Kæmpe regnefejl af Cowi sår tvivl om rådgiveres troværdighed
En stor fejlberegning ved et vejprojekt i Randers får nu danske trafikpolitikere til at udtrykke skepsis ved brug af beregninger fra rådgiverfirmaer. »Cowi må dokumentere forbedret kvalitetssikring,« lyder det fra Transportministeren.
Læs også
-
Undervurderede omkostninger + overvurderede indtægter = vedtagelse
Læs mere om
Filer
En af landets største rådgivende ingeniørvirksomheder, der i årevis har tjent penge på at beregne trafikanlægs pris og samfundsværdi for politikerne, har lavet en kæmpebrøler i beregningen af et vejprojekt ved Randers.
Det er Cowi, der har trådt i spinaten og skabt politikerskepsis overfor rådgiverberegninger.
Fejlberegningen har gjort vejprojektet til en overordentlig god forretning for samfundet ved at udstyre det med en intern forrentning på 22,5 procent, mens forrentningen i virkeligheden kun er godt halvt så stor, nemlig 12,4 procent.
Brøleren er så alvorlig, at den har medført en kraftig påtale fra Transportministeren og et råd fra Socialdemokratiets trafikordfører om at tænke sig godt om, før man bruger rådgivende ingeniørfirmaer til at udføre de beregninger, som politikerne skal beslutte sig på grundlag af.
Begge kræver, at Cowi forbedrer kvalitetssikring af deres ydelser. Og det siger Cowi, at virksomheden nu har gjort.
Minister i yderst skarpe vendinger
Det var med den høje forrentning at daværende transportminister Lars Barfoed (K) argumenterede for projektet, da han fremlagde lovforslaget om en motortrafikvej mellem Sdr. Borup og Assentoft den 22. januar.
Da det tre dage senere gik op for ministeren, at der var fejl i de beregninger, hvis validitet han stod bag, sendte han omgående et brev til trafikordførerne fra forligskredsen, hvor han rettede fejlen. I brevet, som ing.dk er kommet i besiddelse af, skriver Lars Barfoed blandt andet:
»Jeg vil gerne understrege, at jeg finder forløbet stærkt beklageligt. Jeg vil sørge for, at fejlen på det kraftigste påtales overfor Cowi, ligesom Cowi må dokumentere en forbedret kvalitetssikring af deres ydelser fremover.«
DOWNLOAD HELE NOTATET FRA TRAFIKMINISTERIET (PDF)
Den vurdering står Magnus Heunicke, S, helt bag, sagde han, da lovforslaget om den sydlige omfartsvej ved Randers blev førstebehandlet 15. marts:
»Det er jo stærkt kritisabelt, at man som uafhængigt analysefirma udarbejder sådan nogle beregninger for offentlige instanser, og at vi så ikke kan regne med det. Det må få os alle sammen til meget nøje at vurdere, om vi egentlig kan bruge sådanne uafhængige analysefirmaer, når det drejer sig om at træffe beslutninger,« siger han.
S-ordfører: Branchen må tage ved lære
Til ing.dk siger Magnus Heunicke, at han i en verden, hvor trafikprojekter ofte underbudgetteres, trods alt aldrig har være ude for fejlberegninger i den størrelse fra Vejdirektoratet.
Han har svært ved at acceptere, at netop Cowi kan gøre sig skyldig i en så alvorlig bommert:
»De har jo meget erfaring. Man burde virkelig kunne stole på dem, og de burde have kvalitetssikringen i orden, så sådan en brøler ikke slår igennem i en officiel rapport,« fastslår han og opfordrer branchen til at tage ved lære fejlen, så politikerne igen kan være trygge ved at bruge rådgiverne.
Cowi har ændret procedurer
Cowi har taget politikernes kritik til sig, siger Bent Alsted, projektleder på det randrusianske motortrafikvejsprojekt:
»Vi har forbedret vores kvalitetssikring ved at ændre nogle interne procedurer, så vi sikrer os det rigtige grundlag,« siger Bent Alsted, der imidlertid ikke vil fortælle hvordan.
Han vil heller ikke oplyse, hvordan regnefejlen overhovedet kunne ske, fordi det ikke er ham selv, men en kollega, der har lavet fejlen.
Decideret dokumenteret overfor ministeren, at kvalitetssikringen er blevet bedre, har Bent Alsted heller ikke, siger han.
»Men vi har givet en forklaring til Vejdirektoratet. Så hvis du vil vide mere, skal du spørge Vejdirektoratet,« foreslår Bent Alsted.
I Vejdirektoratet ved ingen imidlertid noget før på tirsdag.
Randers-projekt er stadig en god ide
Det ændrer imidlertid ikke ved, at motortrafikvejen stadig er et godt projekt, der bør gennemføres, mener ministeren. Det er Magnus Heunicke, helt enig i:
»12,4 procent er klart i den gode ende, der berettiger til, at man investerer i vejen. Men der er altså langt op til de 22,5 pct., som var det helt ekstremt høje tal, der lå på bordet, da vi forhandlede denne vej,« siger han.
