Forsvaret omgår EU-regler for at flyve med 30 år gamle transportfly
Transportfly af typen Ilyushin 76 vil fortsat transportere tungt materiel til danske tropper i Afghanistan og Grønland. Forsvaret undgår EU-reglerne ved at chartre fly indregistreret uden for EU.
Læs også
30 år gamle transportfly af typen Ilyushin 76 fortsætter med at transportere forsyninger til forsvarets udsendte i Afghanistan og Grønland.
Det skriver Forsvaret i dag i en pressemeddelelse, efter det i sidste uge kom frem, at det australsk-lettiske konsortium, Adagold Inversija, som Forsvaret chartrer flyene igennem, havde fået groundet sine to EU-indregistrerede Ilyushin 76 fly.
Præcis, hvorfor flyene fik inddraget deres dispensation og ikke længere må benyttes i EU, er uklart, men det burde ikke få konsekvenser for Forsvaret, for det australsk-lettiske konsortium har i 11. time fundet en løsning.
I første omgang lejer firmaet fly på det civile marked, for at kunne fragte Forsvarets materiel.
Men på sigt er planen at chartre ukrainske Ilyushin 76-fly, der ikke er indregistrerede i EU.
Statens Luftfartsvæsen er ikke bekymret ved den løsning, hvor EU-reglerne omgås, for flyene er sikre nok og benyttes allerede i stor stil.
»Der er ikke noget sikkerhedsmæssigt problem ved flyet. De har været brugt masser af gange i forbindelse med nødhjælpsindsamlinger, og det eneste problem i forhold til europæisk lovgivning er, at de støjer for meget,« siger kommunikationschef Thorbjørn Ancker fra SLV.
Derfor flyver Ilyushin 76 på dispensation i Danmark, og selvom den dispensation er midlertidig, mener Thorbjørn Ancker ikke, det burde give problemer:
»Vi havde ikke givet dispensation, hvis det var charterflyvninger til Phuket, men det her er til forsyninger i Afghanistan og Grønland, hvor støjproblemerne er knap så fremtrædende. Havde der været sikkerhedsmæssige problemer med flytypen, så var de blevet sortlistet og fik slet adgang til EU. Det er ikke tilfældet,« siger han.
Det er de nationale luftfartsmyndigheder i det land, hvor flyene er indregistrerede, der fører tilsyn med at flyene overholder de internationale sikkerhedsstandarder.
Statens Luftfartsvæsen har altså alene givet en dispensation fra de støjbegrænsende bestemmelser, og det kan kun ske, fordi der ikke findes fly med en tilsvarende kapacitet, som Forsvaret i stedet kan vælge.
Med løsningen undgår Forsvaret at rive en 700 millioner kroner stor kontrakt med Adagold Inversija over, men kammeradvokaten vil løbende sikre sig, at kontrakten fortsat overholdes.
