Her i begyndelsen af året forsvandt et design-ikon fra S-togsperronerne: uret! Ifølge DSB er urene blevet for dyre at vedligeholde, teknisk er det svært at få urene til at gå rigtigt og så er den ged vel barberet. Alle togpassagere har efter DSB's mening en mobiltelefon. som de alligevel står og fumler med, mens de venter på toget. Og når det gælder S-toget så går de jo til tiden. I 2009 kørte kun 4,3 pct. af S-togene med forsinkelse.
På det øvrige tognet er forsinkelserne mere markante, kun godt halvdelen af de nye InterCityLyn-tog gik således til
tiden her i januar/februar. Her er der åbentbart brug for urene. Banedanmark kan i modsætning til S-togs divisionen få urene til at gå til tiden, de skriver:
- Mere end 600 af vores ure er teknisk udtjente, så derfor går vi nu i gang med at udskifte dem. Samtidig giver Banedanmark og et designfirma urene en visuel opdatering. De sort-hvide ure, som vi skifter, er mellem 15-40 år. Meget er forandret siden. De nye ure har grå urskive, hvide visere og en gul sekundviser. Selve urskiven oplyses af lysdioder.
Sidst Banedanmark kastede sig ud i et designeventyr, var det for at få et eget logo, og det gik da helt galt. De fik fat i et par designere, der bare tegnede af efter den gamle franske plakatmester Casandre … føj!
Nu ved jeg ikke om Banedanmark er en saga blot efter at bestyrelsen er sendt hjem og ministeriet har oprettet Rettidighedsdivisionen "tog-til-tiden"– måske skal de ha' et logo? Men her er en idé, der kan fjerne små ubetydelige uregelmæssigheder i tog driften: Ved brug af en radiosender skal togføreren kunne kontrollerer disse nye stationsure – smart, så ser toget ud til at forbedre sine præcition – bare et forslag.
19. apr 2010 kl 13:44
"Ifølge DSB er urene blevet for dyre at vedligeholde, teknisk er det svært at få urene til at gå rigtigt og så er den ged vel barberet."
Jeg troede urene havde DCF-77 modtagere? Jeg har i hvert fald aldrig set nogen rende rundt og stille dem.
Bent
Tiden i Danmark er fastsat ved lov n. 83 af 29. marts 1893, der i sin helhed lyder som følger:
VI Christian den Niende, af Guds Naade Konge [...] Gøre vitterligt: Rigsdagen har vedtaget og Vi ved Vort Samtykke stadfæstet følgende Lov:
§ 1
For alle Dele af Landet med Undtagelse af Færøerne skal Tiden herefter bestemmes lige med Middelsoltiden for den 15de Længdegrad Øst for Greenwich.
§ 2
Denne Lov træder i Kraft den 1ste Januar 1894.
Hvorefter alle vedkommende sig have at rette.
Givet paa Amalienborg, den 29de Marts 1893.
Under Vor Kongelige Haand og Segl.
Christian R.
(L. S.)
Goos.
19. apr 2010 kl 14:44
Men der er jo heldigvis ingen straf for ikke at følge Lov om Tidens Bestemmelse.
19. apr 2010 kl 15:00
Så vidt jeg husker fra min lærlingetid ved Banestyrelsens Teleservice Center var der et kabel i måsen af uret. Der kom vist nok både minut- og sekund-pulser ud. Det var derfor nemt at stille alle ure 1 time frem ved skift til sommertid. Det var straks lidt mere tidskrævende at stille tilbage til vintertid. Der skulle der tilføjes 23 timer minus den tid det tager at sende 23*60 minut-pulser. Begge dele blev gjort manuelt.
Uret skulle synkroniseres til nærmeste minut. Dernæst klarede minut-pulserne resten. Men det mekaniske i urene er nok ved at være slidt. Det var det sådan set allerede i '95-'98. ;)
Når vi nu ser bort fra sommertiden, hvori består så egentlig den afvigelse?
Mig bekendt kører vi GMT+1 hvilket vist passer fint med 15 grader øst?
Mig bekendt kører vi GMT+1 hvilket vist passer fint med 15 grader øst?
19. apr 2010 kl 16:36
Jeg tror men kan sagtens tage fejl, at frekvensen 77kHz er så "Støjfyldt" at man ikke kan regne med samme tidssignaler trænger igennem. Ligesåvel som mine problemer med modtage signaler på 4996 og 9996 de Russiske Tidssignaler (Manuelle). Årsagerne til forstyrrelserne på 77kHz er at man blot er begyndt forstyrre "Uden hensyntagen til brugere".
19. apr 2010 kl 16:40
At skelne imellem GMT og så UTC når det kommer til banedrift, er man så ikke for langt ude? Forskelle imellem UTC og så GMT er forhåbentlig mindre end de normale 0,9 sekund rpt 0,9 sekund :-)
19. apr 2010 kl 16:45
Urenes sekundimpulser (sekundviseren) syntes generet inde i selve urene, derfor den lille pause ved 00, jeg håber andre har observeret samme.
Således det kun var minut-impulser samme modtog.
Men jeg kan godt se problemet med sommertid og normaltid.
19. apr 2010 kl 17:31
Jeg tror men kan sagtens tage fejl, at frekvensen 77kHz er så "Støjfyldt" at man ikke kan regne med samme tidssignaler trænger igennem.
19. apr 2010 kl 17:58
Er vi ikke ved at väre saa langt at der (er eller) skal til at väre direkte forbindelse mellem et (eller flere) datacentre og saa alle stationer og perroner (og tog)?
Saa er det vel bare et spörgsmaal om udover oplysninger om näste tog ogsaa at inkludere en digital tidsangivelse?
19. apr 2010 kl 18:22
For det første burde vi køre UTC+1h, men af årsager som guderne må kende, er EU direktivet om sommertid oversat til "GMT+1h/2h", til trods for at GMT tidskalaen ikke har existeret sinde halvtresserne.
20. apr 2010 kl 08:01
Det er en dårlig sag for DSB. I togtidernes morgen var jernbaneselskaberne blandt de drivende kræfter for at standardisere tidsmålingen og på enhver station var uret med stolthed placeret så alle kunne se det. Et symbol på den nøje planlægning som lå bag driften.
Det siger ikke så lidt om DSB at de nu vil opgive urene og det afspejler ikke det indtryk vi gerne vil give af det danske samfund. Her er et land, hvor man har måttet opgive at opsætte retvisende ure på togstationerne. Et I-land, hvor I'et står for ignorant!.
For de interesserede i tidsmåling of synkronisering kan følgende bog anbefales:
http://www.independent.co.uk/a...html
Om jernbanernes tid:
http://en.wikipedia.org/wiki/R...time
Jeg tror men kan sagtens tage fejl, at frekvensen 77kHz er så "Støjfyldt" at man ikke kan regne med samme tidssignaler trænger igennem.
Det har jeg ikke oplevet, alle vore radiovækkeure fungerer fint. Du skal tænke på at et siganl en gang om ugen er godt nok.
20. apr 2010 kl 08:58
Der er jo tale om rent nostalgi når folk ønsker at bevare de analoge ure på banegården! Centralt styrede ure er ALT for besværlige at holde synkroniseret. Jeg har selv måtte kæmpe med et sådant system (i noget mindre skala) på næsten daglig basis og urene glippede konstant pulser.
Det er jo ikke sådan at DSB har valgt at holde os i mørket hvad angår tid når du står på en banegård! Der findes masser af digitale ure på en banegård. Hvis man ønsker at beholde viseruret, må man lave et med et digitalt urværk der styres af samme tidsbase som den der styrer de digitale ure!
For mig er DSB-uret et symbol på en virksomhed der igennem flere år ikke har kunne overholde tidsplaner - det være sig køre- såvel som leveringsplaner!
Fornyelse er en god ting - DSB skal følge med tiden, og det analoge ur er et godt sted at starte! Et mere tidssvarende image ville være en god ting for DSB - også for at ryste de sidste års skandaler af sig! Måske man skulle gå så langt som til at udskifte navnet helt?
20. apr 2010 kl 09:37
Hvem har egentlig ansvaret for urene? Banestyrelsen eller DSB/Arriva? Hvis det er Banestyrelsen der har bolden, så er det jo lidt træls for DSB at få den slags skudt i skoene.
... vi skal ikke gøre DSB uret – uha!
20. apr 2010 kl 13:42
Det er jo helt grotesk, at man i DKs største tidsbaserede virksomhed, 'argumenterer' ,med, at man afskaffer urene, fordi man ikke kan få dem til at gå rigtigt. Get a grip!
Jeg har i mine gemmer et gammelt DSB-ur, et lille et, som var nedfældet i pulten hos billetsælgeren, som kørte på det fælles system, der bestod af en 1 minuts puls, en meget langsom firkant, der således skiftede hvert ½ minut. Den blev fodret ind i en to pols (eller noget i den retning) stepmotor. Det er der andre der ved mere om, end jeg.
Og hvis der gik ged i den - hvilket der gjorde sjældent, ringede man til lampisteriet, der sendte en mand ud - med toget.
Kun én gang i min dsb-karriere gik det fælles ursystem ned. Uforglemmeligt ;o)
I virkeligheden handler det 'bare' om besparelser ved at forringe service'en - igen.
At gå og kikke på det forfald, der præger banebygningerne over hele landet, er beskæmmende. Selvfølgeligt ryger urene osse.
20. apr 2010 kl 13:44
Og så en tillægsbemærkning; det var osse mit indtryk, at sekundviseren blev genereret lokalt, og 'sat i gang' hvert minut af minutpulsen. Deraf den lille pause.
Og minutviseren rykkede, jvf. ovenstående, i ½ minutter.
26. apr 2010 kl 23:06
Der er vist nogle, der har glemt alt om astronomisk navigation...hvad med at få fat i en almanak for søfarende eller en lærebog i navigation?
Det kan jo fortsat ske, at satellitnavigation bryder sammen...fx er det ikke så mange år side, at et atlantisk fly måtte finde sekstanten frem, fordi instrumenterne stod af...
27. apr 2010 kl 04:16
Den 5. harmoniske af 15.625Khz. kan ganske vist forstyrre 77,5Khz. Men det er et problem der hastigt er ved at løse dig selv.
Tusindvis af TVmodtagere med magnetisk billeder og linieafbøjning, er på vej til deres sidste hvilested på genbrugsstationerne.
3
