Hvorfor så indviklet?

Hvordan pokker kan man få et udbudsmateriale til at fylde 42 ringbing?

Man sikrer sig nærmest at de der byder på opgaven vil være den slags firmaer der enten er ligeglade med kontrakten fordi de ved at de ikke umiddelbart bliver "fyret" når de først er i gang med opgaven - DSB har jo sat en solid precedens her - eller den anden slags firmaer som vil bruge enhver uklarhed til at genforhandle kontrakprisen Opad - med så mange sider, tænker man, *må* der være *Noget*!

I mine ører lyder det som om at metroselskabet har designet det hele, helt ned til udformningen af designer-dørhåndtagene på skufferne i personaletoilettet og egentligt bare vil have nogen til at producere "værket"!

Verdens bedste metro

Dog besynderligt, at der ikke er flere, der byder på det som "nogen" kalder for verdens bedste metro.
Er den københavnske metro "verdens bedste", så må de andre være ringe.

Re: Verdens bedste metro

Det er de ikke, de er bare ret brugte efterhånden ;0)

Re: Hvorfor så indviklet?

Helt enig. Det virker som om at udbudsmaterialet er meget tung og omfattende. Bevares, der er selvfølgelig mange forhold der skal dækkes, men at Ansaldo er den eneste der byder på materialet er, efter min opfattelse ikke et udtryk for, at de er de eneste der magter opgaven. I krisetider er de fleste sultne og nogle siger derfor ja til projekter de ikke kan bære. I dette tilfælde kunne man forestille sig at Ansaldo tænkte: "Vi tager det som det kommer". Og man kan måske godt forstå dem for vi danskere har jo ingen reel konsekvens bag at et projekt skrider. Som økonom vil jeg bede Metroselskabet kraftigt at overveje om Ansaldo er den rigtige samarbejdspartner.

Re: Re: Hvorfor så indviklet?

Som økonom vil jeg bede Metroselskabet kraftigt at overveje om Ansaldo er den rigtige samarbejdspartner.

Med IC4 i baghovedet kan jeg godt forstå at de fleste danskere ser rødt når de ser navnet Ansaldo.

Men efter hvad jeg har fået fortalt, så er AnsaldoBreda en fusion mellem Ansaldo og Breda, og IC4 og metrotogene skulle efter sigende være fremstillet på hver sin af de to tidligere selskabers fabrikker.

I øvrigt kører der i forvejen metrotog fra Ansaldo i København. Det vil næppe blive billigere i drift hvis man på de nye metrolinier vælger en anden leverandør.