Fra 1. april vil tyskerne til at kontrollere de data, der bliver indsamlet fra bilers stadig mere omfattende elektriske systemer, når køretøjerne er til syn. Det primære mål er at komme ulovlig chiptuning til livs.

Data om bilernes forureningsniveau bliver nemlig registreret i moderne bilers elektroniske systemer. Og på den måde er det muligt at afsløre, om bilen holder sig inden for grænseværdierne i forhold til antallet af hestekræfter og mængden af forurening.

I Færdselsstyrelsen, der er den overordnede myndighed for bilsyn i Danmark, er man dog skeptisk overfor at indføre kontrol af Onboard Diagnostics-data (OBD), som moderne biler indsamler via elektronikken, i forbindelse med syn.

OBD-tjekket kan formentlig omgås ved at bruge bokstuning i stedet for chiptuning. Metoden gør det muligt at fjerne tuningudstyret ved et enkelt indgreb inden syn, for så at montere det igen, efter køretøjet er blevet godkendt, fortæller kontorchef for bilteknisk afdeling i Færdselsstyrelsen Ib Rasmussen. Og i sidste ende frygter han, at en kontrol i forhold til chiptuning, vil få flere til at bruge bokstuning, som forurener mere.

»Vi ved, det laver meget forurening (bokstuning, red.), fordi det kun sprøjter mere diesel ind - ladetrykket bliver ikke sat op samtidigt, så motoren får ikke både luft og mere brændstof, kun mere brændstof – og det giver selvfølgeligt røg,« siger Ib Rasmussen.

Endeligt mener Ib Rasmussen, at kvaliteten af måleresultater i forhold til forureningsniveau bliver bedst ved at måle direkte på gasserne, som det sker i Danmark i dag, end ved at aflæse elektronik.

Chef konsulent i FDM Torben Lund Kudsk vurderer også, at kontrol i forhold til chiptuning, kan ende med mere bokstuning og dermed forurening. Men som udgangspunkt er der dog ikke noget teknisk til hinder for, at de danske bilsynshaller ville kunne bruge standard udstyr til at tjekke OBD-data, som kan have relevans for fejl i bilen i forhold til miljøbelastning, men også i forhold til sikkerheden.

»Miljøfejlene kan man fange, og man vil også kunne fange mange af de her sikkerhedsfejl. For eksempel, hvis der har været en fejl på airbag eller ABS, det ville man kunne læse ud på en generisk læser,« siger han.

Trods skepsis overfor det tyske tiltag følger Færdselsstyrelsen situationen i Tyskland på opfordring af Transportministeriet.

»Vi går igang med at undersøge, hvad de gør i Tyskland i forhold til chiptuning. Det er påstanden, at det kan de undgå, hvilket jeg tvivler på, men vi har lovet ministeren at undersøge det,« siger kontorchef i Færdselsstyrelsen Ib Rasmussen.