En alvorlig fejlslutning i det politiske beslutningsgrundlag under et jysk vejprojekt har ikke slået skår i Vejdirektoratets tillid til det rådgivende ingeniørfirma, Cowi, som har lavet fejlen.

Det var en menneskelig fejl i Cowi's beregninger af en motortrafikvej mellem Sdr. Borup og Assentoft ved Randers, der gjorde, at bilisterne havde udsigt til at komme meget hurtigere frem end i dag. Tidsgevinsten var så stor, at Folketingets trafikpolitikere lod sig besnære af tallene, men tidsgevinsterne var imidlertid helt ude af trit med virkeligheden.

Fejlen opstod i trafikmodelarbejdet, siger Vejdirektoratets planlægningschef, Ole Kirk, der havde hyret Cowi til at udføre beregningerne:

»Cowi har brugt en forkert version af basisvejnettet til at trække fra den model, man har skabt for projektvejen. Dermed nåede Cowi frem til for store tidsgevinster på vejen,« forklarer Ole Kirk.

I den samfundsøkonomiske beregning, som politikerne baserer deres beslutninger på, gjorde tidsgevinsten projektet til en ustyrligt god forretning for samfundet ved at udstyre det med en intern forrentning på 22,5 procent. Den reelle interne forrentning var kun godt halvt så stor, nemlig 12,4 procent.

Politisk vrede
Fejlen er så alvorlig, at den har medført en kraftig påtale fra daværende transportminister Lars Barfoed (K), og et råd til Transportministeriet fra Socialdemokratiets trafikordfører, Magnus Heunicke, om at tænke sig godt om, før man bruger rådgivende ingeniørfirmaer til at udføre de beregninger, som politikerne skal beslutte sig på grundlag af.

Begge har krævet, at Cowi forbedrer kvalitetssikring af deres ydelser. Et krav, som Vejdirektoratet har viderebragt sin rådgiver, siger Ole Kirk:

»Cowi har lovet at skærpe kvalitetskontrollen. De har ikke været opmærksom på den type fejl, som selvfølgelig er brandærgerlig for alle,« fastslår Ole Kirk, hvis tillid til Cowi imidlertid er usvækket:

En fejl alle kunne begå
»Jeg er fuldt tilfreds med Cowi’s forklaring og har tillid til dem. De er dygtige, og fejlen kunne være sket for hvilket som helst firma,« erklærer Ole Kirk.

I Cowi forsikrer Bent Alsted, projektleder på det randrusianske motortrafikvejsprojekt, at firmaet har taget politikernes kritik til sig:

»Vi har forbedret vores kvalitetssikring ved at ændre nogle interne procedurer, så vi sikrer os det rigtige grundlag,« siger Bent Alsted.

Fejlen ændrer imidlertid ikke ved, at motortrafikvejen stadig er et godt projekt, der bør gennemføres, mener politikerne:

»12,4 procent er klart i den gode ende, der berettiger til, at man investerer i vejen. Men der er altså langt op til de 22,5 pct., som var det helt ekstremt høje tal, der lå på bordet, da vi forhandlede denne vej,« siger Magnus Heunicke.