I dag er startskuddet gået i Banedanmarks projekt, der skal give fjernbanen helt nye signalsystemer – en opgave til en værdi af op mod 9,5 mia. kr.

Det er godt et år siden, at Folketinget endeligt besluttede, at Banedanmark ville få finansieret helt nye signalsystemer, også på S-banen. Det blev vurderet, at de nuværende systemer efterhånden er så gamle, at de ikke længere kan vedligeholdes på økonomisk fornuftig vis og generelt er utidssvarende.

Banedanmark har derfor nu åbnet op for, at interesserede leverandører kan søge om prækvalifikation indtil den 12. april, og der vil blive plads til to spillere i finalen. Kontrakten vil nemlig blive delt op i to halvdele for områderne henholdsvis øst og vest for Lillebælt, og samme leverandør kan ikke vinde begge kontrakter.

På denne måde får Banedanmark ikke låst kontrakten fast på en enkelt spiller, men kan komme i gang parallelt i begge landsdele.

Seks leverandører i spil
Maksimum seks leverandører forventes at blive inviteret indenfor, hvilket netop svarer til det antal, som har samlet sig i brancheforeningen Unisig, der rådgiver om netop den europæiske ERTMS-standard (European Railway Traffic Management System), som Banedanmark har tænkt sig at indføre. Samme system er på vej til at blive indført i store dele af Europa og vil derfor være kompatibelt på tværs af grænserne.

De seks spillere i Unisig er Siemens, Alstom, Bombardier, Ansaldo, Thales og Invensys, og der er mellem 7 og 9,5 mia. kr. at komme efter i kontrakterne, der løber frem mod 2021 og forventes underskrevet i anden halvdel af 2011.

Selv om der ønskes to leverandører til de to landsdele, har Banedanmark alligevel ønsket option på, at leverandøren i yderste konsekvens vil være i stand til at levere signalerne for hele landet.

Desuden ønsker de option på udvidelser, ligesom de gerne vil have mulighed for at undlade at lade strækningerne mellem Klampenborg og Helsingør, Høje Taastrup og Roskilde samt Århus og Grenå være omfattet af kontrakten.

De to førstnævnte ruter har været oppe at vende i Transportministeriet som udvidelser af S-togsnettet i stedet, ligesom det på strækningen mellem Århus og Grenå har været diskuteret, om der i stedet skal et bybanesystem til her.

Onboard-udstyr også i udbud
Ud over fjernbanesignalerne er også onboard-udstyret på togene sat i udbud i dag. Her er der tale om en kontrakt til en værdi af 1-1,3 mia. kr., der ligeledes har deadline i april og forventes underskrevet i anden halvdel af 2011.

Ud over signalerne på fjernbanen har fem leverandører prækvalificeret sig til udskiftningen af signalsystemer på S-banen. Det er Siemens, Alstom, Bombardier, Invensys og Thales/Balfour Beatty Rail, som har budt ind på denne opgave til en værdi af ca. 2 mia. kr.