Køreledninger på motorveje skal forlænge elbilers rækkevidde
Ingeniør mener, at problemerne med elbilers rækkevidde på motorveje kan løses ved at sætte køreledninger op over motorvejene. Et lille hjul skal sørge for jordforbindelsen, hedder det i forslaget.
Læs også
-
Forslag: Sådan kan vi oplade el-bilerne direkte på motorvejene
-
Elbilekspert: Opladning via vejstriber risikerer stort energitab
Læs mere om
Dokumentation
Køreledninger, som vi kender det fra de københavnske S-toge, skal hænges op over de europæiske motorveje og dermed øge rækkevidden for elbiler.
Det er forslaget fra den nu pensionerede ingeniør fra DTU Risø Knud Ladekarl Thomsen, der i et gæsteblogindlæg på Ingeniørens hjemmeside Ing.dk konkret udmønter, hvordan køreledninger i praksis kan komme til at fungere.
Knud Ladekarl Thomsen foreslår, at der opsættes køreledninger over motorvejene, der kan levere strømmen til elbilerne. Et lille hjul kan sænkes ned fra elbilen og sørge for den nødvendige jordforbindelse. Når først der er forbindelse, kan næste generation af elbiler, der er udstyret med kørselsautomatik overtage styringen og føreren slappe af på farten.
»Jeg har arbejdet med tanken om at finde på en fornuftig metode til opladning af elbiler i mange år, og mener der her er tale om et columbusæg, der både forener bedre trafikafvikling og øget rækkevidde for elbiler,« siger Knud Ladekarl Thomsen.
Han peger desuden på, at der med en øget automatik i trafikafviklingen kan presses flere biler gennem de samme vejanlæg - både fordi de enkelte vognbaner kan gøres smallere, og bilerne kan køre tættere på hinanden. Den store udfordring for biler, der anvender strømaftagere har været, når de skulle forlade motorvejen, men det mener Knud Ladekarl Thomsen også er løst ved, at bilerne jo har deres eget batteri stadigvæk til at køre på, og det vil så tage over, når motorvejen forlades.
"Når man kan lave strømaftagere til hurtigtog, må det også være muligt til biler," skriver Knud Ladekarl Thomsen i sit blogindlæg.
Han mener dog ikke, at det er nødvendigt at sætte deciderede pantografer op på tagene på elbilerne, som det kendes fra eltoge, men en strømaftageren, som er en elektrisk ledende tværbom, der hæves og sænkes af to arme i enderne svarende til bilens sider. Den skal være afrundet i enderne, så den ikke kan gribe fat i køretråden. At køretråden går i siksak vil sige, at den går i sik mellem to master og i sak i næste mellemrum. Derved fordeles sliddet på strømaftageren, oplyser Knud Ladekarl Thomsen.
Ideen om at lade elbiler oplade under kørslen er ikke ny. Eksempelvis har koreanske forskere arbejdet med induktiv opladning via særlige fartstriber koblet til elektriske ministationer og den danske forfatter og opfinder Sjak Svendstorp har tidligere foreslået et ladesystem til elbiler, hvor en midterrabat er udstyret med strømførende kabler og en række overførselsrør, der kan kobles på bilerne, mens de kører - lidt på samme måde som fly optankes i luften.
