Venstre: Roadpricing må ikke blive en IC4-skandale
Hollands udsættelse af roadpricing kan få betydning for indførelsen af den danske vejskat, hvis andre lande ikke overhaler indenom. Venstre vil nemlig ikke risikere en ny IC4-skandale ved selv at opfinde den dybe tallerken og venter på ny inspiration fra udlandet.
Opbakningen til det hollandske roadpricing-projekt er stort set væk. Beregninger har vist, at gennemsnitshastigheden på de mest vitale motorvejsstrækninger om ti år ligge på under 60 km/h i myldretiden, hvis ikke der gøres noget.(Kilde: Ministerie van Verkeer en Waterstaat - Grafik: Lasse G. Jensen)
Læs også
Vejskatter er ikke blot et ophedet debatemne i Danmark – det er det også i Holland, hvor regeringen netop har lagt en dæmper på planerne for roadpricing op til det forestående valg.
Intet tyder dog på, at vejskatten bliver lagt helt på is op til et dansk folketingsvalg, men ifølge Venstres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen har det betydning for den danske planlægning, om der overhovedet er noget land, der kommer i gang inden for en overskuelig årrække.
»Vi har dårlige erfaringer med at være systemudviklere i Danmark. Det skal bare virke, for hvis systemet fejler, er det en katastrofe. Vi har fået nok af sager som IC4 og Tårnfalken, så derfor vil vi lægge os i kølvandet på andre,« siger Kristian Pihl Lorentzen, som spår, at roadpricing vil fylde meget i valgkampen næste år.
Derfor venter ordføreren gerne på, at et fuldt intelligent GPS-system med indbygget varierende takster, afhængig af position, har vist sit værd i andre lande og er kommet ned i pris.
Holland har derfor også været forbilledet i mange år, da de har været længst fremme i udviklingen af et sådant system, som de selv havde planer om at skyde op mod 40 milliarder kroner i. Men nu kan der være grund til at se andre steder hen, hvis dette projekt endnu engang bliver udskudt eller skudt ned.
Østrigske klistermærker kan være løsningen
»En investering på 20-30 milliarder kroner i Danmark vil være politisk uspiseligt, og den hollandske model er nok for dyr, uanset hvad, så dette giver anledning til at overveje, om vi kan finde andre modeller i mellemtiden,« siger Kristian Pihl Lorentzen, som under et samråd med den nye transportminister Hans Christian Schmidt (V) i mandags foreslog at indføre en midlertidig løsning, indtil den mere intelligente kunne købes billigere.
»Vi kunne måske i mellemtiden se på Østrig, hvor man klistrer en mærkat i forruden, når man kører på statsvejene. Det vil ministeren nu se på,« siger han.
»Det er for længe at vente til 2018 på grønnere transport, og jeg tror ikke, at vi kan få et passende intelligent GPS-system før, medmindre der pludselig dumper et genialt system ned fra himlen,« siger Kristian Pihl Lorentzen.
S: Vi må have en plan B!
Også Socialdemokratiets trafikordfører Magnus Heunicke mener, at Danmark skal i gang, selv om Hollands system skulle falde til jorden.
»Dette skal få os til at tænke i en plan B, for det vil være omsonst at stole blindt på det hollandske system, hvis de heller ikke følger den oprindelige plan,« siger Magnus Heunicke.
»Fulgte de tidsplanen og leverede noget, der opfyldte alle ønskerne til en fornuftig pris, var det jo bare at købe deres løsning. Men vi kan ikke stole på, at de udvikler guldægget,« siger han og understreger, at det også bare er med at komme i gang med i det mindste en midlertidig løsning.
Her kigger han især på bompengene i Stockholm eller en brobizz-løsning på de mest befærdede veje i Tjekkiet.
»Vi kan vente i årevis, hvis vi venter på Holland, hvilket jeg kan frygte, at regeringen gør,« siger Magnus Heunicke.
Aalborg-professor: Det er ikke så vanskeligt
I Aalborg-området har et nyt ITS-konsorium bestående af Aalborg Universitet, it-virksomheden Gatehouse og den nystartede ITS-virksomhed Inntrasys netop fået tildelt 18 millioner kroner fra Vækstforum til at udvikle en GPS-baseret dataopsamlingsboks til biler, og ifølge professor, lektor Harry Lahrmann fra Aalborg Universitet kan dette sagtens udvides med en roadpricing-løsning.
»Det er interessant, hvad de laver i Holland, men grundlæggende kan vi jo ikke bare kopiere det. Vi skal have egen takststruktur og sikkerhed mod overvågning og snyd. Der er mange ting, hollænderne ikke kan hjælpe os med,« siger Harry Lahrmann.
»Jeg synes sagtens, vi kan gå i gang herhjemme, og det er ikke så vanskeligt, som man går og gør det til. I vores projekt får vi mulighed for at afprøve nogle roadpricingsystemer, og vi får de første bokse ud at køre om et år,« siger han og understreger, at Danmark vil kunne få en stor gevinst i at gå forrest.
»Der er store og dygtige konkurrenter på markedet med GPS-systemer, men det betyder ikke, at vi ikke kan gøre det bedre. Vores partnere har ambitioner om at blive europæiske spillere på dette, og det kan give mange hundrede arbejdspladser,« lyder det fra Harry Lahrmann.
Venstre-ordføreren synes, projektet lyder interessant.
»Det ville glæde mig meget, hvis danske ingeniører kan gå forrest, men vi implementerer ikke noget, før vi har set det virke til den rigtige pris. Jeg vil dog følge det med interesse,« siger Kristian Pihl Lorentzen.
