Gadelamperne tænder kun når du går forbi
Sensorer og LED-teknologi skal gøre det muligt at spare enorme mængder strøm ved at sørge for, at gadelamperne kun lyser, når der rent faktisk kommer nogen forbi. Danske forskere og virksomheder står bag udviklingen.
En af de nye LED-lamper med sensorer hængt op i Blekingegade i København i forbindelse med testforsøget.
Læs også
-
Bella Centrets solcellemaster med LED er for svage til gadelys
-
Dansk firma stiller LED-gadelamper op langs 20 kilometer vej i Kina
-
42 watt lysstofrør erstatter 40 år gamle gadelamper i København
Læs mere om
Dokumentation
LED-teknologi og integreret sensorstyring er vigtige komponenter i den
intelligente gadelampe, som Teknologisk Instituts Center for Robotteknologi er i færd med at udvikle i samarbejde med belysningsvirksomheder og forskere.
I modsætning til de traditionelle gadelamper, som tændes og slukkes på faste tidspunkter, og som er tændte med samme styrke hele natten uanset aktivitet på gaden, skal de nye lamper kun tænde, når der kommer nogen forbi. På den måde kan der spares betydelige mængder energi.
»Der er flere end 600.000 traditionelle gadelamper i Danmark, og det forventes, at mindst 200.000 af disse skal udskiftes i løbet af de næste fem år. De vil højst sandsynligt blive udskiftet med LED-lamper, så man reducerer effekten fra for eksempel 150 W til 80 W med den samme effektivitet og samtidig forøget levetid,« siger Bo Stjerne Thomsen, der er robotdesigner hos Teknologisk Institut, til Ing.dk.
»Der kan spares endnu mere med en lokal sensor på gadelampen, så vi kan observere om der er cyklister, fodgængere eller biler og hvilken hastighed de bevæger sig med og regulere lyset efter det, hvilket bliver muligt med LED,« forklarer han.
Ifølge projektgruppen kan man alene ved at integrere en traditionel LED-belysning spare op til en tredjedel af det samlede danske energiforbrug til gadebelysning - omkring 11,5 TWh.
90 procent mindre energi
Hvis man samtidig tilføjer en lokal styring som automatisk regulerer belysningen, vil man som udgangspunkt kun have et standbyforbrug på 8-10 W. Det betyder, at man i visse perioder yderligere reducerer energiforbruget med op til 90 procent.
»Når der ikke er aktivitet på gaden, hvilket mange steder er meget udbredt efter kl. 20 om aftenen, står vores lamper på standbytilstand og bruger kun 5-10 procent af strømmen i en normal lampe. På den måde kan vi spare en uendelig mængde strøm,« forklarer Bo Stjerne Thomsen.
Han forklarer, at lamperne skal tænde, når der bliver registreret liv i gaden. Sensoren på en lampe kan for eksempel registrere, at en cykel er på vej, og sensorerne vil så løbende sørge for, at lamperne ned ad vejen tænder med den rette hastighed.
Testet i Blekingegade
Et forskningsprojekt på Aalborg Universitet gennemførte sidste sommer et testforsøg i Blekingegade i København, som ifølge Bo Stjerne Thomsen gav tilpas med gode erfaringer til at køre projektet videre i et større forsøg. Her vil gruppen opsætte fem til ti armaturer i et byområde. Her vil de få afprøvet alle de komplekse situationer, der kan være, og finde ud af hvor mange lamper, der skal tænde, hvor hurtigt skal de blænde op og ned og meget andet.
Bo Stjerne Thomsen påpeger, at skiftende lysstyrke også vil give større tryghed for borgeren med en kriminalpræventiv effekt, da det gør overfaldsmand mere utrygge når der er fokus på, hvor der er bevægelse.
Herudover arbejder de netop nu også med regulering af farve, i forhold til den hastighed folk bevæger sig med og de aktuelle aktiviteter i gaden.
»Hvis der er høj hastighed, kan lyset være mere blåt og skarpt, fordi det skal øge kontrasten, da folk skal være klar til handling. Og hvis der er en event, og folk opholder sig i en gade, kan belysningen gøres varmere, så belysningen får en bedre farvegengivelse,« forklarer Bo Stjerne Thomsen.
Integrering af en lokal intelligent sensorstyring kan også spille sammen med vindmølleenergi og lignende, hvor der er udsving i mængden af energi, der bliver produceret, pointerer han. Så hvis der er lav produktion af energi omkring tidspunktet, hvor der er stor energiefterspørgsel – for eksempel når alle laver aftensmad – er der mulighed for at udnytte gadebelysningen som en buffer. Det betyder at man for eksempel nedsætter effekten med 10 procent i områder med lav aktivitet og dermed undgår at belaste det samlede system.
Satser på Kina
Bo Stjerne Thomsen vurderer, at der er et stort marked for teknologi som det her og påpeger, at Danmark allerede er i front med belysning og at det kan føres videre på denne måde. Det vigtigste er, at man udnytter mulighederne for intelligent styring og integrerede sensorer, når man alligevel er i gang med at udskifte gadelamper til LED, pointerer han.
Efter udviklingen af lampen og afprøvningen af demonstrationsmodellen i Danmark er planen, at den skal produktudvikles og markedsintroduceres specifikt til det kinesiske marked, hvor der allerede er samarbejdsrelationer i gang.
Projektet "Energieffektiv Intelligent Gadelampe" har netop søgt midler hos Energistyrelsens Energiteknologiske udviklings- og demonstrationsprogram, EUDP, og håber på at kunne starte op i løbet af sommeren 2010.
Ud over Teknologisk Instituts Center for Robotteknologi er LED Traffic samt Electrotexture Lab partnere i projektet.
