Direktorat for bæredygtig trafik

Så mangeler der blot at nedlægge Vejdirektoratet, således at der opstår et direktorat for bæredygtig trafik - hvor alle trafikformer er jævnbyrdige, og bedømmes ud fra en miljøvinkel og efter hvor effektivt de udnytter de knappe ressourcer.
Sker det, så vil der fremover næppe blive anlagt ret mange motorveje - og tak for det!

Re: Direktorat for bæredygtig trafik

@Arne Lund

Hørt! Det ville være dejligt hvis der ikke var konkurrence mellem at bygge motorveje og jernbaner, men at de istedet blev vurderet objektivt ud for effektivitet, miljøbelastning, og vedligeholdelsesudgifter. Og ja, hvis det skete ville der nok ikke blive bygget flere motorveje i Danmark.

Re: Re: Direktorat for bæredygtig trafik

@Jonas Lilleskov

Danmark består af andet end Jylland!

Direktorat for bæredygtig trafik?

Selvfølgelig skal der bygges motorveje hvis behovet er der. Hold nu op med at tvinge folk over i tog, som ingen bruger, fordi man aldrig kan komem hele vejen med et tog, men skal skifte til tog, bus, taxi eller gå.
Hvorfor er Interrail død? Fordi der er ingen unge der gider køre på ferie i europa med tog.

Re: Direktorat for bæredygtig trafik?

Selvfølgelig skal der bygges motorveje hvis behovet er der. Hold nu op med at tvinge folk over i tog, som ingen bruger, fordi man aldrig kan komem hele vejen med et tog, men skal skifte til tog, bus, taxi eller gå.
Hvorfor er Interrail død? Fordi der er ingen unge der gider køre på ferie i europa med tog.

Interrail er generelt for dyrt og kan slet ikke samlignes med flypriser. Tog/bus priser er alt for dyrt og med den dårlig service som DSB giver deres kunder, gør det ikke meget bedre for DSB's ry. DSB's tog er tit forsinket og deres kundeservice er ringe. Desuden tager kundeservice ikke passagernes brok alvorligt nok. Jeg har oplevet det mest bizarre i toget i form af uhøflige passagerer, forsinkelser, uhøflige kontrollør ( de fleste kontrolløre er uhøflige ), tog som går i stykker midt i det hele osv.

Det er simpelhen så dårlig service DSB giver til deres kunder. Med de skyhøje priser, så er man ikke ligefrem glad for den enorm ringe service.

Investering med omtanke

@ Bjarke Mønnike
@ Jens Høg Schou

Jeg er udemærket klar over at der nogle steder er brug for nye veje pga. den øgede bilisme, især i de seneste 10 år. Problemet som jeg ser det er at den offentlige transport er blevet vraget stort set siden 1960'erne, da det politisk blev vedtaget at familien Danmark skulle køre i bil, istedet for sporvogn, tog bus osv. Jeg tror heller aldrig dette ændrer sig da der er enorme indtægter at hente på bilejerne.

Men for folk der ikke har bil, kan det være en overordentlig tidskrævende og dyr fornøjelse, at bevæge sig fra det ene sted til det andet. Kritikken af offentlig transport er jo reel nok, især DSB. Men det skyldes jo nok mest af alt manglende politisk interesse i at investere de nødvendige ressourcer i f.eks. jernbane driften.

Priserne er generelt for høje i Europa, både på person- og godstrafik. Det burde ikke være økonomisk rentabelt at transportere 1 container igennem Europa på en lastvogn med 1 chauffør, der skal lønnes samt omkostningerne til benzin og vedligeholdelse af køretøjet, kontra at laste selvsamme container på et godstog hvor færre mennesker i reglen fragter meget mere gods.
På flere motorveje optager lastbiler med dertilhørende containere også værdifuld vejbane plads. Meget ofte er det jo kun transit trafik, der ikke hører hjemme på de danske veje.

HVIS den offentlige transport var tilfredsstillende, behøvede man muligvis ikke bygge nye veje. Hvis mere gods blev transporteret på skinner istedet for på asfalt, behøvede man muligvis ikke bygge, udvide samt vedligeholde så mange veje som man gør idag.