Åh ja

en kommentar fra DSB, der for nylig erklærede, at IC4-projektet nu kører efter de reviderede planer.

De reviderede planer er vel, at skidtet kan skrodtes.

Revnende ligegyldigt

Det er utroligt at selv de mindste problemer skal tages op politisk. Nu skal jeg ikke kloge mig, men mon ikke motorerne på IC4 er hyldevarer (selv om der vist ikke er ret meget i det projekt der er det), så det er jo bare at skifte den ud og så er den potte ude.

Man kan jo sagtes stille og roligt undersøge hvorfor den gik i stykker og alt efter hvad man finder ud af tage affære derefter, men det er vel ikke noget hele Danmark skal indblandes i.

Hvad bliver mon den næste IC4 overskrift?

Rude på IC4 tog revnet - Magnus Heunicke er ikke blevet informeret af trafikministeren. "En revnet rude er en meget alvorlig sag" udtaler Magnus Heunicke "Vi må undersøge hver en sprække for at se om der er noget at komme efter".

IC4 toilet stoppet til - Magnus Heunicke er ikke blevet informeret af trafikministeren omkring de sundhedsskadelig konsekvenser af det manglede udslip og udtaler "Trafikministeren har stoppet for al kommunikation omkring væsentlige IC4 problemer - vi må til bunds i hvad problemet er" .

IC4 tog kom til tiden

IC4 tog kom til tiden - Magnus Heunicke er ikke blevet informeret, om hvorfor det kom til tiden. Og ville tage sagen op med regeringspartierne, så den slag ikke sker igen.

Re: IC4 tog kom til tiden

IC4 tog kom til tiden - Magnus Heunicke er ikke blevet informeret, om hvorfor det kom til tiden. Og ville tage sagen op med regeringspartierne, så den slag ikke sker igen.

Hvad bliver det næste med IC4?

I starten var jeg fyr og flamme over DSB's IC4 tog, men nu har skandalen rullet så længe eftehånden, at jeg bare trækker lidt på smilebåndet hver gang der kommer noget nyt - for det gør der jo nærmest i en lind strøm.

Det korte af det lange omkring de famøse tog, må være, at de bare generelt er en katastrofe af ubeskrivelige proportioner, som bare bliver ved med at rulle fra nu af og til de en gang bliver skrottet eller solgt videre til nogle andre stakler.

Hvis ikke der er noget galt med toget, så er der noget galt med tekniske ting omkring handelen osv... Forhåbentligt sørger politikerne for, at det er definitivt sidste gang, DSB har fået lov til at "lege" togindkøbere/designere - det håber jeg noget så inderligt. Med alle de akkumulerede problemstillinger omkring IC4, har DSB virkeligt bevist at de er hamrende inkompetente på nærmest alle områder, når det handler om at lave tog fra bunden af.

Med venlig hilsen :-)

Den socialdemokratiske ordfører beder ..

Mon ikke DSB ligesågodt kunne overlade driften til Folketingets kloge hoveder, som åbenbart ikke har noget fornuftigt - eller andet - at tage sig til.

Re: Re: IC4 tog kom til tiden

Bare rolig, det kommer ikke til at ske igen, nu skal de jo have en masse nye signaler, du må kalde mig Lars Løkke hvis de ikke også giver problemmer.
Lige en lille rettelse, venligt ment :-)
Det er Banedanmark, der skal have ny styringsteknologi og ikke DSB. DSB er "bare" en operatør, der kører på Banedanmarks skinnenet, på lige fod med Arriva, DSB first osv.
Desuden skal de gamle signaler rent fysisk fjernes og erstattes med baliser, der kommunikerer data til togets computer, hvorved denne får information om hvor langt der er frit foran toget, hastighed osv.

Populært sagt flytter man signalerne ind i togets computer.

Samtidigt nedlægger Banedanmark en masse gamle og udtjente sikringsanlæg og brugergrænsefladen til styringen af de nye anlæg, og opnår nogle effektiviseringer.

Med venlig hilsen :-)

Re: Revnende ligegyldigt

Helt ligegyldigt er det vel ikke, hvis det skulle vise sig at være et generelt problem. Jeg går nemlig udfra at det i sidste ende er vores alle sammens skattepenge som skal betale.

Re: Re: Revnende ligegyldigt

Selvom IC3 oprindeligt, var tæt på en stor skandale, det de blev bygget, så forstår jeg ikke, hvorfor man ikke i stedet bygger tog efter denne model. IC3 har kørt i mange år, personalet har erfaring med toget, værkstederne håndterer dem, komponenterne er standard og kvalitet. Toget er lavet i aluminium, og ikke rustbart stål. Der havde ikke været nogen grund til et nyt tog - IC3 var så moderne, da den blev lavet, at den fuldt ud lever op til IC4. Der findes tog, der er mere moderne, kører hurtigere, har kurvestyring osv. Hvis valget, var faldet på et sådant tog, var det til at forstå. Men, at bestille et tog, der er ringere end dets forgænger virker ikke fornuftigt. Er DSB forpligtet til - eller har de lovet at tage imod togene? Men hvis de er, og det viser sig, at de kræver for megen vedligeholdelse, så tror jeg det bedste er at sælge dem til lav-lønslande, hvor motorudskiftninger, rudeuskiftninger osv. toiletter der ikke skyller ud osv. er hverdagskost. Det koster jo intet at reparere i lande som polen, spanien, og lande, hvor arbejdskraft intet betyder. Så togene, må da være nogen penge værd, til lande der har lave lønninger. Betyder arbejdslønnen intet, og er motoren billig, så betyder det jo intet at skifte.

Hvis motoren kun er to år gammel, så er to års levetid lav. Jeg gætter på, at IC3 kører længere tid per motor.

Hvis IC4 toget, kan anvende IC3 komponenter, er løsningen måske bare at isætte en IC3 motor. Om togets stel så holder, vil fremtiden vise.

Jeg tror, at det i nogle tilfælde, ikke er DSB's skyld alene når det går galt. Men, med IC4, tror jeg de har været klar over, at de bestilte lavere kvalitet, end det gamle IC3 tog, og at bygge tog efter IC3's model havde givet højere kvalitet.

Revnende

Og så var det kun AKSELkassen der fik en revne.

Re: Re: Re: Revnende ligegyldigt

Selvom IC3 oprindeligt, var tæt på en stor skandale, da det de blev bygget, så forstår jeg ikke, hvorfor man ikke i stedet bygger tog efter denne model.

Hvem har lavet motorerne?

Er der nogen, der ved det?
evt. gerne med fabrikat og type....

Re: Hvem har lavet motorerne?

Iveco motorer / power packs og ZF vendegear.