/byggeri

Ny kanokanal skal forbinde Limfjorden og Ringkøbing Fjord

Tre vestjyske kommuner undersøger, om det er muligt at lave en ny vandvej mellem Limfjorden og Ringkøbing Fjord for at tiltrække sejlere og kano- og kajakturister.

Læs mere om

Dokumentation

Af Ulrik Andersen, onsdag 07. apr 2010 kl. 13:32

En 70 km lang vandvej fra Limfjorden nord over Nissum Fjord til Ringkøbing Fjord i syd er på tegnebrættet i tre vestjyske kommuner. Det skriver Jyllands Posten.

Ideen bag vandvejen er, at det den skal tiltrække sejlere og kano- og kajakroere til Vestjylland, hvor der i dag er småt med tilrejsende.

»Vi har i turistbranchen lavet cykelture og vandrerferier, jeg ved ikke hvor længe. Og det hjælper ikke. Vores turisttal er ikke kønne, så vi er nødt til at finde på noget utraditionelt, der virker,« siger turistchefen i Lemvig, Dina Overgaard til Jyllands Posten. Derfor undersøger Lemvig Kommune sammen med Ringkøbing-Skjern Kommune og Holstebro Kommune i øjeblikket et forslag fra Peter Jensen om at skabe den nye vandvej i Vestjylland.
Peter Jensen fik ideen til kanokanalen efter at have sejlet turen mellem de to fjorde i et oprørt Vesterhav.

Planen er, at vandvejen skal følge naturens former, så den kommer til at svinge sig gennem dalene i stedet for at få et snorlige forløb. Fra Ringkøbing Fjord til Nissum Fjord kan vandvejen laves relativt ukompliceret, men fra Nissum Fjord og nordpå til Lemvig vil det blive nødvendigt med meget gravearbejde. Endnu er der kun tale om en løs ide, men der er ingen tvivl om, at det vil blive meget dyrt at udføre, siger Ringkøbing-Skjerns borgmester, Iver Enevoldsen (V).

»Der vil være nogle kæmpe anlægsopgaver. Der vil være nogle store økonomiske udfordringer i det, og det vil ligge noget ud i fremtiden. Men hvis det kan lade sig gøre, er der perspektiver i det.«



07. apr 2010 kl 14:45

avatar

Flemming Rasmussen

Dato

Mon denne kanal skal stå færdig 1/4 (et eller andet år)

På JP's hjemmeside er der sågar vist en foreslået linieføring - den går gennem den højeste bakke mellem mellem Lemvig og Ringkøbing (ved Rom Kirke) - 30 meter over havet - så jeg tror helt klart, vi er ude i en aprilsnar, der har taget overhånd ;o)


07. apr 2010 kl 15:11

Jan Senius Jensen

Tog skinner Frederikshavn-Sæby-Ålborg

Altså vi, vendelboer, savner den gamle Sæbybane, så når I nu er til grin, må vi så ikke få den tilbage?


07. apr 2010 kl 15:45

avatar

Martin Duekilde

Slusetrappe

Som gammel Lemvig-bo synes jeg ellers det kunne være ganske spektakulært med en slusetrappe op ad Vesterbjerg, sådan lidt a la Göta Kanal. Måske det nedlagte havnebanespor kunne bruges som tracé.
Afventer spændt - og formodentlig forgæves - detailler om kanaldybde og gennemsejlingshøjde, for at vide om sejlbåde også kan passere.


07. apr 2010 kl 16:13

Tommy Johansson

ikke så usansyneligt som man skulle tro.

Efter at have grinet en del over forslaget , kom jeg til at tænke på det Svenske "kanotland"som dækker en stor del af dalsland og deres turisme. Hvis man bruger google maps i terrænvisning viser det sig at der er kanaler og åer næsten hele vejen, der skal graves ca 1-2 km ialt på de 80 km som ruten vil strække sig over.Start ved Remmestrand ved limfjorden og følg Remme å sydpå til omkring fiskebæk, der skal der graves en forbindelse til flynder å der udmunder i Tangsø hvorfra der er forbindelse til Nissum fjord.I sydenden af Nissum fjord er der kanal til Husby sø og igen en kanal til Nørresø. herfra kanal mod øst og her mangler der ca 100 meter til kanalsystemet der munder ud i Stadil fjord hvorfra der er forbindelse til ringkøbing fjord.Selvfølgelig skal Åer og kanaler uddybes og gøres bredere, lejrpladser anlægges med toiletter og bålpladser. men så har vi begyndelsen på at gøre Danmark til et Kanoland, så det ikke kun er gudenåen og et par andre større vandløb der enkeltvis kan besejles med kanoer.Få koblet et sådan netværk sammen med Skive/Karup Å og lav en forbindelse til Silkeborg søerne. Prisen for et sådan system vil formodentlig ligge på ca 100 milioner men vil genererer turisme. Send en delegation til Sverige og find ud af hvad de tjener på deres kanoturister.


07. apr 2010 kl 16:17

Anders Lerche

Ikke nogen aprilsnar...

I givet fald har de været meget tidlig ude... Se lederen fra fra 18. januar i Dagbladet Ringkøbing-Skjern:
http://kortlink.dk/7nak
Om det så er en god idé, er en hel anden sag.


07. apr 2010 kl 17:02

Claus Madsen

Pumped storage

Måske kan det kombineres med et forsøgscenter til "pumped storage" af vindmøllestrøm?
Det burde lette finansering og sagsbehandling ;)


07. apr 2010 kl 17:32

Kurt Birk

Re: ikke så usansyneligt som man skulle tro.

Helt rigtigt Tommy.
Som knægte/unge mænd har min bror og jeg "sejlet" en skydepram med årer og 1,5 HK totaktsmotor fra Ringkøbing til Husby og videre til Fjand kog.
Der var et par steder hvor vi måtte trække prammen over marker og veje.
Det er vel omkring 35 år siden, men et herligt minde.
Den kanal-idé er bare rigtig god.


07. apr 2010 kl 20:31

avatar

Thomas Wittenburg

I kan grine herfra og til juleaften

Jeg ville ønske der kom flere af den slags ambitiøse forslag på banen herhjemme.
Hvis de laver kanalen, så skal jeg nok være blandt de første til at tage turen. Og jeg vil glæde mig!


07. apr 2010 kl 20:49

Jesper Thusgaard

Lav sluse som denne...

... så kommer der også ingeniør tourister...

http://www.undiscoveredscotlan...eel/


07. apr 2010 kl 21:43

Michael Coene


08. apr 2010 kl 07:50

avatar

Flemming Rasmussen

Re: ikke så usansyneligt som man skulle tro.

Efter at have grinet en del over forslaget , kom jeg til at tænke på det Svenske "kanotland"som dækker en stor del af dalsland og deres turisme. Hvis man bruger google maps i terrænvisning viser det sig at der er kanaler og åer næsten hele vejen, der skal graves ca 1-2 km ialt på de 80 km som ruten vil strække sig over.Start ved Remmestrand ved limfjorden og følg Remme å sydpå til omkring fiskebæk, der skal der graves en forbindelse til flynder å der udmunder i Tangsø hvorfra der er forbindelse til Nissum fjord.I sydenden af Nissum fjord er der kanal til Husby sø og igen en kanal til Nørresø. herfra kanal mod øst og her mangler der ca 100 meter til kanalsystemet der munder ud i Stadil fjord hvorfra der er forbindelse til ringkøbing fjord.Selvfølgelig skal Åer og kanaler uddybes og gøres bredere, lejrpladser anlægges med toiletter og bålpladser. men så har vi begyndelsen på at gøre Danmark til et Kanoland, så det ikke kun er gudenåen og et par andre større vandløb der enkeltvis kan besejles med kanoer.Få koblet et sådan netværk sammen med Skive/Karup Å og lav en forbindelse til Silkeborg søerne. Prisen for et sådan system vil formodentlig ligge på ca 100 milioner men vil genererer turisme. Send en delegation til Sverige og find ud af hvad de tjener på deres kanoturister.

Tjek lige dine koter igen ;o) - Fiskebæk ligger i kote 30. Langs jhle sydkysten af Nissum bredning ligger isranden fra seneste istid med meget høje og stejle skrænter. - så dine 1-2 km gravning holder helt sikkert ikke. Oplægget gik jo også på lystsejlere og ikke kun kanoer, så vi skal have en dybde på mindst 1.5 meter, hvilket gør alle dine bække og åer ubrugelige. I Remme "å" ved Fiskbæk kan på en dag efter megen regn måske sejle med en lille modelbåd.

Min begrundelse for at dømme den "aprilsnar" var den ikke mindst den i http://jp.dk/indland/article20....ece foreslåede linieføring der jo tager udgangspunkt i Lemvig - og er man som jeg opvokset i byen, ved man, at alle veje ud af byen (inklusive den foreslåede rute) starter med en "bjergbestigning".


08. apr 2010 kl 20:09

Tommy Johansson

Re: Re: ikke så usansyneligt som man skulle tro.

Overskriften siger :
Ny kanokanal skal forbinde Limfjorden og Ringkøbing Fjord
Det er det jeg tager udgangspunkt i. Som kano og kajaksejler er man IKKE ubekendt med begrebet "overbæring"hvilket kan være flere kilometer og både op og ned af bakke.Fra Dalsland området er vi vant til sluser som vel også kan etableres her i området. Jeg vil give dig ret i de 30Meter,men ca 500 meter fra det højeste sted lidt syd for Gudum ligger der et dambrug , så lidt vand må der trods alt være i åen.Hvis det skal være for større fartøjer vil jeg give dig fuldstændigt ret.Men hvorfor ikke starte med de ca 700 meter vda Madum som vil gøre det muligt at sejle i kano/kajak fra Ringkøbing fjord til Nissumfjord, og så få skiltet ruten


08. apr 2010 kl 22:59

Kristian Østergaard

Re: Re: Re: ikke så usansyneligt som man skulle tro.

øh ja og hvordan skal den krydse åerne?


09. apr 2010 kl 07:43

avatar

Flemming Rasmussen

Re: Re: Re: ikke så usansyneligt som man skulle tro.

@Tommy:
Du forholder dig STADIG ikke til essensen. Der går en israndslinie fra Bovbjerg i vest til Viborg i øst - og for at komme fra Lemvig til Ringkøbing skal man krydse denne randmoræne, som er over 30 meter høj. De åer og bække, du nævner er ikke egnet til hverken kano eller lystbådssejlads , for slet ikke at nævne, at de ikke indgår i den foreslåede linieføring, som jeg linker til i mit forrige indlæg.

Jeg er født og opvokset på egnen og meget betegnende har alle udfaldsveje fra Lemvig endelsen "bjerg".

Flynder Å som er den langt største vandvej på "din rute" har jeg brugt rigtigt meget af min barndom på at fiske i - den kan man MÅSKE på en god dag besejle i kano, men forslaget går jo på at kunne spare lystsejlere for en tur i nordsøen - og så snakker vi kanaler på niveau med dem, du kender fra Dalsland - hvor jeg for øvrigt også har tilbragt en del tid - og dermed kender forskellene ;o))

En kanal fra Lemvig til Ringkøbing SKAL have sluseanlæg med minimum 2 * 30 meters løftehøjde.

Så dine 1-2 km af strækningen, der kræver gravning er nærmere modsat - 1-2 km afstrækningen kan UNDGÅ gravning. Mange af de "naturlige" sø og åstrækninger, der indgår i forslaget har nemlig ikke tilstrækkelig sejldybde.

Jeg fastholder min holdning om, at det må være en aprilsnar, der har taget overhånd - alternativt en ide bragt til torvs af folk helt uden realitetssans.


09. apr 2010 kl 08:48

Ian Jordan

Tunneldale og kanaler.


I vikingetiden , da vandet enten stod højere eller landet lå lavere var der mange flere vandveje på kryds og tværs end vi har i dag. Nogle er sandet til , groet til eller forsvundet ved landhævning. Men nu stak vikingernes både nok heller ikke så dybt.
Når man i dag ser på landkortet er der mange muligheder, der slet ikke udnyttes. Og særlig interessant er det , at man i dag har store flydende kop-gravemaskiner der let kunne etablere eller oprense vandveje. På lignende måde som Esbjerg havn holdes dyb nok til anløb.
Forslag om kanalforbindelse til Ringkøbing fjord lader sig etablere langt billigere , hvis man vælger naturens vandveje , de gamle tunneldale. Og her løber der et meget lavliggende område fra bunden af Kilen i Struer langs Klosterhede Plantage ned til åerne ud mod Nissum Fjord. Man skal ikke opover en højderyg .
Kanaler gennem moser , lave strandenge og via nuværende åer skal ikke graves med mobile gravemaskiner i tørlagte bassiner , men ligesom i Holland med flydende grej. Så kan man bagefter diskutere om det er fornuftigt at rode op i okkerholdigt slam af hensyn til turismen ,men det er en anden diskussion .
Vejen til Ringkøbing via Limfjorden går naturligt via bunden af Kilen bag Struer.
Hvis man har råd kan man altid grave en ny ”Korinterkanal” , men den var også mange år undervejs.
Ian


09. apr 2010 kl 09:26

avatar

Flemming Rasmussen

Re: Tunneldale og kanaler.

Det er muligt, at man ved at starte i Kilen og vælge en sydligere rute kan spare LIDT i højde, men jeg vil gerne se den linieføring som IKKE kommer over kote 25 ? ? ?


09. apr 2010 kl 09:57

Bjarke Mønnike

Re: Re: Tunneldale og kanaler.

Du har helt ret Flemming.

Det er strækningen fra Nissum bredning til Ferring der vil volde kvaler, med randmorænen, men strækningen er jo kun omkring 10 -12 km, hvor man ved en intelligent kystsikring af Bovbjerg kunne lave en "indenskærs"farbar vej neden for og rundt om Bovjerg i Vesterhavet.

Den skulle gå fra netop Nissum bredning til Ferring sø og siden før kanalen ud i Limfjorden gennem i de lave område nord for den og via Limfjorden sejle til Lemvig.

Man ville så slå to fluer med et smæk. Kystsikring og en turistfælde :o)


09. apr 2010 kl 10:14

avatar

Flemming Rasmussen

Re: Re: Re: Tunneldale og kanaler.

@Bjarke

Ja - den eneste mulighed, der undgår høje sluser. Jeg tvivler dog på, at DN vil være glade for en kanal på stranden foran Bovbjerg fyr ? ;o)


09. apr 2010 kl 10:56

Kurt Birk

Re: Re: Re: Tunneldale og kanaler.

. . .
Det er strækningen fra Nissum bredning til Ferring der vil volde kvaler, med randmorænen, men strækningen er jo kun omkring 10 -12 km, . . .

@Bjarne Mønnike

Kunne man ikke i stedet gennemskære den højeste kote over en strækning og lave en kunstig dal. Så vidt jeg kan se bliver 'kanal-dalstrækningen' kun nogle få kilometer og løftehøjden kan så begrænses en hele del.
Iøvrigt er jeg helt enig i at det bliver den nordlige sektion fra Nissum Bredning til Limfjorden som bliver det største problem.


09. apr 2010 kl 11:30

avatar

Henning Sørensen

Re: Re: Re: Re: Tunneldale og kanaler.

Iøvrigt er jeg helt enig i at det bliver den nordlige sektion fra Nissum Bredning til Limfjorden som bliver det største problem.

Nissum Bredning er en del af Limfjorden, men du mente vel Nissum Fjord;-)


09. apr 2010 kl 11:32

avatar

Flemming Rasmussen

Re: Re: Re: Re: Tunneldale og kanaler.


Iøvrigt er jeg helt enig i at det bliver den nordlige sektion fra Nissum Bredning til Limfjorden som bliver det største problem.

-du mener vist fra Sdr. Nissum Fjord til Limfjorden ? -, Nissum Bredning er en del af Limfjorden.

En "kunstig dal" på maks 24 meters dybde og ca 8 km's længde (det er den nemmeste vej, jeg kan finde fra den nordvestlige end af Sdr. Nissum fjord til Ferring sø), kræver vist flytning af en hel del jord ;o)

Jeg tror, det vil blive billigere at tilbyde lastbiltransport til de mennesker, der har behov for at få flyttet deres fartøj fra Lemvig til Ringkøbing -OG: der er jo ikke mangel på kano"veje" i Danmark - jeg har i hvert fald aldrig set de danske åer, der er egnede til denne form for trafik overbelastede.


09. apr 2010 kl 11:47

Bjarke Mønnike

Re: Re: Re: Re: Re: Tunneldale og kanaler.

Folk der kunne forestille sig en kanalløsning som Kurt Brik foreslår, skulle tage til Grækenland og betragte Korinth kanalen....ikke Korinth i Jylland ...men i Grækenland.

Jeg tror at samtlige bønder i området ville gøre oprør, når deres jorde blev skåret over, til fordel for tre robåde og en enkelt kajak.

http://www.corinthcanal.com/en....php


09. apr 2010 kl 12:09

avatar

Morten Fordsmand

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tunneldale og kanaler.

....ikke Korinth i Jylland ...men i Grækenland.


Og jeg der troede at det lå på Fyn?


09. apr 2010 kl 12:15

Henrik Hestbech

turisme

Når jeg sejler robåd og kajak, gør jeg det for at komme i naturen.

Natur for mig er ikke en kanal.

I øvrigt vil udgravning af vandløb osv. ødelægge mulighederne for laks og ørred, som også genererer valuta via turisme.


09. apr 2010 kl 12:30

avatar

Jesper Ørsted

Re: Re: Re: Re: ikke så usansyneligt som


øh ja og hvordan skal den krydse åerne?

Jeg foreslår en rundkørsel ;-)


09. apr 2010 kl 13:06

avatar

Peter Blazejewicz

Re: Re: Re: Re: Re: ikke så usansyneligt som


øh ja og hvordan skal den krydse åerne?

Jeg foreslår en rundkørsel ;-)

Behørigt skiltet af hensyn til adskillelse af fersk og salt trafik?
Indkørsel forbudt for invasive arter?


09. apr 2010 kl 18:44

Torben Ruby

Re: Re: Re: Re: Re: Tunneldale og kanaler.



-du mener vist fra Sdr. Nissum Fjord til Limfjorden ? -, Nissum Bredning er en del af Limfjorden.
.

skal man rette andre, bør man vel gøre det rigtigt ;-)

Som bysbarn (mindbo) fra Thorsminde (a mind), syntes jeg det på en side er en sjov ide, men så alligevel lidt for turistagtigt... skal alle byer på vestkysten laves om til reservater, bare for at plice turismen... ?

Men skulle man så igang med en kanal og vi taler kanoer er det måske en overvejelse at lave en stikledning fra storåen ved Holstebro til Kilen Struer? mener ikke at kordhøjden så slem som mere vest på?


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.