Renaults bud på en familie-elbil.
Elbil-forening: FDM's skræmme-regnestykke er uden hold i virkeligheden
FDM og de danske elselskabers elbil-lobbyister er røget i totterne på hinanden. Ifølge elselskaberne manipulerer FDM med tallene for, hvor meget almindelige bilister skal betale for afgiftsfritagelsen for elbiler, men FDM fastholder sit regnestykke.
Læs også
-
Harme bilejere: Grotesk, at vi skal betale for elbil-eventyr
Læs mere om
Dokumentation
Dansk Elbil Alliance og bilistorganisationen FDM skændes offentligt om, hvor meget de almindelige danske bilister kommer til at bøde for, at regeringen har fritaget elbiler for afgift frem til 2015.
Regeringen vil hente hver en krone, som statskassen mister på afgiftsfrie elbiler, hos de bilister, der vælger almindelige køretøjer. Derfor vil, argumenterer FDM, afgiften på almindelige biler stige med 10.000 kroner.
Men det tal er »hevet ned fra himlen«, mener branchechef Lærke Flader fra elselskabernes organisation Dansk Energi. Hun står i spidsen for Dansk Elbilalliance og angriber FDM's regnestykke på en række punkter.
Mellem 1.500 og 3.750 kroner per bil
For det første har Lærke Flader ringet til Skatteministeriet, som endnu ikke har besluttet, hvordan det vil kradse de penge ind som statskassen går glip af, når danskerne køber elbiler.
For at andet mener hun, at FDM overdriver, når organisationen antager, at hver tiende nye bil i 2015 bliver en elbil.
»Samtlige internationale studier af forventninger til elbilernes markedsintegration viser, at vi i bedste fald kan forvente, at elbilerne vil udgøre ti procent af nybilssalget i Europa i 2020 - i værste fald tre procent. Det er lidt af en trossag, men disse analyser er i det mindste et sagligt grundlag,« skriver Lærke Flader i en mail til Ingeniøren.
Endelig mener elbil-alliancen, at FDM regner med for højt afgifttab per bil. FDM har regnet med 100.000 kroner, men 60.000 kroner er mere rigtigt, da elbiler i første omgang vil erstatte de brændstoføkonomiske minibiler, der ikke bliver så hårdt straffet af statskassen.
»Selv med 10 procents markedsandel til elbilerne vil det derfor koste de nye konventionelle biler omkring 7.000 kroner, hvis man regner som FDM,« vurderer Lærke Flader.
Selv finder hun det mere realistisk, at hver bil stiger mellem 1.500 og 3.750 kroner, hvis Skatteministeriet vælger at lægge hele provenuetabet fra elbiler oven i registreringsafgiften på traditionelle biler.
Prognoserne tager ikke hensyn til den ekstra afgift
Hos FDM erkender chefkonsulent Torben Lund Kudsk, at der er stor usikkerhed om, hvor mange elbiler der kommer på gaden, men derudover affejer han kritikken fra de danske elselskaber.
Han henviser til en analyse fra det danske firma Udvikling A/S, som i 2015 forventer fem til otte procent markedsandel til elbiler.
»Vi har lagt vores tal lidt højere, da prognosen ikke tager højde for, at nogen kunne finde på at hæve afgiften på almindelige biler,« forsvarer han.
»Vores skøn er yderst konservativt i forhold, hvad Dong og Better Place tidligere har proklameret,« tilføjer FDM-chefkonsulenten.
Han henviser til, at ifølge Better Place vil hver femte bil, der kører på de danske veje i 2020, være en af deres elbiler, og dem vil de så have 400.000 af.
Torben Lund Kudsk bruger også Better Place som eksempel på, at elbilerne ikke kun vil erstatte småbilerne. Renault vil blandt andet levere familiebilen Fluence til Better Place. Den erstatter familiebiler, som ifølge FDM »i dieselversion koster mindst 100.000 kroner i afgift«.
Ifølge Torben Lund Kudsk forandrer det ikke meget, at Skatteministeriet endnu ikke har fundet frem til, nøjagtigt hvordan bilisterne skal ekstra-beskattes for at dække tabet fra de nye elbiler.
»Vælger regeringen at lægge afgifter på biler, der udleder meget CO2, vil afgiften naturligvis blot bliver meget større per bil,« konstaterer han.
