Mangelfulde manualer bag tysk katastrofelanding
Havarirapport om spektakulær tysk landingsforsøg afslører huller i piloternes flymanualer - også flycomputeren var skyld i problemer under landing.
Multimedia
Video:
Airbus tæt på katastrofelanding
Læs også
-
Vrøvl med flapsene tvang SAS-fly til dobbelt sikkerhedslanding
Læs mere om
Dokumentation
Tusindevis af mennesker har på Youtube set den spektakulære nær-katastrofelanding af Lufthansa LH 044 i Hamburg lufthavn, hvor piloten i sidste øjeblik får rettet sin Airbus 320 op, og undgår en katastrofelanding.
På landingstidspunktet var der kraft sidevind på landingsbanen - op til 47 knob, og nu viser det sig, at piloternes manualer ikke entydigt beskriver, om en landing er forsvarlig at gennemføre under sådanne vejrforhold, skriver Spiegel Online.
De 47 knob (87 km/t) er over grænsen for sidevind med en Airbus 320, men havarikommissionen har i deres arbejde interviewet 80 piloter om deres forståelse af flyets begrænsninger ved landing i sidevind og har konstateret, at opfattelserne blandt piloterne er yderst forskellige, og har indskærpet over for Airbus, at manualerne skal gøres mere præcise.
Men det er ikke kun manualen, der møder kritik i rapporten. Også flyets computer er skyld i det nær-katastrofale forløb.
En særhed ved flycomputeren i en Airbus betyder, at flyet ved landing overgår fra flyve-tilstand til landingstilstand, hvilket betyder, at flyets manøvredygtighed reduceres betydeligt. Blandt andet mister flyets krængeror kraft og pilotens mulighed for at bruge dem begrænses. Det betød, at flyet krængede voldsomt. Så voldsomt, at flyets ene vinge rammer jorden, og det er først, da piloten får sat kraft på flyet og begynder opstigningen, at flyet igen overgår til flyvetilstand, og piloten igen får kontrol over krængeroret og får styr på flyet.
Også her opfordrer havarikommissionen Airbus til at forbedre flyets computer, oplyser til Spiegel Online.
