store problemer med rækkevidde og batterikapacitet, mens frosten lå som en dyne over landet. Renault afviser dog, at den danske vinterkulde kan udgøre et problem for de første Fluence-modeller, der efter planen skal leveres her til landet næste år.
»Ned til minus 20 grader er der ikke nævneværdige problemer. Første derefter er der et mærkbart effekttab,« siger informationschef Søren Hyltoft Thomsen fra Renault i Danmark til Ingeniøren.
Han forklarer, at Renault betragter hele Skandinavien som en samlet region, der normalt får sine biler, også de almindelige med benzin- og dieselmotorer, samtidig og fra samme produktion. De skal derfor leve op til specifikationer, så de kan klare det kolde vejr.
Informationschefen nævner sædevarme og opvarmede sprinklerdyser som eksempler på funktioner, der kan undværes på de store markeder syd for grænsen, hvor nye modeller normalt bliver solgt først.
Ikke så koldt i Danmark
»Vi har sagt, at vi ikke behøver 'cold climate specifications' på vores elbiler. Vi synes ikke, at der er så koldt her, at vi skal sidestilles med Norge og Finland,« siger Søren Hyltoft Thomsen.
Han kender ikke til, at der mangler udvikling i forbindelse med opladningen af Fluence i koldt klima, sådan som Teknisk Ukeblad skriver.
»Det er udelukkende et produktionsteknisk spørgsmål, der gør, at elbilerne ikke kommer til de kolde lande med det samme,« fastslår Søren Hyltoft Thomsen.
