Uenig

Jeg er en blandt mange af dem der bor på landet, og skal bruge bil for at komme til hvad som helst. Da vores økonomi kun tillader 1 bil, bruges der mange kilometer på "dobbelt-kørsel": Skal fruen bruge bil, på en arbejdsdag, koster det 6 x 25 km bilkørsel for blot at låne en bil af familien, hvis det ikke kan løses ved at hun bliver afleveret og senere hentet (det er også dobbelt antal kilometer).

Re: Uenig

Ja og skal vi vædde på at såfremt der kommer en Marxistisk regering med SF tænker de kun på Københavnere og provinsen vil de helst have lukket ned....fordi de vil have det skal være ekstra dyrt at have egen bil de vil jo bruge ekstra 15 milliarder på en udbygning af metroen i kbh, som billisterne ska betale og dermed lukker de provinsen ned...men det er sikkert en bevidst handling og en del af deres politik.

Re: Uenig

Det mener trafikforsker Harry Lahrmann, Aalborg Universitet altså ikke du gør.
Så jeg er også uenig med trafikforsker Harry Lahrmann, Aalborg Universitet.
*************************************
Min næste eller næste bil, bliver en elbil og kun EN bil.
JA nogle vil sandsynligt anskaffe bil nr 2 som el. Og bruge den istedet for gåtur, cyklen, scooteren eller som meningen er benzinbilen.

Men i skal nok se, at hvis der ikke fantes elbiler var bilen nr 2 nok en lille benzinbil.
**************************************
Til Claus. Tro mig benzinen kommer til at stige og det bliver desværre nok en rød regering, der sidder når det sker. Ellers bliver det russerne, araberne der bestemmer hvad du skal give pr. kørt km.

Hvad galt er der i at offentlig trafik udbygges. Skal folk der ikke har bil ikke også kunne komme på arbejdet ??
Nordsøolien slipper op om meget meget få år...... DERFOR skal vi i gang med noget andet NU.

Ang. Marxistisk regeringer. Hvem betaler for de skattelettelser vi to nyder så godt af, som IKKE er fuldt finansieret, og som sten sikkert skal betales via nedskæringer.. Altså andre kommer til at betale der. Er den siddende regering da marxistisk ??

Sikke noget pladder

Og jammervrøvl.
Man kan godt passe sit job med kun 4 timer i offentlig trafik eller kun det halve med en K30 (der jo sviner som en jetjager?!). Jeg kørte 70 km dagligt. I møgvejr med bus.

El-biler er skabt af nedern/den skinbarlige socialisme- som er selve satan med horn og hale.

Min far arbejdede i mange år på B & W- hertil kørte han (ikke Harley), men MZ (Mspjæt). Eller tog toget. Det var vel en 50 km- hver vej.

Hvis man skal frem, erdet ikke nødvendigvis en bil, jeg cyklede da også en overgang 15 km- hver vej.

Hvis man kan og skal- finder man en løsning.
Det er da forkælet at sætte sig ned og tude over SF, når du kan tudeover den borgerlige regering, der i 9 år- ikke har løst noget som helst.

Jeg skal til dyrlæge med mine katte: 600 kr i taxa! Det kan du jamre over- og jeg med! Dyrlægen bor 18 km fra mig, men jeg skal køre 10 km, skifte bus, køre 10 km, skifte bus- og køre 10 km. Nu har mine dyr så ikke godt af det stress.

Så enten kører jeg selv- eller taxi.
Hvis jeg KAN få mokket to transportkasser op på dyret....

Ja- jeg køber også ind med bus, det tager 2 timer.

Men hellere sidde og græde ned i forklædet over, hvor besværligt det bliver. Sikke en gang grædekoner!

Jeg forstår hvorfor den danske infrastruktur er en jydsk motorvej!

Mvh
Tine

Re: Sikke noget pladder

Hvordan kan køerne på vejene vokse?

Man kan da kun køre i én bil ad gangen, så presset på vejene må da blive det samme uanset motoren.

Re: Re: Sikke noget pladder

Jo ser du, dem der ville cykle til bageren, tager el-bilen ad den nærmeste motorvej...?

Der er forresten også kø på Odenses cykelstier i myldretiden. Det er nok el-cyklernes skyld!

Mvh
Tine

Re: Sikke noget pladder

Yeeeeeeees sådan!
Så kan i sgu lære det, sådan nogen jamretasker, slapsvanse og hængerøve..............var der ellers noget i ville?

Re: Re: Re: Sikke noget pladder

Jo ser du, dem der ville cykle til bageren, tager el-bilen ad den nærmeste motorvej...?

Der er forresten også kø på Odenses cykelstier i myldretiden. Det er nok el-cyklernes skyld!

Mvh
Tine

Ja, for før den ville de have gået.

Konklusioner.

Alle citater er fra artiklen:

»De rendyrkede elbiler fremmer, at de danske familier får to biler. Den ene er en elbil, og den anden er en stor benzinsluger, som kan rumme hele familien på langfart,« siger trafikforsker Harry Lahrmann, Aalborg Universitet.

Hvis mange valgte 2 biler, så undgik vi hente bringe kørslen hvor vi ofte kører dobbelt så langt som hvis de involverede havde hver deres bil, set som familie ville der køres væsentligt færre kilometer, men hvor mange har råd til forrente 2 biler, og betale ejerafgift, forsikring, og beboerlicens for dem begge?

»Begge biler kommer ud at køre, og det betyder, at elbilen erstatter cykelturen og ikke bilturen,« tilføjer han.

Det bliver nok undtagelsen, samlet set giver 2 biler færre kilometer, og kun meget få får råd til 2 biler, så uanset effekten bliver det næppe målbart.

En anden trafikforsker, Per Homann Jespersen fra RUC, er enig i, at elbiler giver mere trafik på vejene.

»Når folk har to biler, så bruger de dem også mere, og med en elbil kan flere opgaver løses ved hjælp af bilkørsel. Men det bliver også elbilen, som er interessant at bruge, fordi den er billigere end benzinbilen i drift,« fremhæver han.

Samme sag igen, 2 biler giver færre kørte kilometer, og en el-bil er med 200øre per kWh dyrere i drift, medmindre altså at man vil give natrabat på afgiften til offentligt placerede ladestandere, de virker jo stabiliserende på elnettet.

»Desuden bliver der flere opgaver, som man med ‘god samvittighed’ kan løse ved hjælp af bilkørsel,« tilføjer Per Homann Jespersen.

Forudsætningen for den antagelse er at vi på nuværende tidspunkt dropper en masse ture på grund af dårlig samvittighed!, er der nogen der tror på den?

I Dansk Elbil Alliance påpeger branchechef Lærke Flader, at regeringens plan om at halvere registreringsafgiften under alle omstændigheder får bilparken til at stige med 14 procent. Det betyder, at CO2-udslippet forbliver det samme, selv om de nye biler, vi køber, bliver mere miljørigtige.

Nej, for faldet i afgiften falder sammen med stigende energipriser, derfor vil vi købe bedre teknik vi ellers ikke havde haft råd til(læs: bedre hybrider), hvis nogle få får en ekstra bil vil det kun betyde færre kørte kilometer, altså mindre trafik og CO2.

»Hvis vi i fremtiden vil have en grøn bilpark, så kommer vi ikke uden om elbiler,« konkluderer hun.

Enig, dog er de serielle hybrider mere grønne end rene el-biler.

Regeringen har udskudt kørselsafgifter - roadpricing - som kan begrænse bilkørslen og dermed forureningen fra vejene, på ubestemt tid.

Til gavn for samfundet og mobiliteten.

Elbiler udleder ifølge en ny rapport fra Trafikstyrelsen godt halvt så meget CO2 per kilometer som sammenlignelige benzinbiler med den nuværende, danske strømproduktion.

Ja stort tillykke til trafikstyrelsen at de har regnet den ud, og de el-biler der kommer i volumen bliver endnu bedre, og andelen af EV i strømmen vil kun vokse og gøre el-bilen endnu mere grøn, begejstringen vil ingen ende tage, hvordan skal vi nogensinde få armene ned igen?
(og så er det ikke engang ironi)

Re: Konklusioner.

en el-bil er med 200øre per kWh dyrere i drift,

End hvad?

Kan du ikke lave et regnestykke der viser dette?

Du kan f.eks. sammenligne en Tesla, en Prius og den mindste Smart Car.

Re: Re: Konklusioner.

en el-bil er med 200øre per kWh dyrere i drift

End hvad?

Kan du ikke lave et regnestykke der viser dette?

El-bil: 1000 Watt-timer for 200øre som driver bilen 6km, 33øre per km.

Benzin: 1100øre for 1liter som driver bilen 45km, 24øre per km.

I begge tilfælde regner vi på økonomiske biler, som kan købes efter år 2012-15, og her skal benzin bilen regnes som en seriel hybrid med et mindre batteri hvor vi aldrig benytter plug-in.

Udover energiprisen har elbilen omkostninger til fast parkeringsplads, abonement på optankning, eller måske Better place til 15-1800kr per måned.

Re: Re: Re: Konklusioner.

en el-bil er med 200øre per kWh dyrere i drift,



End hvad?

Kan du ikke lave et regnestykke der viser dette?

El-bil: 1000 Watt-timer for 200øre som driver bilen 6km, 33øre per km.

Benzin: 1100øre for 1liter som driver bilen 45km, 24øre per km.

I begge tilfælde regner vi på økonomiske biler, som kan købes efter år 2012-15, og her skal benzin bilen regnes som en seriel hybrid med et mindre batteri hvor vi aldrig benytter plug-in.

Udover energiprisen har elbilen omkostninger til fast parkeringsplads, abonement på optankning, eller måske Better place til 15-1800kr per måned.

Ok, så ved at snyde på vægten kan du komme frem til det. Du antager at hybridbiler bliver meget mere effektive end de er i dag, at der ikke sker nogen udvikling med elbilernes økonomi, at motoren i hybridbilen ikke kræver vedligehold og at benzinprisen vil holde sig på det nuværende niveau.

Her er mit regnestykke: Jeg bor i et hus med elopvarmning. Min marginale elpris er 1,7 kr/kWh, hvilket giver en km pris på 1,7*0,135 = 0,23kr/km. En Prius kører omkring 20 km/liter, altså 11/20= 0,55 kr/km.

Re: Re: Re: Re: Konklusioner.

Ok, så ved at snyde på vægten kan du komme frem til det. Du antager at hybridbiler bliver meget mere effektive end de er i dag, at der ikke sker nogen udvikling med elbilernes økonomi, at motoren i hybridbilen ikke kræver vedligehold og at benzinprisen vil holde sig på det nuværende niveau.

Ja, man kan sige at du snyder på vægten ved at du får strømmen så uforskammet billigt, men sådan er det jo i Jylland, det afgørende i denne sammenhæng er ikke om benzinen vil koste det samme ud i alt fremtid, men om forholdstallet mellem benzin og strøm vil bevares.

Og ja, dagens parralel hybrider er i den sammenhæng næsten en joke, næste generation benzin hybrider er med små effektive motorer, se for eksempel Audi A1 e-tron, som forventes at komme på den rigtige side af 50km per liter.

Autogas

I Tyskland er der siden 2007 kommet ca 100 nye autogasanlæg om måneden. Tallet er steget fra 3000 tankningssteder til nu over 6000 på 3 år. Antallet af biler på autogas er osse steget på tre år fra ca. 300.000 stk til nu over 500.000 stk.

Der er i Tyskland en delvis afgiftsfritagelse for autogas frem til 2018, således at punktafgiften omregnet kun er på 72 øre per liter - i Danmark er den på 2 kr. per liter, men når der ses bort fra punktafgifterne er der alligevel en forskel på forbrugerpriserne på næsten 6 kr per liter, hvilket kan tilskrives forskellen på produktprisen i f.eks Danmark og Tyskland. Det samme billede er gældende i Norge og Sverige.

En bil på CNG(naturgas) kører typisk 280 km på en tankfuld gas og en autogas(LPG) bil kører 650 km på en tankfuld. At der er betydelige miljømæssige fordele ved autogassen skal jeg ikke trætte med i dette indlæg, men blot konstatere at et særdeles potent (oktantal langt over 100) og rent brændstof tilsyneladende på grund af afgifter og meget interessante produktpriser ikke er et reelt alternativ i Danmark - det er virkelig en skam!

Re: Re: Re: Re: Re: Konklusioner.

Ok, så ved at snyde på vægten kan du komme frem til det. Du antager at hybridbiler bliver meget mere effektive end de er i dag, at der ikke sker nogen udvikling med elbilernes økonomi, at motoren i hybridbilen ikke kræver vedligehold og at benzinprisen vil holde sig på det nuværende niveau.

Ja, man kan sige at du snyder på vægten ved at du får strømmen så uforskammet billigt, men sådan er det jo i Jylland,

Jeg bor på Sjælland. 1,72 kr/kWh på en kontrakt fem år frem i tiden.

det afgørende i denne sammenhæng er ikke om benzinen vil koste det samme ud i alt fremtid, men om forholdstallet mellem benzin og strøm vil bevares.

Det er sandt. Men en stigning i energipriserne slår hårdere igennem på benzinprisen, herunder blandt andet fordi afgiftsandelen på el er større end på benzin og prisgaranterede vindmøllestrøm har den samme pris nærmest uanset prisen på den øvrige strøm (højere elpris giver tilsvarende besparelse i PSO afgifter)

Og ja, dagens parralel hybrider er i den sammenhæng næsten en joke, næste generation benzin hybrider er med små effektive motorer, se for eksempel Audi A1 e-tron, som forventes at komme på den rigtige side af 50km per liter.

På den anden side regner du ikke med udvikling i elbilers forbrug. Hvis vi tager fremtidig udvikling i ed, så kan jeg jo også anlægge forudsætninger om omlæggelse i el-afgiftreglerne etc.

Hvis Audien virkelig kommer til at køre så langt på literen når den kommer på markedet, ja så bliver den lige så økonomisk som Teslaen er i dag. Så tæller resten af udviklingen til elbilens fordel.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Konklusioner.

På den anden side regner du ikke med udvikling i elbilers forbrug. Hvis vi tager fremtidig udvikling i ed, så kan jeg jo også anlægge forudsætninger om omlæggelse i el-afgiftreglerne etc.

Jo, men benzin strøm sammenligningen går jo netop på at der er det forhold som er i dag, og at de vil stige efter nogenlunde identiske kurver, her var påstanden at el er dyrere end benzin, og det mener jeg der er ført bevis for.

Et system med natrabat (19:00-07:00 hverdags nat samt hele søndagsdøgnet) til udbydere af ladestandere langs vejene, på f.eks 100øre per kWh de første 8 år derefter permanent 50øre, fordelt 50/50 mellem selskabernes pris til el-bil ejeren, og afskrivning af elselskabernes investering, det ville sikre en hurtig infrastruktur, og elbilen kunne matche energiprisen på benzinbilen.

Sælger den ene..

Min kone og jeg pendler dagligt i hver sin forslugne SAAB 9000, og har begge under 30m km til arbejde.
Vi skrotter straks den ene, når Audis E-tron bliver til at betale, og vil selvfølgelig indrette os, så E-tronen kører mest.
Så vi vil ikke komme til at belaste vejene yderligere, men vil forbruge en del mindre fossil brændsel.
Det bli'r selvfølgelig først efter 2015, hvor rene el- og hybrider stilles lige.
FJERN AFGIFTSFRITAGELSEN FOR ELBILER!
Den ødelægger den fornuftige udvikling for hybridløsningerne!

Re: Sikke noget pladder

Og jammervrøvl.
Man kan godt passe sit job med kun 4 timer i offentlig trafik eller kun det halve med en K30 (der jo sviner som en jetjager?!). Jeg kørte 70 km dagligt. I møgvejr med bus.

Så lad dog være med at bosætte dig så langt fra dit arbejde, eller tage et arbejde så langt fra din bolig.

Hvis man skal frem, erdet ikke nødvendigvis en bil, jeg cyklede da også en overgang 15 km- hver vej.

Man kan også cykle længere end det.

Jeg skal til dyrlæge med mine katte: 600 kr i taxa! Det kan du jamre over- og jeg med! Dyrlægen bor 18 km fra mig, men jeg skal køre 10 km, skifte bus, køre 10 km, skifte bus- og køre 10 km. Nu har mine dyr så ikke godt af det stress.

Det er vidst dit eget valg at bosætte dig så langt fra din dyrlæge, og at have katte, samt at tage dem til dyrlægen. Jeg er sikker på at kattene vil klare den tur langt bedre end du kan forestille dig. Måske er det dig der bliver stresset?

Så enten kører jeg selv- eller taxi.
Hvis jeg KAN få mokket to transportkasser op på dyret....

Anskaf en trailer?

Ja- jeg køber også ind med bus, det tager 2 timer.

Så flyt dog. Eller brug nethandel.

Re: Re: Re: Konklusioner.

El-bil: 1000 Watt-timer for 200øre som driver bilen 6km, 33øre per km.

Benzin: 1100øre for 1liter som driver bilen 45km, 24øre per km.

Hvilken bil der kører 45 km på en liter benzin?

Debat deltagere.

Husk at vi skal være der allesammen og desværre kan vi ikke bo på Christiania, det er der ikke plads til
der er mange som af god vilje og romantik er flyttet ud der hvor der er arbejde og derefter har stiftet familie fået nyt job og lige pludesligt køre de hver sin retning 40 km. Ja så er det lidt sværer at klare dagligdagen især når vi tænker på den sidste vinter.
Der vil jeg nødigt skulle cykle de 2 km ud til en bus.
og for det meste arbejder jeg i vagt så det med bustiderne kan jeg godt glemme. Også igen husk at
det er jylland jeg snakker om og ikke den forkælede ø
busserne går hver anden time og det er kun på hverdage.
Har man så eftermiddag kan man så vente til næste morgen med at komme hjem, ups. der går ikke flere busser. Derfor er det godt med en bil også selvom den kun køre 14 km/liter.

Og til katte elskeren hvis det er for besværgeligt så
brug nethandel.

Re: Re: Uenig

Claus Andreaseen:

Ja og skal vi vædde på at såfremt der kommer en Marxistisk regering med SF tænker de kun på Københavnere og provinsen vil de helst have lukket ned....fordi de vil have det skal være ekstra dyrt at have egen bil de vil jo bruge ekstra 15 milliarder på en udbygning af metroen i kbh, som billisterne ska betale og dermed lukker de provinsen ned...men det er sikkert en bevidst handling og en del af deres politik.

Claus Andreaseen!
Jeg kan jo tydeligt forstå, at du mener bilejerer/-brugere ikke skal være med til at betale!
- I al ydmyghed; Hvem så?
Der er vel ikke så stor uenighed om, at nogle må betale mere, eller spare mere.
- Hvem, Claus?

P.S.: Jeg er ellers sikker på. at du tager fejl mht. dit syn på "SF" og "provinsen"
- Det er jo, trods alt, en borgerlig regering som har siddet under de seneste 9 års afvikling af "udkantsdanmark".
- Trods løfter om det modsatte. :-P

Re: Re: Re: Re: Konklusioner.

El-bil: 1000 Watt-timer for 200øre som driver bilen 6km, 33øre per km.

Benzin: 1100øre for 1liter som driver bilen 45km, 24øre per km.

Hvilken bil der kører 45 km på en liter benzin?

Som jeg skrev længere oppe:I begge tilfælde regner vi på økonomiske biler, som kan købes efter år 2012-15, og her skal benzin bilen regnes som en seriel hybrid med et mindre batteri hvor vi aldrig benytter plug-in.

Audi A1 e-tron kommer sidst i år 2012 og står til den rigtige side af de 50kml, jeg gætter på der kommer en hel gruppe af biler der kan køre 40-45kml inden år 2015.

Vi sammenligner en el-bil vi ikke kan få i dag, med en benzin bil vi heller ikke kan få i dag, det må blive det tætteste vi kan komme på en fair sammenligning.

Re: Re: Re: Re: Re: Konklusioner.

Du kan godt få elbiler der bruger 135 Wh/km i dag.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Konklusioner.

Du kan godt få elbiler der bruger 135 Wh/km i dag.

Hvor?

Nu er det ikke en af dem der kan indregistreres som motorcykel med sidevogn du har kik på, vel?

En elbil skal kunne klare NCAP test, kunne køre 130kmt, og forbruget skal måles i det sædvanlige mix med start stop by og motorvej.

Re: Sikke noget pladder

Claus Overgaard:

var der ellers noget i ville?

Skrive "I" med stort! ;-)

Elbiler til salg i DK nu

Dansk Elbil Kommité har en nogenlunde opdateret liste over hvad der kan købes for tiden!
Se her: http://www.danskelbilkomite.dk....htm

Lever en "AFUTURE EV Pro1" op til kravene? Den koster 624'000 kr. for den med størst motor og længste rækkevidde

Re: Elbiler til salg i DK nu

Lever en "AFUTURE EV Pro1" op til kravene? Den koster 624'000 kr. for den med størst motor og længste rækkevidde

De skriver: El-forbruget er ca. 200 Wh/km v. 80 km/t og 160 Wh/km v. EU cyklus.

http://www.afuture.dk/pdf/AFUT....pdf

Umiddelbart ja, indexet for bykørsel må være ekstremt lavt det er jo kun 13minutter, i forhold til de 20minutter med høj hastighed, og alligevel kommer det samlede tal ned på 160 Wh/km.

http://www.fstyr.dk/da-DK/Serv...aspx

Der er stadig langt ned til 135 Wh/km, og prisen er ude hvor man ikke engang kan drømme.

Fordelagtig køkørsel

Hvis elbiler som RUF kører i kø på "elbil-motorveje" med gennemsnitlig 120km/tim vil det tværtimod formindske køer på asfaltvejene.

Re: Re: Sikke noget pladder

Det er vidst dit eget valg at bosætte dig så langt fra din dyrlæge, og at have katte, samt at tage dem til dyrlægen. Jeg er sikker på at kattene vil klare den tur langt bedre end du kan forestille dig. Måske er det dig der bliver stresset?[/qurote]

Jeg har prøvet det. Min dyrlæge er desværre flyttet fra 6 km til 18 km fra os. Det kan jeg ikke gøre noget ved.

Så enten kører jeg selv- eller taxi.
Hvis jeg KAN få mokket to transportkasser op på dyret....

Anskaf en trailer?J
Så flyt dog. Eller brug nethandel.

Ja så, dyrlæger kan opere via nettet? Jeg har en cykeltrailer. Forklar mig lige hvordan, den lovlig kan trækkes af en knallert?

Ja- VALGT.
Fordi man som fattigrøv jo netop ikke har et valg. Jeg vil da gerne bo i Nordsjælland.
Her har jeg råd til egen knaldhytte.

Vi kan jo ikke allesammen bo- i KBH- eller hvor du nu tror.

Mvh
Tine- beboer i "Den rådne banan"

Re: Hvem har en Hummer?

- hvem har en Hummer billigt til salg?
Jeg lover den ikke vil forlænge køerne.

Mvh. Per A. Hansen

Re: Sikke noget pladder

Jeg er også beboer i "Den rådne banan"!
- Problemet ér, at her lugter der mest af gylle! :-(

Landmænd, og maskinstationer, må åbenbart pisse os andre, beboere på landet, op og ned af ryggen???
- Der er regler for hvor meget biler må ose, støje, tunes osv.
- Findes der, over hovedet, regler for landbrugsmaskiner?
Eller, er de fredede da "de jo "beriger" den danske nationaløkonomi"? [Sarcasm off]

Re: Re: Hvem har en Hummer?

Ja man kan jo ikke få alt, når man flytter fra bardomsegnens stadige vestenvind og sandstrande med ravforekomster til den fedemulds velsignelser :0)

Re: Hvem har en Hummer?

Bjarke!
"Det danske landbrug betyder beskæftigelse til 150.000 og eksportindtægter på ca. 60 milliarder"
/Ministeriet for fødevarer, landbrug og fiskeri.

Mener du virkelig, Bjarke, at landbruget med de, forholdsvis, beskedne tal, har ret til at tilsvine hele de ganske land, med støj, røg, og møj?

Alene vindmølleindustrien præstere tal, som nærmer sig 1/4 (beskæftigelse) og1/2 (eksportindtægter) af landbrugets.
- Uden at bemægtige sig hele det ganske land, vel at mærke.

Høj skat, moms og nu roadpricing

Regeringen har udskudt kørselsafgifter - roadpricing - som kan begrænse bilkørslen og dermed forureningen fra vejene, på ubestemt tid.

Hvornår stopper denne vanvittige beskattelse af borgeren?
Først og fremmest har vi høje skatter, vi har en 180% indregistreringsafgift, miljøafgift, 25% moms, de tænker på at lave kandidat patent og nu roadpricing. Det kan godt være vi har en borgerlig regering, men det ser ikke sådan ud på papiret.

For hver dag der går får jeg mere og mere lyst til at flytte fra Danmark og dets vanvittige opkrævninger af borgernes indtægter.